ставятся барсомосты и малолистовые рессоры, и сошка остается родная

Малолистовая рессора в 2 раза шире обычной, а  барс мост всаёт как родной иза ширины колее в 1600 мм, только поэтому из за длинного чулка моста сошка остаётся родной

DIMON 686 пишет:

uazik пишет:

Я извеняюсь,НО буханки с военниками заводские были 100% и укомплектовывались мех лебедками,почему знаю-потомучто работал 2 года сам лично в усть-нере на такой,в ней еще стоит адская доп.печь,в то время и не думал что буду проявлять интерес к уазам,вот ее списали и порезали на металалом,вот такая история...

А что за подвеска там стояла?

Всё то же самое ,что у нас ,только была проставка между сошкой и поворотным кулаком в 2см

Лично был на УАЗе в конструкторском отделе шасси, буханки с завода на военных мостах никогда не выпускались, всё это разнородный самопал

uazik пишет:

Я извеняюсь,НО буханки с военниками заводские были 100% и укомплектовывались мех лебедками,почему знаю-потомучто работал 2 года сам лично в усть-нере на такой,в ней еще стоит адская доп.печь,в то время и не думал что буду проявлять интерес к уазам,вот ее списали и порезали на металалом,вот такая история...

А что за подвеска там стояла?

Всё то же самое ,что у нас ,только была проставка между сошкой и поворотным кулаком в 2см

Я извеняюсь,НО буханки с военниками заводские были 100% и укомплектовывались мех лебедками,почему знаю-потомучто работал 2 года сам лично в усть-нере на такой,в ней еще стоит адская доп.печь,в то время и не думал что буду проявлять интерес к уазам,вот ее списали и порезали на металалом,вот такая история...

А что за подвеска там стояла?

лёлик-кор пишет:

ТЕХНИК пишет:

Докладываю Всем интересующимся: В декабре 2010 на уаз 3909, были установлены военные мосты, задолго до этого был произведён лифт кузова на 12 см, путём изготовления дополнительной полу-рамы, двигатель и КПП и РК подняты на 7 см, внутрь рамы. Установлен 100 сильный двигатель с низким распредвалом. Было изготовлено порядка 10 разных образцов рулевой сошки, проводились различного рода испытания, основное, прохождение поперёк глубоких колей на скорости 30 км/час, для определения механической прочности. Никакая сварка здесь не поможет. Результаты отвратительные. Автомобиль был склонен к перевороту  на ровном месте. Для решения проблемы были установлены диски с выносом , резина 32 кумхо  лт 71. Ширина колее в настоящее время 1850 см. Проблема избыточного переворачивания была решена. Но проблемы с сошкой остались. была приобретена и установлена сошка "Экстрим НН", которая не решила поставленных проблем, рулевое управление очень тяжёлое, на бездорожье ломает пальцы. Монтировали систему по аналогии с газ 66. но ввиду нарушения кинематики рулевого управления, а именно рулевые пальцы расположены под большим углом друг от друга от продольной оси автомобиля, рулевое управление было вообще мягко говоря очень пугающим. В настоящее время делаем s образную рулевую тягу от редуктора к сошке. Что касается завода, поездка в Ульяновск в июне 2012 принесла больше вопросов чем ответов. УАЗ никогда не выпускал буханку на военных мостах, никогда. Было построено на заводе несколько экземпляров, рулевая сошка была выполнена в виде "шеи гуся", но они не прошли ходовые испытания из-а нестабильности рулевого управления и высокого центра тяжести, способствовавшего опрокидыванию авто. Как показывает практика и время самый оптимальный вариант установка барс мостов, и изготовление самодельных дисков.

Или установка малолистовых рессор

Не факт многие говорят что у меня на родных - уселиннех ресорах моя таблетка намного мягче едет нежели 469 на своих ,только ход колес немного меньще у меня и все!

Сам лично неоднократно ездил на буханке  с рессорами на серьгах, по сравнению с нашими небо и земля, подумываю, не купить ли новую раму

А зачем На вояках отрывать так сильно высоко кузов от рамы???

