Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4» — Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (Navigator) — Mon, 21 Dec 2015 09:43:33 +0000

никакого тона нет,просто по логике,на данный момент высота по крыше моей машины равна высоте среднего козла на 35х тапках,т.к. мосты на патре шире + изза более тяжелых агрегатов центр тяжести ниже, я думаю перевернуть его будет сложнее,но опять же это лично мое мнение,а вообще началось все с того что я высказал свое мнение о том что на 6см проще лифтануть ходовку чем кузов из личных замеров,в кратце так

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (МАЛЫШ) — Mon, 21 Dec 2015 07:12:42 +0000

Navigator пишет:

с его широной колеи,на дисках -54??легко переварачиваемый?тогда по моему лучше в лес вообще не ездить...

Артём, чё за тон? Я тебя упрекнул в чём то?
Ты мастер, я тупой водила, который хочет сам покрутить гайки.
Есть вопросы и я их задаю.

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (Navigator) — Mon, 21 Dec 2015 06:57:31 +0000

с его широной колеи,на дисках -54??легко переварачиваемый?тогда по моему лучше в лес вообще не ездить...

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (Navigator) — Mon, 21 Dec 2015 06:55:05 +0000

в общем я так делать никого и не заставляю,лично меня все устраивает,а если уж так считать то и 6 см лифта для 33 будет мало,а поднимеш выше будет криниться,и чтож теперь?вот тут каждый и выбирает свой путь

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (PANZER) — Mon, 21 Dec 2015 06:20:30 +0000

Navigator пишет:

всмысле расклинило?

Navigator пишет:

с блокировками таких проблем не будет,но лично для себя я их не рассматриваю

с блокировками будет хрусь-хрусь

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (МАЛЫШ) — Mon, 21 Dec 2015 05:54:23 +0000

Артём, но и лифт 15 см, + ещё, потому как мало 15, я считаю это не выход, потому как он становится как "буханка"(легко переворачиваемый)
33" и +6см, всё равно будет не так критично при развесовке, я думаю.

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (Navigator) — Mon, 21 Dec 2015 05:44:58 +0000

при отсутствии огранмичителей хода подвески таже история будет и на 33их колесах с лифтом 6см.с блокировками таких проблем не будет,но лично для себя я их не рассматриваю

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (МАЛЫШ) — Mon, 21 Dec 2015 05:28:10 +0000

Ну это ж тебя на закрытии на диагоналке расклинило так, шо лебёдкой тянулись шоб отпустило? (радио АБС)

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (Navigator) — Mon, 21 Dec 2015 05:25:15 +0000

всмысле расклинило?

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (МАЛЫШ) — Mon, 21 Dec 2015 05:22:08 +0000

15 см и так расклинило на белках
Не не, я пас такого лифта, тогда уже только резать.

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (Navigator) — Mon, 21 Dec 2015 05:19:29 +0000

пока да

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (МАЛЫШ) — Mon, 21 Dec 2015 05:09:51 +0000

Navigator пишет:

Я лифтовал ходовкой,по моему вариант по проще,тем более надо то всего 6 см,толи дело 15

Ты свой лифтонул на 15 см?

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (Navigator) — Mon, 21 Dec 2015 00:16:52 +0000

Я лифтовал ходовкой,по моему вариант по проще,тем более надо то всего 6 см,толи дело 15

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (Жека_013) — Sun, 20 Dec 2015 21:19:55 +0000

Есть такие комплекты и есть на 10 втулок комплекты

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (МАЛЫШ) — Sun, 20 Dec 2015 15:42:10 +0000

APL пишет:

Для бодилифта у производителя (с «УАЗбуки») были приобретены капролоновые проставки высотой 60 мм и диаметром 90 мм в количестве 10 шт. и 2шт диаметром 62мм (без крепежа)

Так сколько должно быть проставок?
Здесь я понимаю, что 12?
А у Барма 10, кто брехун?

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (Апостол) — Mon, 14 Dec 2015 16:53:52 +0000

МАЛЫШ пишет:

Опять уазовские приколы

Это Патриот! На один патриот рулевой кардан заказывал - с Ульяновска везли, в городе не было.

