Первое испытание - запуск при низкой температуре. До этого при минус 36 не смогли завести ни одну машину, а там у них разные были. Дастер тоже не завелся. Шнива завелась! Правда для нас это не очень актуально... ]]> Первое испытание - запуск при низкой температуре. До этого при минус 36 не смогли завести ни одну машину, а там у них разные были. Дастер тоже не завелся. Шнива завелась! Правда для нас это не очень актуально... ]]>И запчасти не дороже чем на ниву
Экзист, с которым все время приходится работать, значит невероятно лживый поставщик...
Ещё жив миф о милионниках под капотом.
И о невероятной дешевизне запчастей для крузеров всех моделей.
]]>
]]>то можно наверное три года убивать его не заглядывая под капот....
очень широко распространенный миф 
]]>Hi Com пишет:Женечка пишет:з.ы. Кто-нибудь теперь осмелится посчитать, во сколько обходится уаз в качестве повседневной машины?
Но мы то знаем.
Hi Com, Я осмелюсь предположить, что такой же или выше...
упаси господь, откуда такие деньги??
]]>SYN, добрый вечер. Прочитав все посты сделал вывод. Не нужно ни о чем жалеть, все что не делается то к лучшему!!! Объем работ на моей в несколько раз больше и ничего не жалко было ради мечты!!! Упорство и труд - все перетрут!!!!! Красава
А я и не жалею!!!
Зато сколько приятных моментов подарил мне этот авто, ни за какие деньги не купишь.
В новую машину, по прогнозам, вложу еще больше... буду строить, мечту авто-туриста... И свою мечту!!! 
Ездили в Среднюю Азию в троем. Это жесть.
В чем конкретно жесть-то?
Втроем в Среднюю Азию и на самолете некомфортно
колено,блок,поршень,шатун,маховик,кольца,гбц .мост.рпм с приводами и кажись все..
остальное-это самостоятельные поставщики.
Не нужно ни о чем жалеть
+500
]]>]]>Женечка пишет:з.ы. Кто-нибудь теперь осмелится посчитать, во сколько обходится уаз в качестве повседневной машины?
Но мы то знаем.
Hi Com, Я осмелюсь предположить, что такой же или выше...
]]>з.ы. Кто-нибудь теперь осмелится посчитать, во сколько обходится уаз в качестве повседневной машины?
Но мы то знаем. 
...в Сызрани, если использовать ихнюю же крестовину или еще какой-нибудь "заводской" волгапроммаркет... не накосячить можно только случайно...
А мне кажется, что все у них расчитано - кривизну кардана исправляет кривизна крестовин, просто надо знать алгоритм. А обычным автослесарям из мастерских только надо угадать (лоторея), какой стороной это все собрать в кучу
Это теперь рукожопым мастерам и сослаться неначто?Когда накосячат с вибацией?
Я даже не представляю как можно накосячить с вибрацией при замене крестовины на турке... Это на Сызрани - там наоборот, если использовать ихнюю же крестовину или еще какой-нибудь "заводской" волгапроммаркет, не накосячить можно только случайно, типа выиграть в лотерею.
югер пишет:Один раз точно знаю из-за кривых карданов призводимых в Сызрани.И ниче
Ну как ниче... Сменили поставщика
Это теперь рукожопым мастерам и сослаться неначто?Когда накосячат с вибацией?
Мне интересно кто ставил???????????????????????
Я ставил.
http://photo.qip.ru/users/apostol.fotop … 145042342/
Один раз точно знаю из-за кривых карданов призводимых в Сызрани.И ниче
Ну как ниче... Сменили поставщика Тирсановские карданы вполне достойные. А в запчастях есть Белкард, тоже неплохо. Сызрань же надо врагам России поставлять, пусть злобой изойдут если не поубиваются... И крестовины ихние туда же...
Я вполне допускаю, что часть этого брака, нелегально поступает в магазины в виде запчастей.
Я подозреваю что более того, весь этот брак туда поступает... Но его не пакует вазовский центр запчастей, поставкам которого есть смысл доверять. Центровские запчасти вполне качественные.
Производят и продают запчасти все кому не лень.
И как её должен отличить рядовой покупатель?Получается что никак.Это у же приехав к вам на замену вы можете сказать сто купил не то ходить не будет.А я чулок моста менял в лесу.Там знаете ли специалистов мало ходит.
Входной контроль качества комплектующих на GM-АвтоВАЗ довольно жесткий.
Это раньше так было.Потом когда несколько раз пришлось остановить производство из-за отсутствия нормальных комплектующих американская мечта разбилась о российскую действительность.Один раз точно знаю из-за кривых карданов призводимых в Сызрани.И ниче.Наши менеджеры просто издали дополнительный бюллетень,о том что вибрация это нормально и гарантии не подлежит.Так же как и провисание задней двери из-за хилых навесов,неработающие концевики дверей потому что один очень умный человек вставил их в замок двери который тоже должным образом не работал и т.д и т.п.
