Вопрос был по пилигриму, у них использовалась таблица РАФ. А таблица составлена по формуле.

Таблица РАФ и посчитана на основе формулы, только сделано округление до целых. Первоначально, РАФ создал эту таблицу для облегчения подсчёта. Потом борьба на соревнованиях стала обостряться (особенно на этапах чемпионата России ) и РАФ стал применять формулу. В формуле учитываются не только целая часть результата, но и значение после запятой, так как за несколько этапов может набежать даже целые значения очков. Вот и вся подоплёка, чем отличается формула от таблицы и возможность их применения.

http://www.skif4x4.ru/kubok-skif4x4/kub … -reglament

Пункт 9.2

Количество начисляемых очков не зависит от количества стартовавших. Т.е. за первое место всегда будет 100 очков * [Коэффициент этапа], даже если было всего 4 участника.

В остальном по той-же формуле?

"большая разница" заключается в коэффициенте этапа или есть еще что-то?

Количество начисляемых очков не зависит от количества стартовавших. Т.е. за первое место всегда будет 100 очков * [Коэффициент этапа], даже если было всего 4 участника.

Это РАФовская табличка.

могу конец таблички  предложить, как раз с формулами :-)  при стартовавших меньше 10
извините за вмешательство...

Спасибо!!! Насколько я понял используется "поощрительная система"? Если не секрет - кто автор идеи?

"большая разница" заключается в коэффициенте этапа или есть еще что-то?

"Пилигримм 2009" ТР 1.1,  СУ1, 1-е место 90 баллов, 2&3 по 72 и т.д. Вроде за первое должно быть 100, второе 91 и т.д.?

Хочу заметить, что очки, начисляемые за СУ и очки начисляемые в зачете Кубка Скиф 4х4 — это 2 большие разницы.

извините за вмешательство...

max653, а разве стартовало 10 экипажей?

Вот я и пытаюсь понять как правильно считать. Напишите пожалуйста в виде
A+B*C=...

max653
Из таблицы выбираются участники кубка, и им начисляются очки согласно таблицы в регламенте Кубка, помноженные на коэффициент этапа.

"Пилигримм 2009" ТР 1.1,  СУ1, 1-е место 90 баллов, 2&3 по 72 и т.д. Вроде за первое должно быть 100, второе 91 и т.д.?

андрюх, суть моего вопроса - был ралийный этап и проехали на эво или триальный на каком нибудь рок кроулере?

+500
и с этим надо чего то решать . или ДА или НЕТ но конткретно, без исключительных случаев

  Разъясните пожалуйста принцип начисления баллов (соответствия баллы - место). Если можно на примере
результатов "Пилигримм 2009" ТР 1.1 или 1.2.

как обьяснить замену авто на один из этапов одним из участников в ТР- 1.1 ?

вопрос не ко мне.
А какую машину на какую заменили?

Ну я особо невникал  , но кажись на Пилигриме была тема с Фамилией Анопкин( могу ошибаться)

как обьяснить замену авто на один из этапов одним из участников в ТР- 1.1 ?

вопрос не ко мне.
А какую машину на какую заменили?

Регламент этого года нет, что будет в следующем году, пока не известно.
Что касается в лесу - "запчасти" это пока в лес не заехали, в лесу это уже "металлолом".

Ну если регламент этого года не разрешает - то как обьяснить замену авто на один из этапов одним из участников в ТР- 1.1 ?
Думаю всетаки неправильно разрешать замену- ибо еслиб было можно- то на этапы с полу раллийными су народ начнет приезжать на ММС Паджеро Эволюшн а на триал на Ниве и в итоге это значительно повлияет на результат ( в большей степени все вышесказанное относится к ТР-0 /1 )

как наиболее проработанный

очень спорное заявление

не единственный и возможно даже не самый главный "интерес" рафа...

а я считаю что запрет менять авто в течении гоночного сезона позволяет гоняться за победой не только олигархам тем кто имеет несколько машин, но и тем кто имеет одну машину для гонок. Это имеет существенное значение в категории тр0/1.
это тоже мое личное и скромное, подозреваю что оно ко всему прочему еще и логичное...

Категоричеиски НЕТ. Любое соревнование будь то РАФ или неРАФ это не только соревнование людей ну и техники. И техники прежде всего. А если я алигарх и имею целый гараж ТРов разных  то это не даёт им  право быть в лидерах...

это мое личное мнение и может отличаться от мнения других.

Да "алигарх" по этому вопросу и париться не будет. Ему цех механиков любое авто за сутки из пепла восстановят.

ну тогда и авто одной марки и одной степени подготовленности...

Иодной степени убидости! И чтобы резина была у всех одинаково потерта.

это мое личное мнение и может отличаться от мнения других.

А что на эту тему рекомендует РАФ ?

Как было сказано выше, РАФ совершенно не против замена машины. Лишь бы категория та же.

СерёГа пишет:

Я сам менял авто в 2008 году (купил), просьба добавить в регламент
2010 года все исключительные случаи и поставить точку, что бы
не читалось двояко , вот и всё.