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (Апостол) — Mon, 14 Dec 2015 16:49:47 +0000

Жека_013 пишет:

шланги и карданчик трогать не надо.

Жека_013 пишет:

есть в продаже шланги немного длинее.

Шланг, очень легко можно перепроложить.

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (МАЛЫШ) — Mon, 14 Dec 2015 16:45:04 +0000

Апостол пишет:

У одного становится, у другого нет

Опять уазовские приколы

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (Апостол) — Mon, 14 Dec 2015 16:42:55 +0000

МАЛЫШ пишет:

APL, писал, что на 6 см лучше становится бампер, и этот сантим я думаю не лишним будет.

У одного становится, у другого нет! Кронштейны переделывать нужно.

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (Жека_013) — Mon, 14 Dec 2015 15:27:09 +0000

Кардан удленяется тоже не тяжело. Со шлангом нужно смотреть по месту, есть в продаже шланги немного длинее.

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (МАЛЫШ) — Mon, 14 Dec 2015 15:24:08 +0000

APL, писал, что на 6 см лучше становится бампер, и этот сантим я думаю не лишним будет.

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (Жека_013) — Mon, 14 Dec 2015 15:21:53 +0000

Ничего сложного в лифте нет. На 5 см. шланги и карданчик трогать не надо.

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (МАЛЫШ) — Mon, 14 Dec 2015 14:07:19 +0000

БАRМАLЕЙ, Сам ты чипидрис, я просто, по ПРАВИЛАМ САЙТА, спросил здесь, а не сОздал идентичную тему

PANZER, поговори мне ещё

Апостол пишет:

можно не балансировать

А там шо, обороты дурные, чтоб его балансировать?
Интересно(просто поржать), были случаи что рулевой кардан балансировали?
Андрюха, не издеваюсь, но просто это ж очевидно, что не тот случай для балансировки.

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (Апостол) — Mon, 14 Dec 2015 14:05:16 +0000

МАЛЫШ пишет:

что решил с рулевым карданом

Как, что? Кардан удлинять, если не изменяет память на 3,5см, можно не балансировать, буксировочные - переваривать.

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (БАRМАLЕЙ) — Mon, 14 Dec 2015 13:58:19 +0000

МАЛЫШ, некрофил.

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (PANZER) — Mon, 14 Dec 2015 13:49:00 +0000

"Мыши плакали кололись но продолжали жрать кактус!!!" .
- ".....нееееет я не буду патрика для леса запиливать, я-ж его не продам потом " - говорил Саша
- "да он и сейчас никому не нужен кроме тебя" - говорили друзья, помогая АПать тему о продаже черного патриота.

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (МАЛЫШ) — Mon, 14 Dec 2015 13:43:14 +0000

PANZER пишет:

прошло 2 года с момента последнего сообщения, врядли он тебе ответит, ну может кто-нибудь еще поделится опытом
ПС : МАЛЫШ ты хитрюга

Ну во первых не два года, а один.
Во вторых может он просто читает а не пишет.
В третих кто нибудь тоже может же поделиться опытом.

Я не хитрый, я опытный, прочти мою подпись

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (PANZER) — Mon, 14 Dec 2015 13:34:14 +0000

МАЛЫШ пишет:

APL, прошло три года, расскажи что да как, что решил с рулевым карданом, что бы сейчас сделал по другому..........
Всё интересно.

прошло 2 года с момента последнего сообщения, врядли он тебе ответит, ну может кто-нибудь еще поделится опытом
ПС : МАЛЫШ ты хитрюга

Re: Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (МАЛЫШ) — Mon, 14 Dec 2015 13:15:02 +0000

APL, прошло три года, расскажи что да как, что решил с рулевым карданом, что бы сейчас сделал по другому..........
Всё интересно.