Изначально планировалась установка 36 резины БЛ от трактора МТЗ, и что бы избежать обрезки кузова

ТЕХНИК пишет:

Докладываю Всем интересующимся: В декабре 2010 на уаз 3909, были установлены военные мосты, задолго до этого был произведён лифт кузова на 12 см, путём изготовления дополнительной полу-рамы, двигатель и КПП и РК подняты на 7 см, внутрь рамы. Установлен 100 сильный двигатель с низким распредвалом. Было изготовлено порядка 10 разных образцов рулевой сошки, проводились различного рода испытания, основное, прохождение поперёк глубоких колей на скорости 30 км/час, для определения механической прочности. Никакая сварка здесь не поможет. Результаты отвратительные. Автомобиль был склонен к перевороту  на ровном месте. Для решения проблемы были установлены диски с выносом , резина 32 кумхо  лт 71. Ширина колее в настоящее время 1850 см. Проблема избыточного переворачивания была решена. Но проблемы с сошкой остались. была приобретена и установлена сошка "Экстрим НН", которая не решила поставленных проблем, рулевое управление очень тяжёлое, на бездорожье ломает пальцы. Монтировали систему по аналогии с газ 66. но ввиду нарушения кинематики рулевого управления, а именно рулевые пальцы расположены под большим углом друг от друга от продольной оси автомобиля, рулевое управление было вообще мягко говоря очень пугающим. В настоящее время делаем s образную рулевую тягу от редуктора к сошке. Что касается завода, поездка в Ульяновск в июне 2012 принесла больше вопросов чем ответов. УАЗ никогда не выпускал буханку на военных мостах, никогда. Было построено на заводе несколько экземпляров, рулевая сошка была выполнена в виде "шеи гуся", но они не прошли ходовые испытания из-а нестабильности рулевого управления и высокого центра тяжести, способствовавшего опрокидыванию авто. Как показывает практика и время самый оптимальный вариант установка барс мостов, и изготовление самодельных дисков.

Или установка малолистовых рессор

С 2012 года на уазе начали выпуск бухани с рессорами на серьгах. Рессора мало листовая, но жёсткость рессоры сопоставима со старыми рессорами. Поэтому ещё есть возможность привести в порядок рулевое. Что касается блокировок в мосты, самые хорошие это пневматические 100%  "Спрут", но цена. Я себе устанавливал с начала в колхозы от БТР-60, в конечном итоге диф. остался только в переднем мосту. На военниках в настоящее время установлен 65% квайф и то в заднем мосту, кстати у меня дорожный просвет 37 см, ставили  100% ДАКИ из челябинска ездить можно только 30 км, и то всё время прямо

ТЕХНИК пишет:

Докладываю Всем интересующимся: В декабре 2010 на уаз 3909, были установлены военные мосты, задолго до этого был произведён лифт кузова на 12 см, путём изготовления дополнительной полу-рамы, двигатель и КПП и РК подняты на 7 см, внутрь рамы. Установлен 100 сильный двигатель с низким распредвалом. Было изготовлено порядка 10 разных образцов рулевой сошки, проводились различного рода испытания, основное, прохождение поперёк глубоких колей на скорости 30 км/час, для определения механической прочности. Никакая сварка здесь не поможет. Результаты отвратительные. Автомобиль был склонен к перевороту  на ровном месте. Для решения проблемы были установлены диски с выносом , резина 32 кумхо  лт 71. Ширина колее в настоящее время 1850 см. Проблема избыточного переворачивания была решена. Но проблемы с сошкой остались. была приобретена и установлена сошка "Экстрим НН", которая не решила поставленных проблем, рулевое управление очень тяжёлое, на бездорожье ломает пальцы. Монтировали систему по аналогии с газ 66. но ввиду нарушения кинематики рулевого управления, а именно рулевые пальцы расположены под большим углом друг от друга от продольной оси автомобиля, рулевое управление было вообще мягко говоря очень пугающим. В настоящее время делаем s образную рулевую тягу от редуктора к сошке. Что касается завода, поездка в Ульяновск в июне 2012 принесла больше вопросов чем ответов. УАЗ никогда не выпускал буханку на военных мостах, никогда. Было построено на заводе несколько экземпляров, рулевая сошка была выполнена в виде "шеи гуся", но они не прошли ходовые испытания из-а нестабильности рулевого управления и высокого центра тяжести, способствовавшего опрокидыванию авто. Как показывает практика и время самый оптимальный вариант установка барс мостов, и изготовление самодельных дисков.

Или установка малолистовых рессор

Не факт многие говорят что у меня на родных - уселиннех ресорах моя таблетка намного мягче едет нежели 469 на своих ,только ход колес немного меньще у меня и все!

лёлик-кор пишет:

AleksT пишет:

Не берусь утверждать, но на Уазбуке кто-то говорил что лично видел военные заводские буханки-санитарки на военных мостах и даже несколько литых заводских сошек (точнее это называется рычаг поворотного кулака, сошка на вал рулевого механизма надевается) к ним в виде запчастей.

