Добавлено спустя     1 минуту   34 секунды:
Всё выгребли несколько лет назад что было.

Не, дело не в менахнике. (Механикку Фтопку :-)  ) Меня в принципе интересует где сейчас взять НОВЫЙ чайковский двиг и/или зачепясти для него. И цена вопроса.

Был свидетелем скорее всего именно этой переделки в гараже на ул. Василисы Кожиной. В итоге горе-конструкторам пришлось положить в багажник толстенную железную плиту. Это ещё при том, что капот у Рэнглера гораздо длиннее чему уазЕГа и газЕГа.

>В конце концов найди восьмерку от газ-24, она более компактная.

Похоже я продал за границу последний такой движок новый из запасов, но ещё попадаются в продаже б/у шные такие машины целиком.

>Его можно и по сей день купить.....и даже заказать вариант под МКПП..

Где??? Почем???

На волге другой движок стоит, поршня не сотка - 92......

Нет, знакомые такой мотор разбирали 2424, даже отдавали тюнить в НАМИ, поршни там сотка были. Долго искали прокладки ГБЦ под 100мм

>А если перегородку порезать.Печку потеряещь.но длины добавищь.на многих с Б8 произощло то же самое.но в основном из за формы кожуха сцепления.почти всегда больще чем на уазе.

Печка не проблема, её можно в другом месте организовать, но левая ГБЦ вылезает в салон там где у козла педаль газа. Проблема не только в длине, но и в ширине. Для рядной 6-ки кстати вполне бы подошел вариант с доработкой моторного щита.

Тебе интересен этот движок?
http://auto.deport.ru/catalog/gaz/2757/56.html

Его можно и по сей день купить.....и даже заказать вариант под МКПП.....:)
Или купить змз-41 и изнасиловать его до легкового варианта:)

Ты забыл про иную конструкцию выпускного коллектора.......а высота - это именно то, чего и нехватает......впрочем движок от волги более компактный чем газоновский, но в данном случае все равно это не идеальный вариант.

Высоты хватает. Переделывается маслянный фильтр под обычный и всё. Не хватает длины. Даже по ширине он влазие, хотя становится очень тесно под капотом.

если кого-то ещё интересует, то такую машину в своё время собрал Ашот из сочи, потом продал Сергею, тоже из сочи, машинка до сих пор живёт  и здраствует, если надо, то есть координаты

Очень интересует!!! Буду очень благодарен за координаты (можно в ЛС)!!!

Всё верно - это передний кардан от Гранда. Два шарнира: ШРУС и двойная крестовина (Тоже кстати ШРУС).
Но если я правильно помню, Кош спрашивали нельзя ли обойтись одним шарниром а не двумя в промвале.

ШРУС вместо крестовины - это правильно.
А я всё про 1-шарнирный промвал между КПП и РК (такой делать нельзя)

Ты про его крестовины в поворотных кулаках??? Так там как раз оси не смещаются (не становятся скрещивающимися вместо пересекающихся), только угол между ними изменяется.

>......и Бронко - задний кардан.

Ты про двойную крестовину? Ну так всё равно имеется второй шарнир помимо двойной крестовины.

Вопрос углов между осями он решит, а вопрос смещения осей решит только если их 2.

>Мосты стандартные, вояки.

???? И как ты собрался ездить на 8-циллиндровом мототре с передаточными числами главных пар 5.38 да ещё и с не прямой раздаткой?????? Максимальная скорость 80 и 40 литров бензина на сотню? :-)

У шруса преимущество в том что он является шарниром равных угловых скоростей в отличие от крестовины.

>Поэтому пришлось перевернуть один вал и  изготовить заглушку

ЗачОтный вариант. Хотя учитывая что с V8 тебе по любому мосты перечулковывать под Волговские редукторы для получения необходимых

Нет, перечулковывать ничего не буду. Мосты стандартные, вояки. Угол наклона шкворней изменю разве что. Буду надеяться что с крышкой и переворачиванием вала проблем не будет. Вариант самому очень понравился, но из-за незнания матчасти опасаюсь подводных камней.

Добавлено спустя       35 секунд:

Спасибо, подумаю!

Добавлено спустя     3 минуты   3 секунды:

Очень интересно!!! Где в шишиге стоят ШРУСы? Промвал? Чувствую что на шишиговский форум скоро перееду ;-)))

ЗачОтный вариант. Хотя учитывая что с V8 тебе по любому мосты перечулковывать под Волговские редукторы для получения необходимых пИдАРаточных отношений (плюс колесищи типа Фбел-160), раздатку можно и не мучить.

> Бывают ещё сдвоенные карданные шарниры

А на наших машинах они бывают?

>А если Эластичную муфту попробовать?

Она тоже центрируется. Т.е. функцию одного шарнира выполняет при небольших углах, но смещение осей не компенсирует. Если их устанавливать то тоже либо две, либо совместно с другим шарниром.