Давайте тогда вместе - перечислим исключительные случаи. Но сначала хотелось бы оговорить основные положения.
[size=16]Авто можно менять на этапах Кубка или нет?[/size]

А что на эту тему рекомендует РАФ ?
Хотя лично мое мнение- МАШИНУ МЕНЯТЬ НЕЛЬЗЯ

Я сам менял авто в 2008 году (купил), просьба добавить в регламент
2010 года все исключительные случаи и поставить точку, что бы
не читалось двояко , вот и всё.

Давайте тогда вместе - перечислим исключительные случаи. Но сначала хотелось бы оговорить основные положения.
[size=16]Авто можно менять на этапах Кубка или нет?[/size]

  Спасибо за понимание.

Интерес на следующий год.
Чтобы снять все вопросы по этой теме в будущем 2010 году. [/b]

Этот вопрос уже поднимается не первый раз. Он имеет две стороны медали, с одной стороны разрешить замену авто, при сохранении категории ( так поступает и РАФ). С другой стороны, тот кто имеет, например три различные машины, может выступать на различных этапах на разных машинах и будет иметь техническое преимущество перед другими. Вообщем так.

Мне это не интересно. Вопрос возник по поводу регламента.
Каждый участник в кубке выступает на одном автомобиле, (замена штурмана разрешена), замена автомобиля возможна только в исключительных случаях (купил, продал)
После продал, нет точки. Как читать ????????
Интерес на следующий год.
Чтобы снять все вопросы по этой теме в будущем 2010 году.
заявления в оргкомитет до 4 ноября 2009 года не будет.

Давайте обсудим и 3-й вопрос:

4.6.1.    Каждый участник в кубке выступает на одном автомобиле, (замена штурмана разрешена), замена автомобиля возможна только в исключительных случаях (купил, продал)
Вот и все что разрешено.
В твоем случае если следовать регламенту, необходимо  было купить кроссовки, а не
брать на прокат.

1.    Должен ли пилот являться владельцем авто или нет ?
2.    Все исключительные случаи описаны в скобках или нет ?
         (купил, продал)

СерёГа
Напиши и ты заявление в оргкомитет до 4 ноября 2009 года

733-му
Андрей, извини, но ты не прав. Открываем регламент кубка СКИФ 2009 и  смотрим:
пункт 4.2. регламента гласит "Любой участник соревнований, указанный в п.3.2 (это все этапы кубка), за исключением согласно п.4.3. регламента на1,2,3,5,6-м этапах, когда необходимо было написания дополнительной заявки на участие в Кубке СКИФ,  АВТОМАТИЧЕСКИ становится Участником кубка", т.е. все стартовавшие на Собер-Баше  автоматически становятся участниками, а значит кворум ЕСТЬ!
Про Северный Кавказ 2009, смотрим другой пункт  5.1. "...Если участник кубка принял решение перейти в другую зачётную категорию то очки, набранные в другой категории НЕ СОХРАНЯЮТСЯ". На СК 2009 все столкнулись с очень не стандартной ситуацией. Организаторами для создания кворума и чтобы соревнование состоялось, принято было решение (которое необходимо было ввести в действие официальным бюллетенем, а был ли он?) создать объединённую категорию и назвать эту категорию "СТАНДАРТ". Но такой категории в Кубке СКИФ НЕТ. Кстати формулировка " все были не против" не имеет никакой юридической силы. Необходимо было проводить соревнование либо в категории 1.1., либо в категории 1.2. Получается коллизия: ХоХол должен был написать заявление о переходе в другую категорию, но тогда он теряет все ранее набранные очки, и должен был получить баллы в другой категории т.е. 1.2. и далее выступать в ней. Если заявления на переход в другую категорию не было, тогда получается, что как отдельно взятое, но не под названием "7 этапа кубка СКИФ", соревнование СОСТОЯЛОСЬ, но  для начисления очков в общую таблицу кубка за отдельный этап, по аналогии других соревнований, когда из общего "стандарта" выбирались отдельно категории 1.1. и 1.2, кворума НЕТ  не в категории 1.1., не в категории 1.2.  В данной ситуации кажется назрела проблема проводить заседание руководителей клуба и принимать решение, оформленное либо протоколом , либо бюллетенем.
P.S. Организаторы всегда в спорных ситуациях нам говорят "читайте регламент", вот и начитались.

ампер
Напиши заявление в организационный комитет проведения Кубка СКИФ 4х4 сезона 2009 года и изложи это всё на бумаге официально. Комитет рассмотрит твоё заявление и примет решение.
Единственная просьба сделать это как можно быстрее, максимум до 4 ноября 2009 года.
(так как после твоего заявления, могут быть произведены перерасчёты таблицы результатов Кубка, чтобы другие участники Кубка смогли заранее с этими изменениями ознакомится)

COSMOS425 пишет:

Гыыыыыыы !!!:D:D:D

Не понял?

да так.... Спорт поднадоел...