А так вообще хорошая машина
Так что говорить что все детали гавно - ну это примерно как при освобождении заложников вооружить снайперов гранатометами
Возможно я преувеличил с таким утверждением, но качественные детали от Автоваза, это скорее исключение чем правило...
На самом ВАЗе тоже в этом направлении что-то делают.)
Вот в том то и дело, что то делают... это значит контроль скорее всего ведется, чаще только на бумаге.
При массовом производстве, брак зачастую выявляется в конце технологического процесса. Переделывать всю партию слишком дорого. Я вполне допускаю, что часть этого брака, нелегально поступает в магазины в виде запчастей.
]]>А пришел за з/ч на ВАЗ ГАЗ УАЗ тебе втюхали китайское гавно под видом нормальной запчасти
Издержки массовости применения в России отечественных автомобилей Производят и продают запчасти все кому не лень.
Входной контроль качества комплектующих на GM-АвтоВАЗ довольно жесткий. И как результат - там тоже стонут от количества брака. Но по крайней мере они как-то суетятся и стараются. На самом ВАЗе тоже в этом направлении что-то делают. Так что говорить что все детали гавно - ну это примерно как при освобождении заложников вооружить снайперов гранатометами
Да, чуть не забыл самое главное - почему все жалобы и возмущения опять обращены к АвтоВАЗу?
Потому что машинокомплекты на ЗАО "GM-Автоваз"поставляет тот самый Автоваз.Я знаю работу этого предприятия изнутри с 2004 года.
]]>Да, чуть не забыл самое главное - почему все жалобы и возмущения опять обращены к АвтоВАЗу? Это предприятие никогда не выпускало автомобили Chevrolet Niva...
Ладно, давайте не будем разводить срачь...
этот спор можно продолжать до бесконечности
Да, чуть не забыл самое главное - почему все жалобы и возмущения опять обращены к АвтоВАЗу? Это предприятие никогда не выпускало автомобили Chevrolet Niva...
Ладно, давайте не будем разводить срачь...
этот спор можно продолжать до бесконечности
Какая именно пара?
Пара копеечная.Её можно купить новую можно б/у.Специалисты советуют б/у.Считаю это показатель качества.В подробностях "почему" не стал разбираться,незачем забивать голову лишней информацией.
Дешевые китайские подшипники.
Я же писал выше,покупали в магазине,как завод.Никто не предлогал китай за недорого и хорошее подороже.
Вопросы к продавцу. Китай тоже бывает разный по качеству, в России с недавних пор стали это понимать Видимо Алексей сказал не "Китай", а "Кетай", по звучанию очень похоже
Я не предъявляю претензию к вашей работе и к вашему коллективу,поймите меня правильно.Это вы общаетесь долго и можете понимать друг друга по интонации и звучанию.Мне что у вас советовали то я и делал. Кстати подшипники установленные взамен китайских ходят нормально.
Невозможно сделать такой вывод, основываясь на своем опыте. Ведь для этого пришлось бы провести ресурсные испытания всех запчастей в масштабах страны
И это должен сделать каждый покупатель отечественных запчастей? Не,я пожалуй останусь при своем мнении.Тем более это мнение совпадает со всеми кроме трех человек на этом форуме.
Или вот например крепеж. Вазовские болты и гайки легко выдерживают превышение установленного момента затяжки. В отличии от всякого левака и кетая
Я зимой покупал свечи накаливания на мицубиси паджеро.Говорят есть дубликат стоит 1200 комплект,есть оригинал стоит 1100 одна.С дубликатом система автоматического нагрева будет работать некорректно. Вот это я считаю называться альтернатива. А пришел за з/ч на ВАЗ ГАЗ УАЗ тебе втюхали китайское гавно под видом нормальной запчасти,я считаю это называется нае@али.Опять же ИМХО,основанное на своем же опыте.
]]>Невозможно сделать такой вывод, основываясь на своем опыте. Ведь для этого пришлось бы провести ресурсные испытания всех запчастей в масштабах страны
Уважаемый Gregson. Качественные вазовские запчасти это остатки советского прошлого, вы как мастер, знаете это лучше меня и многих на этом форуме.
Если это не так, тогда объясните мне почему Приора и Десятка машины отличающиеся только дизайном кузова сыпятся с разной скоростью. И это не мое мнение это статистика разных СТО.
К тому же многие запчасти к той же Ниве существуют в каталогах мировых ведущих производителей.
Если бы я покупал запчасти из каталогов иностранных производителей, то бюджет авто был бы заметно выше.
]]>]]>И ни кто меня в этом не переубедит!!!
Такая задача и не ставилась Четырехкратная замена карданных валов - занятие добровольное
По поводу качества запчастей.
