Для инфо. В стоке на некоторых экземплярах устанавливался задний диф с LSD.

Ага, знать бы еще что это такое.
А так, в машине два положения блокировки, первое все четыре колеса, но если застрять, крутятся те, которым легче. Во втором положении блокируются все четыре и соответственно крутятся всегда тоже четыре.
На сколько понял вакуумные хабы не надежны, на что их можно заменить?

.....2. нет в подаже блокировок, их не было никогда и в стоке (возможно я и ошибаюсь). .

Для инфо. В стоке на некоторых экземплярах устанавливался задний диф с LSD.

Asandr, смотри конечно сам но я бы на твоем месте его продал и купил уазку на вояках, да еще и деньги на колеса с лебедкой останутся

Понял, спасибо!

Зачем что то изобретать из машины которая в принципе для это и не предназначена,когда за эти же деньги можно купить хорошую иномарку для бездора вроде патруля,тераника,чирки,тайоты и т.д.

Вразумительный ответ т.е не стоит.

Так стоит, что-то делать или нет

Смотри:
1. на КИА Спортейдж в продаже нет никакого силового, сертифицированного обвеса - значит придётся колхозить самому.
2. нет в подаже блокировок, их не было никогда и в стоке (возможно я и ошибаюсь).
3. С лифтовкой, с целью установки больших колёс, передней независимой подвески будет гимор. Не знаю что там впереди - кажется стойки.
4. Что там с запчастями, цена и доступность и насколько надёжен задний мост и передние привода.
5. Тюнингуют такие авто очень редко, а вкатить военные мосты можно практически в любой автомобиль.

Если есть желание покулибничать, то полёту мысли - предела нет, но результата никто предсказать не сможет.

Старый Киа-Спортейдж имеет раму и честный парт-тайм - это современные паркетники.
Другой вопрос, что можно с ним сделать и нужно ли (или целесообразно) это делать. 

Так стоит, что-то делать или нет