Expert Alcorider пишет:Вопрос какие он дает преимущества?
Втулки реактивок живут дольше и панары нет,на лифтованой машине мост туда сюда не бегает.
и артикуляция без смещения происходит и выверта моста 
Expert Alcorider пишет:Вопрос какие он дает преимущества?
Втулки реактивок живут дольше и панары нет,на лифтованой машине мост туда сюда не бегает.
и артикуляция без смещения происходит и выверта моста
Вопрос какие он дает преимущества?
Втулки реактивок живут дольше и панары нет,на лифтованой машине мост туда сюда не бегает.
]]>
]]>Да и трудно там одновременно обеспечить прочность и не переделывать выхлоп.
Выхлоп переделывать однозначно,а прочности в правильной конструкции хватает.
]]>нести тюних в массы кубанских нивоводов
Спроса нет. Да и трудно там одновременно обеспечить прочность и не переделывать выхлоп.
]]>
]]>почему (А образный) рычаг силно все отвергают
Редкая Нива до сих пор с панарой ездит. Кроме Краснодарского края
Андрос пишет:видимо как страховка,(тонель подгнивает,болячка
Вот именно. Всегда было интересно какая именно религия мешает подварить там днище и заодно усилить его хоть броней от трофейного танка, вместе с крепежом раздатки... Что дешевле подрамника.
У мэне так сделано, работает, доволен.
]]>Андрос пишет:видимо как страховка,(тонель подгнивает,болячка
Вот именно. Всегда было интересно какая именно религия мешает подварить там днище и заодно усилить его хоть броней от трофейного танка, вместе с крепежом раздатки... Что дешевле подрамника.
Паническая боязнь болгарки и сварки 
,да и еще лет пять назад их отсутствие
(владельцы по хуторам да по деревням живут),а тут модный девайс можно с оптовки заказать
Как то так...
По поводу подрамника
Это не совсем тот подрамник, о котором обычно говорится.
Увязать коробку с раздаткой единой рамой - идея древняя как сама Нива Но это гораздо сложнее чем просто подрамник раздатки. Поэтому реже встречается.
видимо как страховка,(тонель подгнивает,болячка
Вот именно. Всегда было интересно какая именно религия мешает подварить там днище и заодно усилить его хоть броней от трофейного танка, вместе с крепежом раздатки... Что дешевле подрамника.
]]>]]>запросто делается подрамник НИ НА САНТИМЕТР не уменьшающий дорожный просвет под раздаткой
В 49 посту речь шла именно о подрамнике для защиты, не для раздатки. Подрамник же именно для крепления на нем раздатки, прикрученный к лонжеронам, есть вещь относительно безвредная. Как и бесполезная Не считая благого дела для нас, тружеников фортуны и кемпика Лишний вес и небольшая сумма денег - разве большая плата ради такого?
Подскажите, плиз, Где и На сколько нужно порезать у Нивы -214 крылья, чтобы влезли 235/75-15?
но если сказать что он уменьшит просвет под раздаткой кому-то легче станет?
в виду того что шпильки раздатки находятся не в нижней части корпуса а посредине - запросто делается подрамник НИ НА САНТИМЕТР не уменьшающий дорожный просвет под раздаткой. Если этот подрамник закрыть снизу защитой (лыжей) чтоб раздатка вообще была защищена - тогда да - сантиметр крадется.
]]> вот и такие бувают http://www.youtube.com/watch?v=bCq6xkgd … re=related]]>у каждого свое мнение на прикручивание и отрезанее железок
Я удивляюсь почему до сих пор не всплыла третья опора раздатки и общий подрамник коробка-раздатка Вот там обычно мнения действительно расходятся
это понятно у каждого свое мнение на прикручивание и отрезанее железок ]]>Gregson, Ты че не видишь, что я лыблюсь?
Я пять смайлов поставил, больше просто нельзя, отмодерят
]]>я "угол рампы" "клиренсом" не обзову
Я тоже
Если пытаться навести тут строгость в терминологии - есть шанс впасть в один из типовых инженерных срачей по поводу понятий клиренса (clearance), дорожного просвета, минимального клиренса и тому подобных предметов
Действительно, подрамник не уменьшит минимального дорожного просвета, но если сказать что он уменьшит просвет под раздаткой кому-то легче станет?