То же там читал + к этому всему они были оборудованы мехлепетками

Только хотел добавить про мех-лепётку, знакомый с севера - нефтянник сказал что у них таблетосы на ввояках + мех-лепётка заводские 

Докладываю Всем интересующимся: В декабре 2010 на уаз 3909, были установлены военные мосты, задолго до этого был произведён лифт кузова на 12 см, путём изготовления дополнительной полу-рамы, двигатель и КПП и РК подняты на 7 см, внутрь рамы. Установлен 100 сильный двигатель с низким распредвалом. Было изготовлено порядка 10 разных образцов рулевой сошки, проводились различного рода испытания, основное, прохождение поперёк глубоких колей на скорости 30 км/час, для определения механической прочности. Никакая сварка здесь не поможет. Результаты отвратительные. Автомобиль был склонен к перевороту  на ровном месте. Для решения проблемы были установлены диски с выносом , резина 32 кумхо  лт 71. Ширина колее в настоящее время 1850 см. Проблема избыточного переворачивания была решена. Но проблемы с сошкой остались. была приобретена и установлена сошка "Экстрим НН", которая не решила поставленных проблем, рулевое управление очень тяжёлое, на бездорожье ломает пальцы. Монтировали систему по аналогии с газ 66. но ввиду нарушения кинематики рулевого управления, а именно рулевые пальцы расположены под большим углом друг от друга от продольной оси автомобиля, рулевое управление было вообще мягко говоря очень пугающим. В настоящее время делаем s образную рулевую тягу от редуктора к сошке. Что касается завода, поездка в Ульяновск в июне 2012 принесла больше вопросов чем ответов. УАЗ никогда не выпускал буханку на военных мостах, никогда. Было построено на заводе несколько экземпляров, рулевая сошка была выполнена в виде "шеи гуся", но они не прошли ходовые испытания из-а нестабильности рулевого управления и высокого центра тяжести, способствовавшего опрокидыванию авто. Как показывает практика и время самый оптимальный вариант установка барс мостов, и изготовление самодельных дисков.

Докладываю Всем интересующимся: В декабре 2010 на уаз 3909, были установлены военные мосты, задолго до этого был произведён лифт кузова на 12 см, путём изготовления дополнительной полу-рамы, двигатель и КПП и РК подняты на 7 см, внутрь рамы. Установлен 100 сильный двигатель с низким распредвалом. Было изготовлено порядка 10 разных образцов рулевой сошки, проводились различного рода испытания, основное, прохождение поперёк глубоких колей на скорости 30 км/час, для определения механической прочности. Никакая сварка здесь не поможет. Результаты отвратительные. Автомобиль был склонен к перевороту  на ровном месте. Для решения проблемы были установлены диски с выносом , резина 32 кумхо  лт 71. Ширина колее в настоящее время 1850 см. Проблема избыточного переворачивания была решена. Но проблемы с сошкой остались. была приобретена и установлена сошка "Экстрим НН", которая не решила поставленных проблем, рулевое управление очень тяжёлое, на бездорожье ломает пальцы. Монтировали систему по аналогии с газ 66. но ввиду нарушения кинематики рулевого управления, а именно рулевые пальцы расположены под большим углом друг от друга от продольной оси автомобиля, рулевое управление было вообще мягко говоря очень пугающим. В настоящее время делаем s образную рулевую тягу от редуктора к сошке. Что касается завода, поездка в Ульяновск в июне 2012 принесла больше вопросов чем ответов. УАЗ никогда не выпускал буханку на военных мостах, никогда. Было построено на заводе несколько экземпляров, рулевая сошка была выполнена в виде "шеи гуся", но они не прошли ходовые испытания из-а нестабильности рулевого управления и высокого центра тяжести, способствовавшего опрокидыванию авто. Как показывает практика и время самый оптимальный вариант установка барс мостов, и изготовление самодельных дисков.

Или установка малолистовых рессор

на ниву раздатка 1 к 3 есть смысл ставить

Это к ниваводам

Всем привет!  Я здесь новенький приобрел буханку и хочу поставит вояки,  но слышал что проблемма в рулевой сошке . подскажите так это или нет!  Специальная рулевая сошка для установки "военных" (редукторных) мостов на УАЗ-452 Буханка... стоит ли заказывать вот такую?            www.extreme-nn.ru/forum/index.php?showtopic=689        в заранее спасибо.

