.
]]>]]>Андрей 69 пишет:Дурацкая у тебя тактика
ничего дурацкого. Человек учится. А вы уже родились со всеми теми знаниями, которые у вас сейчас есть?
Нет. Но... подъехал, посмотрел, пообсщчался. Результат:
1. Решил проблем.
2. Знаеш как её-же решить в другой раз.
Ну и ИМХО: Электричество - вещч в которой без прибора электрического и минимального теоретического знания азов электротехники делать нечего.
Дурацкая у тебя тактика
ничего дурацкого. Человек учится. А вы уже родились со всеми теми знаниями, которые у вас сейчас есть?
нет
Дурацкая у тебя тактика,просишь помощи и не пользуешся советами 
]]>Поменял диодный мост - напряжение увеличилось при зарядке до 14,6 вольт, в спокойном режиме до 13,4 Всё бы хорошо, но лампочка всё равно на работающем двигателе горит, а на просто включённом зажигании молчит.
А скажи пожалуйста, я давал тел. электрика. Звонил?
]]>]]>или резистора в цепи лампочки
но лампочка всё равно на работающем двигателе горит, а на просто включённом зажигании молчит
эммм. По-моему это симптомы умершего диода или резистора в цепи лампочки... ща подумаю.
]]>Этот провод проверил, он рабочий
Когда произойдёт в следущий раз, попробуй его пошевелить. Он только с виду может быть рабочим.
]]>Попоробуй зачистить и переобжать сдвоеный провод, который подходит на генератор под шпильку м6 и закручивается гаечкой. Если там плохой контакт, машина глохнет и ничего не работает. Особенно весело, когда это происходит ночью в тёмном месте. Даже аварийка не работает.
]]>Сергей Михайлович, а я бы потратился на нового гену,поставил бы за пару часов с перекурами,и ездил бы дальше.А старый чуть позже починил бы,и возил с собой в качестве запчасти...Тем более,что почти всё,что можно поменять самому,ты уже поменял...ИМХО.
))я бы не удивился если бы ты купил бракованное реле, или к примеру, ты купишь диоды, а обрыв в цепи ротора. выходит бесполезная трата денег, и сил.
просто если я сейчас стану тебе все способы проверки выкладывать, у тебя крышу снесет. А таким образом поэтапно можно провести диагностику. в нужном направлении.
просто заменами всего подряд можно лишь случайно решить проблему, я обычно действую наверняка.
Диодный мост завтра попробую поменять, если это не поможет, тогда буду либо мастера искать, либо новый покупать.
Винил у меня хороший, немецкий, тянется хорошо, и клеится тоже, но у меня в наличии только белый и чёрный матовые, а так же антигравийка. Цена 900р м.п., дороговато, но он того стоит, если что, могу угостить плёнкой, если с генератором поможешь
Сергей Михалыч, я бы и так помог. Только ж 250 верст между нами.
могу консультировать. Ты погоди мост покупать, проверь вначале как я расписал. может где обрыв в проводке.
насчет винила, ну мне вот такой только цвет надо, как по ссылке.
а какая ширина рулона?
Сергей Михайлович пишет:Может мастера подскажешь? И каков примерный ценник по ремонту?
Сергей Михалыч, сними ремень и проверни шкив генератора, он должен крутиться лэгенько-лэгенько, и ничего там болтаться не должно.
Затем включи зажигание, и попробуй его еще раз крутнуть, если так-же без изменений, то значит у тебя обрыв в цепи возбуждения ротора. Это могут быть. реле, шетки, обмотки ротора, или проводки. Но если у тебя при попытке прокрутить вал с включенным зажиганием, он будет ощутимо тормозить, значит ротор возбуждается, и проблема в цепи генерации. это могут быть выпрямительные диоды, обмотки статора, или проводка.
ищи сам, учись ездить на ниве )))))
а и еще, Сергей Михалыч, будь другом подскажи что за винил у тебя, и сколько стоит без оклейки. Мне вот такого цвета надо, http://www.vika-color.ru/colorfan/new/index.php#133
Диодный мост завтра попробую поменять, если это не поможет, тогда буду либо мастера искать, либо новый покупать.
Винил у меня хороший, немецкий, тянется хорошо, и клеится тоже, но у меня в наличии только белый и чёрный матовые, а так же антигравийка. Цена 900р м.п., дороговато, но он того стоит, если что, могу угостить плёнкой, если с генератором поможешь
Может мастера подскажешь? И каков примерный ценник по ремонту?
Сергей Михалыч, сними ремень и проверни шкив генератора, он должен крутиться лэгенько-лэгенько, и ничего там болтаться не должно.
Затем включи зажигание, и попробуй его еще раз крутнуть, если так-же без изменений, то значит у тебя обрыв в цепи возбуждения ротора. Это могут быть. реле, шетки, обмотки ротора, или проводки. Но если у тебя при попытке прокрутить вал с включенным зажиганием, он будет ощутимо тормозить, значит ротор возбуждается, и проблема в цепи генерации. это могут быть выпрямительные диоды, обмотки статора, или проводка.
ищи сам, учись ездить на ниве )))))
а и еще, Сергей Михалыч, будь другом подскажи что за винил у тебя, и сколько стоит без оклейки. Мне вот такого цвета надо, http://www.vika-color.ru/colorfan/new/index.php#133
Может мастера подскажешь? И каков примерный ценник по ремонту?
так яж долече от тебэ 
зайди в магазин и спроси скоки стоит диодный мост(нужно точно знать марку и производителя гены)
PS" мастер может проверить на стенде твой дидный мост, якорь и статор а потом тебе скажет что стоит приобрести.
]]> . сам без знаний его ты не зделаешь и не проверишь 
]]>Поменял щётки и реле генератора, на посаженном аккумуляторе показывал 13,6, когда аккум зарядился, стал показывать 12,8, при полной нагрузке(включил печку, дальний свет, музыку, подогрев стёкол) стал показывать 12,15, в таком режиме машина работала минут 5-10, данные не менялись. На заведённой машине вне зависимости от степени нагрузки горела лампочка зарядки аккумулятора. Где ещё искать косяки?
у мну на ГАЗ-31105 было похожее, заменил генератор и прошло.(диодный мост или обмотка при нагреве перестовали работать)
]]> Подскажите хорошего электрикав р-не Российской ]]>Сергей Михайлович, надо было машину покупать
возьми крокодил для прикуривания кинь сверху клемы и на движок или кузов
]]>Лучше оттянуть её сразу к электрику ИМХО
у меня такое было. вольтметр при всех включенных потребителях показывал нормальное напряжение, а при проверке на клеммах аккумулятора обнаружилось падение ниже 12 вольт. причем это падение начиналось не сразу, а минут через пять-семь после полного включения. проблема была в реле зарядки и генераторе
На проводе идущем от аккумулятора к стартеру было надорвано кольцо, но при этом сам болт зажат крепко.- возможно ли причина в этом?
не.Смотреть скорей всего в
у меня такое было. вольтметр при всех включенных потребителях показывал нормальное напряжение, а при проверке на клеммах аккумулятора обнаружилось падение ниже 12 вольт. причем это падение начиналось не сразу, а минут через пять-семь после полного включения. проблема была в реле зарядки и генераторе