]]>]]>
]]>]]>
]]>
]]>Хорошая идея. Возможно только если коробка полносинхр. Нужен первичный вал, сальник и крышка от 3160.
коробка-полу. хочу просто один на другой по размеру поменять
]]>
Пойду смотреть рулевые тяги. ]]> Появился стук в левом переднем колесе, напоминает как открученное колесо. Проверял затяжку колеса, всё нормуль, проверил ступичный подшиПник, тоже гуд. При вывешивании колеса, люфта не наблюдается. Где искать , что это может быть? ]]>А что такое ПОКСИПОЛ???
Это т.н. "Холодная сварка":
http://roboforum.ru/wiki/Poxipol
Выглядит паста как металл, и все, сопоставляя название "холодная сварка" с цветом, думают что это действительно металл. Но это лишь смола. Вещь хорошая, но всё же температуру не держит.
сварочник,медная проволока и набрызгивай на обоймы,только не перегревай,крутится не будет 100%,поксипол до сраки,проверено(не мной).
спасибо, что вовремя остановил.
]]>Тимофей 044, А чё на яндексе забанен?
Вот от туда одна из ссылок http://www.mirsmazok.ru/blogs/modules.p … amp;id=395
К стати сам не знал про такие вещи, заинтересовало.P.S. а не проще купить в барахолке нормальную раздатку, ну так примерно, за 3 рубля и не заморачиватись
уже думал. приценюсь к запчастям и определюсь
Тимофей 044, А чё на яндексе забанен?
Вот от туда одна из ссылок http://www.mirsmazok.ru/blogs/modules.p … amp;id=395
К стати сам не знал про такие вещи, заинтересовало.P.S. а не проще купить в барахолке нормальную раздатку, ну так примерно, за 3 рубля и не заморачиватись
я уже поксипол подумал применить))
]]> P.S. а не проще купить в барахолке нормальную раздатку, ну так примерно, за 3 рубля и не заморачиватись
]]>ясно. буду искать лудильщиков.
если есть сварка можешь и сам поделать 
Слышал вроде есть специальные герметики-фиксаторы для подшипников.
подробнее информации нет?
]]>А так- лудить обоймы, кернить корпус.
]]>Купи сразу 87-82 и поставь в нижний патрубок или выходной бачёк радиатора
было сделано первым делом. Там и стоит вкрученный.. красивый такой
]]>Хочу подстроечник. Мало - вышел, накрутил..
]]>Двигатель нагревается до 100 градусов. То есть уже кипит. Происходит "щелк",
У тебя не на ту температуру пороговый датчик тогда или не там стоит.
а не перебирать датчики в поисках "того единственного"
А чего перебирать? Купи сразу 87-82 и поставь в нижний патрубок или выходной бачёк радиатора.
]]>На что он ответил "она такая маленькая, прикольная"
а что тебе отвечать, что я не вижу смысла в 32 ногах, когда требуется три? или что мне нравится программить на си, учитывая каждый такт, а не на ардуино, где простейшая операция чтения состояния ноги занимает 72 такта вместо 4-х необходимых? Ты не слушаешь этого всего
Вот и отвечаю, как нибудь.. К тому же tqfp уже стоит в кучке девайсов, хочется опробовать нового.
]]>Но самое главное твоя электроника на этих же 90 градусах подкапотного просто прикажет долго жить
ну, 90 двигателя не означают 90 подкапотного. Да и ничего там не прикажет. Что то ты выдумывать начинаешь )
]]>Беговых дорожек не разбирал
не буду спорить, сам тоже ничего не разбирал, все со слов "мастеров на форумах" - как они то ремонтировали, это.
датчик ставится на ВЫХОДЕ радиатора
ну, лучше в сам радиатор, в нижней трети. Тогда включение происходит тогда, когда близка температура срабатывания в радиаторе.
Ты споришь об одном плюсе установки такой чтуки из десятка, специфичном плюсе, нужном мне. Давай поспорим об остальных?
Я каждый день стою в пробках жестко и всерьез, и я хочу более точную регулировку температуры двигателя с запуском чуть заранее на 30% мощности - это сэкономит электричество, будет тишина, температура перестанет прыгать со 110 до 85 туда-суда. Ну и тд.
давай сделаем так - я не буду распространяться, что мне нужен постоянный обдув под капотом. Он и правда нужен только мне, остальные пусть ищут другие пути.
]]>Щаз забанят
я писал, что не решенная ? Я знаю, что и марсоходы работают, и автомобили, напичканные электроникой ездят. Но самопал, да еще на уровне Савы, работать не будет. Выбор проца знаешь как происходил ?? Я у него спросил, нафиг ты эту тиньку схватил и мучаешься, есть копеечные процессоры с более удобными средами разработки, то есть ошибок при программировании будет меньше. На что он ответил "она такая маленькая, прикольная". Так что если детали выбираются по принципу прикольные или нет - работать не будет. В данном конкретном случае не будет.
]]> Поэтому не буду рассказывать какие конденсаторы применяются для обеспечении надежности аппаратуры при высоких температурах И про некоторые бортовые приборы, для которых рабочая температура 400 градусов Повторюсь, это давно решенная проблема, только её надо учесть при разработке.]]>silver_dog пишет:со 120 до 20 это одно, а со 120 до 90 совсем другое
И то и другое - абсолютно штатная ситуация для электроники. Только цифры другие в расчете температурного режима
Как раз на компе отрыта пдф-ка транзистора IRF9540 . Максимальный ток при 20 градусах - 20А, при 125 - 10А. Вот тебе картинка времени жизни кондеров от температуры :
.
И поверь, еще много-много чего подобного
]]>со 120 до 20 это одно, а со 120 до 90 совсем другое
И то и другое - абсолютно штатная ситуация для электроники. Только цифры другие в расчете температурного режима
silver_dog пишет:электроника на этих же 90 градусах подкапотного просто прикажет долго жить
У правильных комплектующих 125 градусов - рабочая температура.
Я опять ,походу, ввявываюсь в глупый спор, но.. подумай о том, что радиокомпонентам, особенно силовым (стабилизаторы, ключи), надо охлаждаться, а скидывать температуру корпуса со 120 до 20 это одно, а со 120 до 90 совсем другое. Кроме того необходимы компоненты военного или автомобильного исполнения.. Ну не те, что на краснодарском рынке..
]]>