меднографитовые втулки

Они меднографитовые. Зачем им смазка?

Чет я считал,что втулки медно-графитовые.

Возможно. Но и в этом случае означает что им смазка не нужна.

Типа считается что при вращении стали в берилиевой бронзе, смазка и не нужна особо. Только будет песчинки привлекать.

Чет я считал,что втулки медно-графитовые. А из берильки цигане рыжие перстня делали...

Да если так пойдет скоро всех на ведра с болтами    пересадят, упыри.

На них и так почти все ездят, включая нас с тобой. Настоящий автомобиль не по карману ни мне, ни тебе, ни большинству участников этого форума. Даже если бы не было ни пошлин, ни регламентов. И причина кроется гораздо глубже чем пошлины и регламенты. Всё дело в том, что пока некоторые (втч присутствующие здесь) нефть качают за зарплату, другие в Кремле (которых только что опять "выбрали"), разворовывают бюджетные нефтедоллары.

Типа считается что при вращении стали в берилиевой бронзе, смазка и не нужна особо. Только будет песчинки привлекать.

Нормально 5 лет.

Ну, если учитывать что поменял только щётки, и проехал за 5 лет тык 150, то может быть и не так плохо.

MOHCTPOXOD, Нет не стеб. Так и есть. И достал я его оттуда, а он такой чистенький, даже аннодирование не потемнело. На стартере маркировка ВАЗ. Поменял щетки, протер спиртиком коллектор, износа практически нет    и пошел запихувать на место. Запихувание прошло легче. 

Я про то, что 5 лет - это маловато для стартера. У меня на Ниве стартер прожил почти 300 тык. Снимал я его один раз, почистить щётки, которые грязью забились и отходили от ротора. Точнее застревала только одна щётка и иногда на холодную стартер крутил в пол силы.

Не, проблема не в пошлинах а именно в упырях. Патриотизм тут ни при чём. Иначе как объяснить то, что многие НОВЫЕ иномарки в России стоят дешевле, чем в странах где производятся? Если снять пошлины, значит на б/у машины нужно будет внутри накладывать такие же нормы и запреты как в странах, откуда привозят дешевые б/у т.е. адские экологические налоги, безумные техосмотры и запрет отчуждения. А это будет опять таки означать невозможность их эксплуатации. А за новые всё равно будут просить столько, сколько за них готовы отдать.

И даже снятие с учёта для утилизации будет запрещено? Хорошо что у меня нет 300-сильного японца

Официалы пусть засунут себе это стекло в одно место. Оно уже сейчас на некоторые автомобили и 80 тыр стоит. При чём довольно-таки тухлые автомобили. Но слава богу Триплекс можно всегда недорого заказать у кустарных мастерских.

О грусном, сегодня по россии 24 ,прошла инфа ,,О запрете ввоза прулей,, ну это хрен сними ..,,О запрете на юр.дейсвия

Во всём нужно искать положительную сторону    Походу в будущем у моего УАЗика появятся сиденья от ниссана 

о и отходил он (стартер)
порядочно. Если склероз не изменяет года так с 07.

Это стёб?

Лезь зеркальцем на палочке. Я видел, в автосервисе по телепузикам так делают.

Это тебе наверное после СТАРОГО БОЛЬШОГО Ниссана компоновка Шнивы плотной показалась. Ты открой капот современной легковушки. Вот там действительно гайку некуда уронить. Нужно иметь щупальца а не руки чтобы что-то сделать. По этому при каждой ерундовой операции - съём силового агрегата в сборе.

(забивают на ремонтопригодность) что и у автомобилей.

Да-а. Давеча пришлось менять стартер на шнивке.  . Доложу я вам.  . Это вам не обычная нива и не ниссат.... Но и отходил он (стартер)
порядочно. Если склероз не изменяет года так с 07.
Сейчас где то в районе радиатора жидкость подкапывает. Увидеть что-либо просто нереально. Разбирать? Всю морду рабирать надо. Руки бы дизайнерам-компоновщикам поотшибал-бы.

А там другие и не требуются.

Не согласен! Требуются! Традиционно это считается гоблинской работой, но в реальности гоблин её нормально сделать не может. Сейчас большинство автосервисов вредят больше чем делают.