Боди-лифт Патриота 60 мм и 33 тапки, отчет

dummy@example.com (APL) — Tue, 08 May 2012 18:40:54 +0000

Боди-лифт 60 мм и 33 тапки
Дождались таки новые колеса своего часа:
Был выполнен боди-лифт в 6 см.
Для бодилифта у производителя (с «УАЗбуки») были приобретены капролоновые проставки высотой 60 мм и диаметром 90 мм в количестве 10 шт. и 2шт диаметром 62мм (без крепежа)
Попробую составить некоторый FAQ и рассказать несколько моментов для желающих сделать боди лифт своими руками:
Q:Почему проставки разного диаметра?
A:2шт диаметром 62мм, предназначены для передних креплений кузова к раме, большего диаметра туда просто не влезут, вообще обычно устанавливают 62 мм, мне захотелось по феншую установить максимально возможный диаметр, из соображений что будет больше площадь прилегания.
Q:Какая высота боди лифта оптимальна?
A:ИМХО: менее 60 нет смысла делать, работы не мало.. а 60мм это похоже крайняя высота с наименьшими проблемами и некоторыми сюрпризами облегчающими работу(об этом позже).
Q: Какой крепеж использовать, какие болты и какой длинны, как быть со втулками в которые под штатные болты М10?
A: Родные болты М10, с квадратными упорами для фиксации в кузове, длинной не более чем в 14-15 см, два из 10 короче на несколько сантиметров и стоя на двух задних опорах кузова. Проставки были куплены под болты М12 но без этих самых болтов.
И тут есть пара моментов: В моем случае использовались строительные болты, класса прочности 8,8 и М12 на 200мм, шаг резьбы 1,5. предварительно в кузове были рассверлены отверстия под данные болты. С родными втулками делать ни чего не нужно они как раз под 12 болт (один из сюрпризов завода ), шайбы с ондой и с другой стороны под болты и гайка самоконтрящаяся с нейлоновым кольцом.
По поводу крепежа у меня есть желание сменить строительные "сырые" болты на коленные из автопрома, говорят подходит стяжной болт рессоры от МАЗа, они бывают разной длинный от 160 мм до 200 мм, по не проверенным данным реально найти болты длинной в 180 мм. этого сейчас должно хватить а вот при установке могли бы возникнуть сложности...
еще вариант, можно посмотреть калёные болты от грузовиков (на двигатели, коробки и т.п.).
Хотя есть мнение, что мягкие строительные болты при аварии вытягиваются и деформируются, частично принимая на себя и снижая нагрузку.
Калёные же просто вырвутся из рамы.
Заводские болты такого же класса прочности (8,8) но желтого цвета т.е. немного каленные, мне удалось увидеть болт с битой машины он был погнут и несколько потянут.....
Так что сделать вывод о том что же лучше мне пока не удалось.
Q:Как подкладывать проставки между рамай и кузовом?
A:Откручиваем все крепления кузова к раме, но болты не вынимаем, откручиваем штатный механический вентилятор от электро муфты (дизель),
снимаем дифузор с радиатора, рычаг КПП в нейтрали, РК -задний привод, у меня ручник был пондят.Из-за моих опасений "сложить" кузов/рышу использовались 4 домкрата для одновременного поднятия кузова над рамой, поднимаем не спеша и посреднический осматриваем патрубки, провода, шланги по необходимости ослабляем откручиваем нужное, у меня это были крепление тормозного шланга и патрубок радиатора.
Q:В какие именно места на кузове уперлись домкраты?
A:В подножки, а точнее в места крепления подножек к кузову, так как не хватало высоты домкратов подкладывали "буратины" под каждый из домкратов.
(Внимание: есть мнение о том что подкатные домкраты использовать не стоит - это опасно)
В моем случае использовались УАЗовские винтовые под мост и гидравлические.
Q: Что будет с патрубками системы охлаждения?
A: У меня не много хватило верхнего патрубка охлаждения, был удлинен по средствам газелевской металлической трубки под датчик включения вентиляторов.
Q:Радиатор, чего с ним?
A: Радиатор крепиться к кузову чрез резиновые проставки, ни каких проблем кроме верхнего патрубка это не создает, но нужно отметить факт того что то ли до 2007 года или 2008-ого нижняя часть крепления радиатора была на раме.
Q:Итеркуллер и его патрубки как они себя чувствуют при лифте?
