Здравствуйте уважаемые !
Принимайте в свои ряды.Люди мы не местные,профиль наш -ландкрузер,машины с вашими скорее разные,чем похожие.Работаем мы с тойотой уже лет с двенадцать.Чинили-лифтовали,бамперишки варили,а потом как то стало понятно,что разово не правильно,стали пробовать серии небольшие выпускать,а там пошло поехало.
И как то нам там уютно жилось,на Тойоте,и работы хватает,и понятно всё,но ,как то всё больше посетителей тянется к нам на Патрулях.Машины уважаемой нами во всех отношениях.И,опять же,разово чиним-починяем,сильными спецами себя в Патрулях не считаем,только вот стало их много.
И стало понятно,что надо ставить серию,аналогичную Тойоте.
Да вот незадача...
Ежели перед тем,как строить всякое разное на тойоту мы её как только не ковыряли,что только про неё не вызнали,вот уже больше пяти лет на обслуживании постоянно стоит примерно 300-400 машин всех поколений и моделей и решения наши,положенные в основу и лифт комплектов и бамперов и баков были нами выношены и понятны нам многолетними экспериментами,то Патруль,хоть и чиненный нами многажды,является нам машиной малоизученной.Может оно так кажется по сравнению с объёмом информации по Ландкрузеру,где мы о-го-го,а может и вправду мало.
А посему,приняв решение по работе с Патрулём,просим уважаемое сообшество нас не гнобить и не воспринимать посты как саморекламу.Попиариться успеем,когда будет с чем,это не вопрос.
На сегодня стоит простая задача.
Выполнить грамотный и правильный лифт подвесками машины указанный в заголовке.
Очень просим сообщество помочь нам не допустить принципиальных и грубых ошибок.
Будем выкладывать наши пошаговые решения для всестороннего их обсуждения и окончательного улучшайзинга.
Многочисленные наши поиски в сети пока не позволяют нам сказать,что вопрос правильного лифта Патруля закрыт.Есть масса интересных работ,замечательных инженерных решений,но ,большинство из них возможны только в условиях мастерской со среднеобученным персоналом или золоторуким и светлоголовым кулибиным и ,поскольку делаются разово,достаточно дороги.
Попробуем сформулировать наше Т.З.
1.Лифт 6"
2.Колесо 37" Суперсвампер.12.5".Установка колеса этой размерности обязана быть произведена без подрезки кузова.
3.Бампер передний с лебёдкой 12500 весом не более 45кг со съёмным кенгурином.
4.Бампер задний с калиткой,квадратом под форкоп и возможностью монтажа лебёдки.Вес не более 55 кг.
5.Основной бак на 135-140л без потери геометрической проходимости.
6.Разработка и монтаж лифт комплекта,возвращающая подвеску к заводским кинематическим характеристикам.Имеются в виду дроббоксы передних рычагов(с ними ,вроде бы ,проблем нет,всё придумано до нас и мы просто скопировали отработанные давно решения),задних рычагов,систем съёмных кронштейнов ,выравнивающих тяги панара переднего и заднего моста,а так же специально разработанная рулевая сошка поворотного кулака выравнивающая рулевую тягу по вектору передаваемого усилия с осью переднего моста..
7.Разработка пружин подвесок,производством которых по нашим расчётам занимается известный во внедорожном сообществе питерский производитель пружин Влад.Пружины будут разрабатываться в двух применяемостях-машины максимальной проходимости с максимальной артикуляцией мостов и машины –экспедиционники.По нашему убеждению,это принципиально разные пружины и применение универсальных возможно только в ущерб тем или другим характеристикам.
Дабы не быть голословными и не выглядеть в глазах уважаемого сообщества этакими нахальными выскочками,которые считают себя умнее всех и сейчас прийдут и всех всему научат,предлагаем уважаемому сообществу ознакомиться с нашими работами по применению лифткомплектов на аналогичных машинах с зависимыми подвесками, основные принципы конструирования которых изложены вот тут: http://offroad-group.com/index.php?ukey … processe_1 .Отзывы пользователей,счёт которых пошёл уже на несколько сотен можно прочитать тут http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=102221 .
Мы очень рассчитываем на вашу помощь и поддержку.Только конструктивное сотрудничество с владельцами машин Ландкруизер,эксплуатирующих свои внедорожники по всей России,во всех дорожных и внедорожных условиях позволило нам отработать достойный во всех отношениях продукт по приемлимой цене.Мы рассчитываем на вашу поддержку и со своей стороны берём на себя обязательство выпустить аналогичную группу изделий для машин, занимающих по праву равное Тойоте положение в ряду легендарных внедорожников.
Еще раз просим не воспринимать наше появление как рекламу.Форум-не лучшее место для рекламы продукта,слишком жесткая не работающая на продвижение критика звучит сразу после конструкторской,производственной или просто раздолбайской ошибки.Тем ценнее получаемые рекомендации.
Будем держать пошагово в курсе.
Ежели мы,роясь в сети,проглядели чего,ежели кто-то или где то выпускает подобные комплекты,киньте ссылочку,не копирования для,а понимания ненужности затеянной суеты и пожелания производителю удачи.
Спасибо,что пока не погнали.Может нарушили правила какие,дык люди мы мирные и послушные,поправьте,не сочтите за труд.
]]>
.
. А возвращаясь к наши баранам - "чисто" интуитивно слабоват узел. Вот такой я упертый 
. Все усваиваю щупая и мацая да на зуб пробуя. А комплект хорош. Если-б сам не любил гнуть-варить, то купил-бы точно.
Все в процессе...
Варил как мог
Растяжек-распорок никаких нет. Кронштейном я назвал ту штуку, которая на нивах известна как "солдатик". Вот вовнутрь этого солдатика я и вставил удлинитель. Только закрепил его максимально хорошо. И все. Думал вариант временный, думал позже на мосту "штырь" перенесу, но.... прижился. И стоит это у меня только на заднем мосту, как средство борьбы с расканиями (у меня коротыш). Сейчас машинка едет хорошо. Дропы вперед, задняя "панара" ближе к "горизонту".]]>