Да даже в диллерских сервисах со всем возможным оборудованием одни гоблины.

Встречал толковых мастеров только у себя в НИИ (где они работают за приличную зарплату, которая не зависит от клиентских денег) и в автосервисах где чинат ОЧЕНЬ дорогие автомобили, владельцы которых могут позволить себе платить за ремонт много.

Я свой для покраски разобрал целиком за 15 минут и потом часа за 2 покрашенный собрал. Правда мотор не разбирал. Но цепи там меняются без располовинивания, они под крышкой. Одна на ГРМ и вторая от стартера. Думаю что у современных мотов возможно та же проблема (забивают на ремонтопригодность) что и у автомобилей.

Русик, хорош уже русофобить! Мне тоже Приора не нравится. У меня кстати тесть в Мазде тоже сломал всё, к чему притрагивался: и ремень безопасности и стеклоподъёмник (правда механический) и подрулевой переключатель. Лет ему возможно не на много меньше чем твоему дедушке. И тоже всю жизнь за рулём.

Убежденных любителей сидеть за бардачком на самом деле немного.

Конечно меньше, ведь появлилась возможность добавить чуток и купить не приоропомойку а например что то из хундая подобного.
ну и на посашок
как говориться ноу комент господа .................

закусывающие кнопок свеклоподъемников в режиме подъема фоткать?     Хотя это не смешно уже 

Т.е. хочешь сказать что если переоборудовать Пруль в Лруль, то начнёт ломаться?

  на некоторых машинах чтобы поменять цепь ГРМ нужно снимать целиком силовой агрегат.

1:При (грамотной!!!!-нормальной!!!) переделке с прруля на левосторонний затраты будут соизмеримы со стоимостью 50-60% от авто, старую можно переделать дёшево конечно,купив донора разбитого(полумёртвого) , только кому это надо и кто оценит.....она от этого лучше,новее и красивее не станет.....
2:Вот такими и занимаюсь

чтобы поменять цепь ГРМ нужно снимать целиком силовой агрегат.

чтобы поменять цепь грм, на большинстве мотоциклов нужно колоть и раскидывать весь мотор 

одни гоблины идут на такую работу

А там другие и не требуются. В большинстве случаев там такая бедность в плане нормального оборудования, что настоящему профессионалу там просто нечего делать. С лампочкой и отверткой в свежую машину не полезешь. Отсюда, кстати, и большинство легенд об их низкой надежности.

Дима, вот на счёт УАЗов спорить даже и в мыслях нет у меня

А при чём здесь УАЗ? Тут выше спор иномарка-нашемарка затеяли в очередной раз. Про Приору писали.

Т.е. хочешь сказать что если переоборудовать Пруль в Лруль, то начнёт ломаться?

Очень большая проблема - одни гоблины идут на такую работу. Плохо оплачивается чтобы пошел чел с мозгами. А если платить хорошо, то это будет не выгодно клиенту т.к. авторемонт - крайне не технологичное занятие. Особенно сейчас на автомобилях с плотной компоновкой по трудозатратам ерундовый ремонт может вылиться в сумму, сравнимую с ценой автомбиля. Например на некоторых машинах чтобы поменять цепь ГРМ нужно снимать целиком силовой агрегат.

Нету персонала достойного!Я уже третий год ищу достойных ...... нет и не будет, а если взять кого то....... лучше вообще закрыться сразу нах

ПО КАКОЙ ПРИЧИНЕ: человек взялся и делал..... почему не сделал, что произошло,обещал и не смог?не понимаю........
Или "долбоящерам" надо денег заплатить нормально,а за 100 р не хватает тямы сделать, потому как кто делает за 100 р не имеет оборудования для форсунок и не будет никогда иметь.....

СОГЛАСЕН. Сам такой.

зёма пишет:

Всем привет может кто подскажет проблема дизель 2.5l ЯПОНЕЦ после капиталки замены распылителей утром при заводке валит копать дым минуты 3-4 потом всё нормально 4 мастера смотрели толку нет 

Смотреть форсунки ,ТНВД,момент зажигания(к долбоящерам машину не вози снимут бабло и нихера не сделают).

Японец.......
Какой... что за насос-мех-электр.......дымит -цвет......
Сделали капиталку.........
Валит дым..........
Сменил мастеров 4 шт.........