A: Итеркуллер крепиться также к кузову и его патрубки ложатся несколько иначе, если до боди- лифта правый патрубок (по ходу машины) терся о раму и рано или поздно это бы сыграло бы злую шутку со мною, то после лифта была выявлена проблема сопрекосновения этого же патрубка теперь уже о кузов. Проблема была решена обматыванием патрубка интркулера порезанным патрубком ОЖ с последующие его фиксацией что бы не ерзал и сидел на месте возможного соприкосновения с кузовом.
Сам инетркулер немного понял свое положение крепления к кузову и его нижнее крепление стало несколько далековато от кузова, проблема была решена подбором более длинного болта и крепежом через "боченок" и шайб.
Q:Какая судьба рычагов КПП и РК?
A: В следствии боди лифта - исчезла задняя передача, с РК все было хорошо. Вопрос решился удлинением ручек и подгонкой по месту рычаги гнулись так что бы ни что не мешалось.
Под шумок были сделаны "Тихие ручки КПП и РК"
Подробнее тут:
http://www.uazpatriot.ru/forum/tihaya-r … 3%F7%EA%E0
Q:А что делать с диффузором вентилятора, после боди лифта он будет мешать вентилятору?
A:Обычно его переворачивают, или фигурно подрезают, на дизеле он имеет несколько другую форму и что бы не париться с резкой было принято решение попариться с вентиляторами - в моем случае он был выкинут и установлена спарка вентиляторов от ШНивы.
Q:Бампера задний и передний крепятся к раме, как решается этот вопрос?
A: С бамперами нас ожидает некоторый приятный сюрприз - с передним бампером вообще ни чего делать не нужно на штатных уголках крепления бампера которые одной стороной крепятся к раме, а другой к силовому (трубчатому) каркасу бампера есть три отверстия крепления, так вот просто будут использоваться другие отверстия, только с одной из сторон силового каркаса бампера нет крепежа нужно будет использовать подходящий болт. (нужно отметить тот факт что это только при лифте в 60 мм все четко получается, этот крепеж идеально подходит именно под 60 мм, будь высота другой уже не прокатит)
По заднему бамперу несколько сложнее, есть два варианта: первый переваривать крепления бампера на раме или второй несколько подрезать крепления на бампере и использовать только одно из двух креплений на строну - бампер поднимется но зазоры будут чуть больше чем с завода.
Q:Передние буксировочные проушины, они будут мешать перенести бампер выше что делать с нми?
A:Тут три варианта: срезать их совсем (временно), можно подрезать низ бампера, пластик и часть его силового каркаса бампер станет на место и при этом будет как бы лежать на проушинах.
И третий вариант переварить крепления проушин на раме опустить их чутка вниз что и было сделано в моем случае.
Q: Что магистралями от РЦС до ГЦС?
A: Проблем на мой машине не выявлено все хватило с запасом.
Q:Магистрали тормозной системы, кронштейн стык (трубка-шланг) от ГТС/АБС крепиться на кузове, на левом брызговике по ходу машины, хватит ли шлангов магистралей ПМ и ЗМ?
A:ЗМ на фото видно что крепление откручивалось, подгибалась металлическая трубка (завернута в резинку для того что бы не перетерлась) от АБС для того что бы шланга хватило, это временное решение, нужно менять шланг.
ПМ - шланги идут до кронштейна на мосту шлаг-трубка, в статике их хватает, но нужно вывесить мост и посмотреть хватить ли их при работе подвески на отбой, иначе шланги могут стать ограничителем хода ПМ на отбой, что совсем не хорошо!!
Думаю решить эти проблемы переносом кронштейна крепления на кузове вниз на высоту лифта место для этого есть. Может кто другие варианты предложит?
Q:Рулевой кардан, что с ним?
A: Ни чего не делалось,он вытянулся и на воле оказалось пластиковое шлицевое, что с этим делать пока не решил, кто так и ездит, кто то удлиняет кардан.

Под шумок был откручен заводской вентилятор от электромуфты и внедрена спарка отт Шнивы:

Не прошло и года как, был исправлен заводской косяк с патрубком на расширительный бачек, присоединил его через переходник диаметров:

Что делать с рулевым карданом и тормозными магистралями пока не решил...

Бампера крепятся к раме, и теперь это выглядит неприглядно

Какое то время ездил в таком виде:

А вот теперь все как надо