Грамотный сварщик способен приварить гайку к секретке через гаечное отверстие..

Вот этот вариант и обдумывается по советам, данным ранее.

Так понимаю... чтобы его соорудить: надо найти токаря, который из нормального металла сделает составляющие для ключа Y-образной формы...  а потом еще и термообработку сего девайса, дабы штоки, входящие в просверленные отверстия, не гнулись...

Vet057 пишет:

  откручиваешь немного оставшиеся гайки и..... едешь кататься

    и ни одна шпилька не накрылась???

нет, а что с ними будет. главное откручивать не полностью (не так чтобы на краю шпильки висели, а немного, чтобы когда машина ехала диск чуть чуть  перемещался)
Раз на уазике колесо заднее откручивалось, и машину обогнало, ничего, нормально все, гайки пособирали прикрутили и дальше поехали!

+1

пробовал затянуть остальные, дабы прослабилась секретка

Этого мало. Читай:

Сварка. Если следы на дисках потом не напрягут. Без сварки редко получается если как положено были закручены.
Ну или как советовали - только сначала открутить остальные, поездить и снова закрутить.

В том-то и дело, что как положено... Сейчас пробовал затянуть остальные, дабы прослабилась секретка... Не выходит. Самое противное, что и уцепиться за круглую основу секретки не получается "газовым ключом".
  Для завтрашней попытки пока подобрал трубку, в которую забью холодной сварки... Не решится проблема и с ней - буду искать сварного.
Всем спасибо за советы.

  откручиваешь немного оставшиеся гайки и..... едешь кататься

    и ни одна шпилька не накрылась???

А шо ещё воруют колёса?

Здесь вообще ОООЧЕНЬ много воруют... по крайней мере нет и 2-х недель подряд, чтобы у кого-нибудь из наших не вскрыли жилье.
  По колесам отдельно пока не слышал. А вот так, чтобы свиснуть ключи у человека, делающего покупки на рынке, и угнать авто - пару месяцев назад свежий случай. Причем чел нашел свою машину САМ, на местном авторынке и на СВОИХ же номерах.
Уазы, джипики всех мастей (в основном Опеля и крузаки свежие) тоже присутствуют в виду особенностей климата и рельефа местности. Так что колеса могут стать вполне "лакомым куском".

Третьего раза не будет! Нах секретки.

Принял, спасибо!  Правда есть еще комплекты с двумя головками-ключами... так сказать один запасной, но вот что делать если накроется сам секрет на гайке? Мда. Стоит задуматься.

Как то пользовали такой метод - у токаря вытачивается заготовка в виде поломанного ключа, нагревается до красна и при помощи пары хлестких ударов напрессовывается на гайку, остывает в таком виде и уже потом откручивается первая секретка, а за ней и последующие "новым" ключом

Спасибо! Учту как один из вариантов... Тяжковато только токарей будет здесь найти... но попытаюсь.

Оставшиеся гайки затягиваешь посильнее и секретка выкручивается просто голыми руками,главное не пертянуть оставшиеся гайки. Метод проверенный!Удачи

Спасибо! Пока залил WD-шкой шпильки с мудреными гайками. Через часик буду пробовать!
123юра, ну а если затяжка остальных гаек и холодная сварка себя не оправдают, то буду искать где можно привариться...

Попытаться высверлить внутреннюю часть, а потом шестигранник в помощь. Йа так понял верхнее фото это шпилька, а нижнее ключ...

Верхняя фото - это сама-гайка, накрученная на шпильку и прикручивающая колесный диск. Высверливанием займусь как саааамым крайним вариантом, т.к.:
1) боюсь что шестигранник будет слишком слаб в данной ситуации и скорее свернется сам при откручивании.
2) не хочется потом искать шпильки. На разборках на мой авто не найти (здесь и в КК), а через екзист ждать долго да и придут ли вообще.

Не сочти за издевательство , но если есть возможность выйти на угонщиков и воров , то они может и подскажут , как они в полной темноте откручивают колёса и эти секретки , причём даже её не заметив

Пока не хочется им давать наводку на хорошие колеса! А так - спасибо, подумаю еще и попробую метод с холодной сваркой как наиболее безобидный по последствиям.

мда,секс 

пока только петтинг мозга!

Всем Доброго дня!

У меня, как у пресловутого ковбоя... то "конь пристал, то "х..вост" не встал"!
Итак, сама проблема:   На колесных дисках установлены "гайки-секретки" фирмы McGard .
При попытке на местном шиномонтажке (лучше б сам делал) переставить резину для равномерного износа всех 5-ти колес "супер монтажник", приложив слишком большое усилие, сломал внутренние зацепы в "головке-ключе" (прошу прощения за качество фото, делалось телефоном).
  Погуглив, узнал, что:
1. Для заказа дубликата "ключа" надо связываться с представителем фирмы McGard в Германии, при этом необходимо знать специальный код, указанный на упаковке комплекта гаек и ключа при продаже. Его естественно уже давно нет. А от аналогичных комплектов в 98% случаев головки-ключи не подходят.
2. Пара способов, дабы все-таки снять эти гайки:
   1) Вызывает большое сомнение: Надеть на гайку любую головку, лишь бы вошла в диск, предварительно набив её холодной сваркой, дождаться пока схватится и пытаться открутить.
   2) Можно пожечь диски сваркой: надеть на гайку любую головку, лишь бы вошла в диск, приварить какой-либо металлический прут и пытаться открутить.
   3) Невозможен в виду глубокой посадки гайки в диск: Зубило и молоток.
Может кто-нибудь подскажет еще какие-нибудь варианты не угробить шпильки (при высверливании) и литье при   попытках избавиться от "секреток"?