Я думаю что тебе прежде чем изобретать огород, нужно всё нарисовать и определить реальные расстояния и углы. Ты вот что учти: в Газелевской раздатке выход на задний вал так же как и в 69-ой раздатке соосен не с выходным валом двигателя и КПП а с выходным валом на переднй мост. Они даже по креплениям похожи - Газелевская раздатка тоже на 4 ушках крепится. Правда если не ошибаюсь, она заметно шире 69-ой. Но это чисто "на глаз". Реально нужно мерить. В Газелевской раздатке выход карданов на водительской стороне, но возможно её можно установить вверх ногами (нужно смотреть систему смазки). По крайней мере с Нивской раздаткой этот "номер" на Самурае прошел.

Читал про "Тульский сувенир":
"Самое интересное в конструкции этого автомобиля - трансмиссия. В ней использована раздаточная коробка от полноприводной «Газели», развернутая  на 180 градусов. Дело в том, что редукторы мостов «УАЗа», установленных на тульский пикап, расположены справа, как на классических джипах, а у «Газели» - как у современных, слева. Поэтому пришлось перевернуть один вал и  изготовить заглушку. Этим убили сразу двух зайцев - получили постоянный полный привод, что большая редкость для коммерческих пикапов, и оставили возможность простой замены силового агрегата на любой другой, например дизельный, - промежуточный карданный вал позволяет это сделать!"
http://www.club4x4.ru/journal/archive/? … p;type=num

Она тоже центрируется. Т.е. функцию одного шарнира выполняет при небольших углах, но смещение осей не компенсирует. Если их устанавливать то тоже либо две, либо совместно с другим шарниром.

Я думаю что тебе прежде чем изобретать огород, нужно всё нарисовать и определить реальные расстояния и углы. Ты вот что учти: в Газелевской раздатке выход на задний вал так же как и в 69-ой раздатке соосен не с выходным валом двигателя и КПП а с выходным валом на переднй мост. Они даже по креплениям похожи - Газелевская раздатка тоже на 4 ушках крепится. Правда если не ошибаюсь, она заметно шире 69-ой. Но это чисто "на глаз". Реально нужно мерить. В Газелевской раздатке выход карданов на водительской стороне, но возможно её можно установить вверх ногами (нужно смотреть систему смазки). По крайней мере с Нивской раздаткой этот "номер" на Самурае прошел.

>Если В8 - коробку и раздатку от газели, прийдётся поколхозить, но думаю что оно того будет стоить.

А ещё потребуется сколхозить мосты с главными парами 3.7 и большущие колеса. И ещё. Понижайка 3 тебе после этого может понадобиться не крутящего момента ради, а ради обеспечения минимальной устойчивой скорости движения по камням т.е. передаточное соотношение будет чень скоростное (или зебин бочками).

>есть ли какие-нить подводные камни если делать промвал их одной крестовины и максимально коротким (ну одна только крестовина и крепёж)?

Есть:
1) неравные угловые скорости
2) Отсутствие степени свободы для относительного смещения осей агрегатов.

> полы за передними сиденьями вырежу - заменю на лист люминия

Смотри чтобы марка аллюминия была АМГ-6, иначе сгниёт всё электрохимически.

На счёт кардана: А если Эластичную муфту попробовать? При отсутствии необходимости в осевом смещении, только наклон двигателя+кпп выровнять до горизонтального...
Про аллюминий - спасибо!

А ещё потребуется сколхозить мосты с главными парами 3.7 и большущие колеса. И ещё. Понижайка 3 тебе после этого может понадобиться не крутящего момента ради, а ради обеспечения минимальной устойчивой скорости движения по камням т.е. передаточное соотношение будет чень скоростное (или зебин бочками).

>есть ли какие-нить подводные камни если делать промвал их одной крестовины и максимально коротким (ну одна только крестовина и крепёж)?

Есть:
1) неравные угловые скорости
2) Отсутствие степени свободы для относительного смещения осей агрегатов.

> полы за передними сиденьями вырежу - заменю на лист люминия

Смотри чтобы марка аллюминия была АМГ-6, иначе сгниёт всё электрохимически.

я бы, имея газ-69, тем более тентовнаый, пошел бы по пути максимального уменьшения массы машины... ))

Думал об этом. На самом деле не сильно я его уменьшить смогу. Купить кучу листов алюминия и заменить полы, борта. Максимум что я выиграю - 30 кг... И испохаблю внешний вид. Облегчаться планирую но по минимуму: полы за передними сиденьями вырежу - заменю на лист люминия, но по весу это не много, ржавые полы надоели... и сделаю новый задний борт из профиля и рифлёного люминия.... больше облегчать ничего смысла не вижу...

Uznay skolko stoit nemetskaya ZF.Eto ochen joroshaya.PREKRASNAYA korobka peredach cheterejstupenchataya,razdatka prikreplena kak u uaza.imeet bistriy selektor.Na mashinaj sportivniy s oborotami minimalnimi 1200 viderzhivaet bez problem.Eto moy son,no tut stoit 1600 dollarov i bolee.Na bujanku eto prekrasno bi.Vadim.

Я думаю что у меня будет ооочень много проблем когда она сломается