буханка будет подготавливаться для бездорожья 

как сдвиги с буханкой

AleksT пишет:

DVV 23 пишет:

буханка никогда не выпускалась на вояках.

Не берусь утверждать, но на Уазбуке кто-то говорил что лично видел военные заводские буханки-санитарки на военных мостах и даже несколько литых заводских сошек (точнее это называется рычаг поворотного кулака, сошка на вал рулевого механизма надевается) к ним в виде запчастей.

То же там читал + к этому всему они были оборудованы мехлепетками

Только хотел добавить про мех-лепётку, знакомый с севера - нефтянник сказал что у них таблетосы на ввояках + мех-лепётка заводские 

Я на Уазбуке видел фото заводской сошки! а еще буханка выпускалась 2вд - с балкой типа газелевской вместо переднего моста.

Такой я даже живьём видел, тока головастика. В ней была ценная деталь - КПП, а точнее ее задняя крышка и выходной вал под фланец. Лет 8 назад, когда еще не было никаких китов для УАЗа, знакомый хотел поставить на свой УАЗ раздатку с ГАЗ-69 чтобы получить хорошую понижайку. Нашел РК ГАЗ 69 (это не проблема), ту самую заднюю крышку КПП с валом (вот с этим сложности были), переварил пол в салоне под 69-ю РК, срезал с 69-го поперечину рамы для установки себе, сделал промвал от КПП к РК с эластичной муфтой от 600-го Мерседеса... Но не доделал тогда, испугался что 69-я РК не выдержит. А сейчас есть любые киты в РК УАЗ и это уже неактуально.

DVV 23 пишет:

Basaew пишет:

видел пару раз военные буханки с военными мостами, ну очень просто хочется поставить военные мосты, как решить проблему с сошкой не знаю.

буханка никогда не выпускалась на вояках.

Не берусь утверждать, но на Уазбуке кто-то говорил что лично видел военные заводские буханки-санитарки на военных мостах и даже несколько литых заводских сошек (точнее это называется рычаг поворотного кулака, сошка на вал рулевого механизма надевается) к ним в виде запчастей.

Я на Уазбуке видел фото заводской сошки! а еще буханка выпускалась 2вд - с балкой типа газелевской вместо переднего моста.

DVV 23 пишет:

Basaew пишет:

видел пару раз военные буханки с военными мостами, ну очень просто хочется поставить военные мосты, как решить проблему с сошкой не знаю.

буханка никогда не выпускалась на вояках.

Не берусь утверждать, но на Уазбуке кто-то говорил что лично видел военные заводские буханки-санитарки на военных мостах и даже несколько литых заводских сошек (точнее это называется рычаг поворотного кулака, сошка на вал рулевого механизма надевается) к ним в виде запчастей.

То же там читал + к этому всему они были оборудованы мехлепетками

Basaew пишет:

видел пару раз военные буханки с военными мостами, ну очень просто хочется поставить военные мосты, как решить проблему с сошкой не знаю.

буханка никогда не выпускалась на вояках.

Не берусь утверждать, но на Уазбуке кто-то говорил что лично видел военные заводские буханки-санитарки на военных мостах и даже несколько литых заводских сошек (точнее это называется рычаг поворотного кулака, сошка на вал рулевого механизма надевается) к ним в виде запчастей.

доброй ночи всем у знакомого стоят симакс35 и рулевая 66 машина ведет себя нармально он доволен

сколько выйдет рулевая от 66?  руб

Самый первый, кого я знаю, на буханку поставил военные мосты и 33-е симексы - это Гончарёнок Андрей. Он этих сошек десятками попеределывал. Он даже, в своё время, звонил на завод и разговаривал с конструкторами Буханки, те сказали, что поставить военные мосты на буханку нельзя. Т.е. поставить можно, но за результат никто отвечать не будет, ни по безопасности, не по надёжности.
То что потом такую буханку не переоформишь - это факт. Овчинка выделки не стоит.

ясно, наверное позвоню производителю этих сошек! 

http://extreme-nn.ru/forum/index.php?showtopic=689 впринцыпе всё реально .но у самого сейчас стоит с 66го

и сколько это выйдет в руб?  от 66 

Поставить не проблема,я себе кабину поднял на 3см,и рессоры добавил-листы и яшка-сельхозка 36-я становится нормально,только передние колеса от подкрылков очень близко на колхозах.

спасибо, замарочек с родной сошкой не будет при установке?