Что касается угла рампы, то он увеличится после установки подрамника ненадолго. До первого перегиба профиля, пройденного достаточно динамично После чего вся эта конструкция один фиг согнется и Нива восстановит свою геометрическую проходимость
ток бампера лучше прикрыть стоковыми. и калитку прикрутить. http://foto.mail.ru/mail/stall23/2/308.html
а мост просто песня с А рычагом и ранчами
http://foto.mail.ru/mail/stall23/2/308.html
примерно вот так по минимуму можно заморочиться
http://foto.mail.ru/mail/stall23/2/300.html#
http://foto.mail.ru/mail/stall23/2/300.html#
http://foto.mail.ru/mail/stall23/2/300.html#
http://foto.mail.ru/mail/stall23/2/300.html#
http://foto.mail.ru/mail/stall23/2/300.html#
http://foto.mail.ru/mail/stall23/2/300.html#
Генератор удачно переехал!
Мне кажется с зелененькой переборщили ,импонирует вариант синей машинки,ничего лишнего,как говорится. Имхо.
Андрос, Да я это понял. Решил "клык показать"
]]>Gregson, Ну как не стыдно? Ты -ж технарь. В отличии от меня. И то я "угол рампы" "клиренсом" не обзову. Я об подрамнике.
По моему он имел в виду уменьшение дорожного просвета,что имеет место при установке подрамника...
]]>]]>на подрамнике проще ее закрепить и жоще она держаться будет
Это так, если не считать некоторого неизбежного уменьшения клиренса. Но зачем к тому же подрамнику прикручивать раздатку? Она и на штатном месте прекрасно держится
DVV 23 пишет:Gregson, 235/75-15 этож уазиковский размер
? под него не мног кажись 5 см получится
вечного ничего нет ).
Тут вот недалеко http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 25#p240325 тестдрайв deniszavr намечает, там как раз такая 29 резина и 5 см лифт с усилением и без резки арок
Gregson, 235/75-15 этож уазиковский размер
Тут вот недалеко http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 25#p240325 тестдрайв deniszavr намечает, там как раз такая 29 резина и 5 см лифт с усилением и без резки арок
? под него не мног кажись 5 см получится ну а по приводам как не крути их может лифт убить а если не лифт их колеса размер убъеть вечного ничего нет ).]]>DVV 23 пишет:лыжа защиты будет аж за раздаткой
Кто-то явно путает подрамник раздатки и защиту раздатки
не я не путаю на подрамнике проще ее закрепить и жоще она держаться будет - хоть без колес как сани тащить можно будет (примерно так некоторые нивы эвакуирують 
)
лыжа защиты будет аж за раздаткой
Кто-то явно путает подрамник раздатки и защиту раздатки
И как ты видеш лебедь без лифту на моей машине онаж савсем мордом в землю упадеть Саш все будет но очень разумно и без фанатизма- .]]>
)хотя предложил им купить стандарт и к нормальным парням поехать и обворить сразу. На как говорится каждый кузнец своего гемороя ]]>многие боятся лишних неподресореных мас
На фоне веса самого моста в сборе вес швеллера - это такие мелочи! Уставшие амортизаторы, а он уставшие почти у всех, дают эффект гораздо хуже.
Я когда вижу Ниву, у которой мост еще не согнут - очень удивляюсь
DVV 23 пишет:бронто же не зря его ставит на рыси
Не зря
ну я думаю если че снять тоже можно всегда успеть мнения увсех разные об этом девайсе одни говорят беспонт другие капитком писают ,третьи говорят х...н его зает.(с другой стороны лыжа защиты будет аж за раздаткой кончаться и если жостко где то засесть будет меньше шансов оторвать или пробить шото чем когда просто отдельные узлы будут висеть- кснати у Димы шото при эвакуации при помощи шишки шото оторвалось от раздатки).
Да раздатка 1/3 это тема
ну у Саши машинэн хороший итошо он называет его сасисочным уровнем это явно из скромности
В одной внедорожной истории Expert Alcorider выполз с первого раза из промерзлой колеи, а я так и не смог, хотя резина и машины однаковые, разница в заниженной раздатке ]]>По поводу заднего моста полностью согласен с Монстроходом. Т.е Усиливать однозначно надо, но по всей длине или нет.
Монстроход конечно человек авторитетный, но тут у него косяк Мост гнется обычно относительно ровной дугой от яблока до фланцев. Вот так надо и усиливать.
Надеяться что он не согнется.... Многие надеялись, но согнулся практически у всех.