Запчасти действительно хренового качества, начиная от пластмассы и резины и заканчивая деталями из легированных сталей.
И виноваты в этом именно работники АВТОВАЗА!!!!
И ни кто меня в этом не переубедит!!!
Сам работаю на производстве и знаю какого качества иногда приходит сталь и как крошится резина, которая по ТУ должна быть мягкой и эластичной.
Простой пример, детали изготовленные из стали 40Х, по расчетам предельная нагрузка на страгивание (разрыв) 25 тонн
при испытаниях детали из одной партии рвутся при 25-27 тоннах, а детали из другой партии рвутся при 15 тоннах.
Та же самая картина и на вазовских заводах, их поставщики не отличаются от тех, что везут сталь в Краснодарский край. И второе, нет надлежащего контроля качества, при закупках материалов. Нет надлежащего контроля за выходящими деталями.
Если у меня при штучном и мелкосерийном производстве, провести контроль еще можно и это не сильно затратно, то в масштабах большого завода это не малые затраты, а в нашей стране как известно любят экономить на таких вещах.
А почему когда я приезжал к вам на станцию с порванной парой в мосту мне советовали найти б/у пару, по причине того что ныне выпускаемое говно?
Какая именно пара? Дело в том, что завод давно уже не выпускает никаких пар, кроме шестерочной 3,9. Естественно, все остальные найти, изготовленные без отклонений от технологии, затруднительно. Но даже это вполне возможно. А сейчас еще и появились итальянские Еврорикамби, с разными числами и вполне достойного качества.
Почему на купленном в магазине "выезд на елизаветку" задний мост в сборе с полуосями,подшипники полуосей смогли доехать от ВАО опять же до вашей станции и умерли?
Дешевые китайские подшипники.
При вскрытии Алексей сказал что подшипники-Китай.
мост покупался как заводской.
Вопросы к продавцу. Китай тоже бывает разный по качеству, в России с недавних пор стали это понимать Видимо Алексей сказал не "Китай", а "Кетай", по звучанию очень похоже
ВСЕ запчасти на все отечественные автомобили мягко сказать ненадлежащего качества
Невозможно сделать такой вывод, основываясь на своем опыте. Ведь для этого пришлось бы провести ресурсные испытания всех запчастей в масштабах страны Да и я много раз видел качественные запчасти своими глазами
К тому же многие запчасти к той же Ниве существуют в каталогах мировых ведущих производителей, уж не говоря о нормализованных деталях, как те же подшипники.
Или вот например крепеж. Вазовские болты и гайки легко выдерживают превышение установленного момента затяжки. В отличии от всякого левака и кетая Ну и так далее. Тут наверное не стоит обобщать, а следует решать конкретные проблемы и по мере их поступления.
А что можно купить з/ч на ниву высокого качества???
Почему нет? Может какие-то и невозможно, но я так сразу не соображу какие именно должны непременно быть низкого качества Какие-то специальные организации врагов народа бдительно следят за этим и немедленно уничтожают все случайно получившиеся у производителей запчасти высокого и среднего качества? Дык в России такое невозможно, обязательно накосячат и качественный товар таки прорвется на рынок!
А покупать запчасти низкого качества - дело сугубо добровольное.
А что можно купить з/ч на ниву высокого качества???
]]>низкое качество запчастей и сборки.
Постсоветский штамп Что можно сказать про сборку автомобиля, который покупается подержанным? А покупать запчасти низкого качества - дело сугубо добровольное.
з.ы. Кто-нибудь теперь осмелится посчитать, во сколько обходится уаз в качестве повседневной машины?
15000 р. Это стоимость кронштейна под лебедку, плюс грамотная вварка его в лонжероны. Грамотно, это значит так, что если лебедка и оторвется... То только вместе с передней частью машины включая салон...
Если кто то ставил дешевле, пожалуйста...
Для меня в этом вопросе, на первом месте стояла, надежность!!!
Мне интересно кто ставил???????????????????????
Получается в "тюнинг" вложено более 200 тыс. рублей. Не проще было купить вторую машину только для леса и гор в пределах 100-130 тыс. Поставить ХОРОШУЮ лебёдку и ХОРОШИЕ грязевые колёса и ездить везде где душа пожелает, не думая, что поцарапается ЛКП или погнётся гламурный кенгурятник.
Я писал в начале, что покупал машину не для покатушек, для меня была принципиальна, вместительность авто и комфорт в дальних поездках. За 100-130 тыс. можно купить или короткую НИВУ или убитого УАЗа, оба варианта проигрывают в комфорте, и вместительнось багажника в НИВЕ вообще нулевая а в УАЗе чуть больше чем у Шнивы, + у УАЗа зверский аппетит. Повторяю, я покупал и в дальнейшем строил, экспедиционный авто.