ПО КАКОЙ ПРИЧИНЕ: человек взялся и делал..... почему не сделал, что произошло,обещал и не смог?не понимаю........
Или "долбоящерам" надо денег заплатить нормально,а за 100 р не хватает тямы сделать, потому как кто делает за 100 р не имеет оборудования для форсунок и не будет никогда иметь.....

Всем привет может кто подскажет проблема дизель 2.5l ЯПОНЕЦ после капиталки замены распылителей утром при заводке валит копать дым минуты 3-4 потом всё нормально 4 мастера смотрели толку нет 

Однозначно да ипо логике распылители.

Всем привет может кто подскажет проблема дизель 2.5l ЯПОНЕЦ после капиталки замены распылителей утром при заводке валит копать дым минуты 3-4 потом всё нормально 4 мастера смотрели толку нет 

Смотреть форсунки ,ТНВД,момент зажигания(к долбоящерам машину не вози снимут бабло и нихера не сделают).

ПРуль не ломается впринципе

У тебя же вроде СТО по таким машинам? Как же они не ломаются, если даже на наше СТО, специализирующееся в основном на продукции АвтоВАЗ, они постоянно приезжают на весьма дорогостоящий ремонт? Я представляю сколько денег они привозят туда, где японцев ремонтируют профессионально...

Народ, прекращайте срач иномарка-нашемрка. Надоело уже.

Больше не буду 

где список нерегламентных ремонтов приоры твоего друга???

Со слов хозяина приоры:
  1- модуль отвечающий за запуск движка, стеклоподъёмников и ещё фиг знает чего( если не ошибаюсь он его покупал в районе пяти рублей. Находится где то под бородой)
2- модуля всех свечей (хрен его знает что это такое, но поменял он их постепенно, с интервалом пару месяцев, хотя мастера предлогали поменять их все сразу    )
3- ремень ГРМ
4- задний подшипник ступицы
5- чистка инжектора
6- датчики, лампочки и т.д. по мелочёвке
Разговаривал с ним пять минут назад по телефону. После всех этих замен он машиной пока доволен    Но бляха муха это же за год эксплотации машины 
Но как говорится: у каждого свой вкус! Сказал индус снимая с ч...а обезьяну 

Тимофей 044 пишет:

с тапкой в пол 50.000 км за два года? у меня в год в среднем 30.000 и то я считаю что практически не езжу.

по мимо приоры у него еще  тагер и мотоцикл. так где список нерегламентных ремонтов приоры твоего друга???

с таким количеством транспорта конечно не спорю. а по поводу "друга" я его не знаю. написал человек свое личное мнение на основе своих личных наблюдений. как и каждый пишущий здесь

с тапкой в пол 50.000 км за два года? у меня в год в среднем 30.000 и то я считаю что практически не езжу.

по мимо приоры у него еще  тагер и мотоцикл. так где список нерегламентных ремонтов приоры твоего друга???

shaman пишет:

что он в ней только не поменял за год эксплотации

конкретней факты!!!

у меня друг за 2 года в режиме тапка фпол проехал больше 50 000 км из замены как ты и написал масло, колодки, фильтры, ах да еще он литье 15"поставил...

с тапкой в пол 50.000 км за два года? у меня в год в среднем 30.000 и то я считаю что практически не езжу.

что он в ней только не поменял за год эксплотации

конкретней факты!!!

у меня друг за 2 года в режиме тапка фпол проехал больше 50 000 км из замены как ты и написал масло, колодки, фильтры, ах да еще он литье 15"поставил...

Тимофей 044 пишет:

Досадно будет если запретят.

Собака лает, ветер дует    уже не первый раз эту тему поднимают. Будет проще движение правостороннее утвердить    В япономобилях сочетается сразу два основных плюса- это цена и качество     которые наш автопром не сможет получить ещё очень долго   
Я когда себе брал ниссан попутно  смотрел и на приору    В итоге за цену нового ваза я взял правый руль 2005 г/в и очень доволен     За два года проехал 80000 км из ремонта: замена колодок, масла, ремня, и правый опорный подшипник. А у знакомого та самая приора    что он в ней только не поменял за год эксплотации     

мне можно не рассказывать. сам их с удовольствием пользую уже несколько лет