А КПП снимал,или так пересверливал отверстия?

угу, снимал, но потому что менял сцепление, просверлить можно без снятия КПП...  вот просверлить кронштейны под двигателем - прийдеццо поизвращаццо... ну или хотябы открутить серьгу рессоры и амортизатор и поднять раму, чтоб дрелью снизу подлезть можно было:)

волговские покругу

з.ы. точнее сказать "газелевские" (под таким названием в магазине их брал) - они чуть больше размерами, чем "волгвоские"

что за резина на запаске?

А еще раньше - на УАЗ-69, аш 54 года назад.

Я про реально бесшумный нового образца с подушками подвесного типа.

А на УАЗе этот подвес появился аш 15 лет назад.

А еще раньше - на УАЗ-69, аш 54 года назад.
Почему его на 469 не применили - не понятно. ИМХО испугались, что теперь на агрегате еще и раздатка висит, побоялись что одной задней опоры для ощутимо потяжелевшего агрегата, нагруженного к тому же в 2 раза большим моментом, мало будет - поставили две. ИМХО.
Хотя конструкция действительно незачотная - при постоянных скручиваниях рамы сначала очень быстро мрут подушки, а потом и трескается пластина между КПП и РК.

и появился уазиковский трёхподушечный подвес,(который стоит на других афтах,07например и т.д., уже полвека).

На 07 подвес совершенно другого типа, хотя точек по количеству действительно 3. А на УАЗе этот подвес появился аш 15 лет назад. Естественно сначала только на 3160-ке.

И вообще кыш в твою любимую тему с такими саркастическими сообщениями!

И вот в век нанотехнологий,произошла эволюция уазика и появился уазиковский трёхподушечный подвес,(который стоит на других афтах,07например и т.д., уже полвека).И,возрадовались уазиководы,восхваляя сей девайс! ржу

Кутс, для тебя ведь действительно отдельная тема есть, где флудить можно. Но специально для тебя - на ГАЗ 69 (читай УАЗ-69) стоял трехточечный подвес как раз в середине прошлого века.

Kosh, а у тебя как, доделал? шайбы нашел?

Позавчера поопускал раму на передний мост.... двигатель до моста не достанет полюбому....
траверсу не доделал, её чуть сильней согнуть нужно будет, как оказалось. пока стоит всё наживленное на прихватках, лишь бы двигатель не спрыгнул

Переходим в разряд воен прома и суровых реалей машиностроения середины прошлого века

ужОс:)))

а у меня кстати очень лехкий руль, плавное и четкое включение передачь, сверхлегкая педаль сцепления (кому интересно, могу рассказать, как сделать:)), лехкая педаль тормоза и т.п.:))

родные живут не сильно долго, но вырвать их не возможно в принципе (ну тока если порвать болт 12й )
волговские у меня жили года два и нифига им не сделалось, хотя слышал, что у кого то их все таки обрывает...
насчет хантеровских не знаю:) испытания покажут:)

COSMOS425 написал:
А если просто вместо болтов подушки поставить от машины а не от уаза?
Будут не под теми углами под которыми надо. Хотя тише чем было становится.

Какая атвистическая конструкция!!!! Ради изучения истории посмотрю на конструкцию сего девайсу:D

Ну ХЗ , Яж грю я не уазовод, а при стоковой конструкции двигатель был прикручен болтами у раме???

Почти.

Таких уже давно не делают на которых прикручено болтами к раме

Будут не под теми углами под которыми надо. Хотя тише чем было становится.

а при стоковой конструкции двигатель был прикручен болтами у раме????

угу, типа того, причем в четырех точках прикручен... под болтами конечно есть какие то резинки, но толку от них нифига...

ну я се почти сразу поставил волговские подушки двигателя, стало значительно лучше... но они работают под другим углом - не так эффективно гасят вибрации и есть такая вероятность, что подушку оторвать может...

от машины а не от уаза?

:lol::lol:

COSMOS425 пишет:

А можно глупый вопрос от Неуазовода?? А набуя весь сей тюнинх? В чем айс такого подвеса ?

а прикрути двигатель нивы тупо болтами к лонжеронам, сразу почувствуешь разницу:)))
с таким подвесом вибрации от двигателя не передаются на раму/кузов...

Ну ХЗ , Яж грю я не уазовод, а при стоковой конструкции двигатель был прикручен болтами у раме????:O
Избавибог когда УАЗ себе купить!!! А если просто вместо болтов подушки поставить от машины а не от уаза?

А можно глупый вопрос от Неуазовода?? А набуя весь сей тюнинх? В чем айс такого подвеса ?

А потом, можно будет подушки двигателя усилить.
Один продаёт Ниву, чтобы Уаз купить - другой продаёт Уаз, чтобы приобрести Ниву.
Так и с подушками одни снимают- другие ставят.:lol:

А можно глупый вопрос от Неуазовода?? А набуя весь сей тюнинх? В чем айс такого подвеса ?

а прикрути двигатель нивы тупо болтами к лонжеронам, сразу почувствуешь разницу:)))
с таким подвесом вибрации от двигателя не передаются на раму/кузов...

А можно глупый вопрос от Неуазовода?? А набуя весь сей тюнинх? В чем айс такого подвеса ?

При 4-х ножках табурека на неровном полу качается, при 3-х никогда. Просто решаются проблемы с вибрацией двигателя.

Поперечина №2. Железка, на которую опираеццо картер КПП.

Кронштейн этой поперечины (с левой стороны)

Вот задняя опора силового агрегата

Правая опора двигателя

И левая опора. Кронштейн левой опоры (который привариваеццо к раме) состоит из двух деталей.

При наличии сварки/болгарки все это делаеццо за один день, ну может за два. Самое сложное - спилить старые кронштейны двигателя (пришлось снимать крылья).

Еще возможная засада картер КПП - нужен с приливом под заднюю опору. Для недосинхры таких картеров ваще не бывает, для полносинхры - очень редкая вещь. Можно заказать у одного человека из Ульяновска (в магазинах не бывает), причем очень бюджетно:)) Кому интересно - дам координаты. Для пятиступок там все по умолчанию уже есть:)

Правда есть еще вариант задней опоры, но со старым картером КПП - Монстроход делал, надо у него фотки смотреть:)

Вся комплектуха заказываеццо через инет - во первых гораздо дешевле, во вторых кронштейны, которые привариваются к раме у нас точно не найти... Координаты могу дать:)

Вопщем кому инетерсно, спрашивайте:) Бюджет переделки небольшой, зато будет тихо как в хантере/патриоте

з.ы. а, да, еще один момент - при трехточечном подвесе также надо менять привод стояночного тормаза - сделать как на хантерах/3160...