При включенном зажигании давления масла на приборе равно 6. Подскажите,причина в датчике указателя давления масла?

Как правило в проводке, если провод на (-) замыкет , то стрелка наказывает максимальное отклонение

Ну поставлю я механический  датчик, и чо - он аккуратненько будет рисовать нужное число на штатном приборе?

Нет ! Рисовать он не будет он будет показывать правильное значение! А про штатное и правильное это у дилеров спрашивай, может они расскажут как на штатной резине проехать из ставропольской в тхамаху? Так они и скажут: без проблем, только по асфальту  

Были подобные косяки с маслом. Правда, я все еще воюю с ними, насос не менял (западло мне 3 тыр выкидывать, если глючит просто электрика).

Так вот любопытную штуку нарыл сегодня. Тоже временами было на холостых что и давление низкое рисует прибор, и лампочка моргает. Сегодня мощно поковырялся во всех клеммах всех датчиков, до которых смог дотянуться. Даже разъем компа (Престиж 55 вроде бы) зачистил Ну в общем, если вчера приборчик рисовал мне на холодном движке на холостых 2, а потом падало чуть ли не в ноль, то сегодня почти 4, пока машина не прогрелась. Как прогрелась, рисует чуть больше 2.

Чортовы датчики.

Какие проблемы? Точнее механические, ставь и будет тебе счастье!

Так вот любопытную штуку нарыл сегодня. Тоже временами было на холостых что и давление низкое рисует прибор, и лампочка моргает. Сегодня мощно поковырялся во всех клеммах всех датчиков, до которых смог дотянуться. Даже разъем компа (Престиж 55 вроде бы) зачистил Ну в общем, если вчера приборчик рисовал мне на холодном движке на холостых 2, а потом падало чуть ли не в ноль, то сегодня почти 4, пока машина не прогрелась. Как прогрелась, рисует чуть больше 2.

Чортовы датчики.

По резьбе посоветовали сделать "ввертыш". Смутно догадываюсь что это, надо искать где, и вызывает сомнение на сколько этого хватит.

Делал ввёртыши, хватает навечно. Это даже лучше чем родная резьба в алюминиевой головке, потому что ввёртыши делаются из более твёрдых металов и резьба в них изнашивается гораздо дольше.

Ну вероятность того, что врут сразу 2 датчика действительно не велика. Если и индикатор на нуле и лампа моргает,  то давление, видимо действительно не слишком хорошее.

По резьбе посоветовали сделать "ввертыш". Смутно догадываюсь что это, надо искать где, и вызывает сомнение на сколько этого хватит.

Правильно сделанного хватит надолго.

Если моргает лампа то в этом нет необходимости. Вскрывай.

А мне замена фильтра не помогла 
Как оно все было:
Еду значит, по гравийке. Загорелась лампочка. Дал -газу перестала. Потом -на холостых нет давления- горит лампа. Подгазовываю- давление поднимается.
Смотрю уровень: масло на сантиметр выше верхней отметки щупа. 
Сегодня слил масло. Думаю промою заодно. (Масло еще прежнего хозяина было). Залил промывку "Спектрол" 3,5 л.
Завожу чтобы по инструкции 15 минут погонять. Давления нет по датчику и горит лампочка. 
Все бросил, слил промывку. Прошу помощи у зала.
Толи 3,5 л. промывки слишком мало, толи где-то подкрался пушистый зверь.
Куда бы поехать и как, чтобы разобраться.

Через дорогу висит табличка "Механика" (Ростовское шоссе). Кто-нибудь там делал?

Чего-то мне похоже опять не светит этим летом природа. 

Слил масло воняющее бензином , залил масло 10W40.
Заменил масляный фильтр,  бензонасос на новый,  масляный насос на новый, свечи Denso.
Съездил к опытному карбюраторщику. Результат: только- нормально работающий карбюратор. Ездить машина стала ровно.
Карбюраторщик замерял компрессию - сказал в норме.
Давление масла по индикатору как было на холостых 0 с морганием лампочки. Но когда едешь до 2-х добирается.
Как оказалось, что еще и резьба свечи в первом цилиндре убита. (уж не знаю мной, не мной, но я начинал свечи пальцами закручивать, первая как-пошла, так и завернул)
Наверное дело идет к вскрытию. 
Попробую купить манометр померять давление масла механикой.
По резьбе посоветовали сделать "ввертыш". Смутно догадываюсь что это, надо искать где, и вызывает сомнение на сколько этого хватит.

Под одинарную трубу это кажется с 24-ки коллектор. Или с 417-го. У 402-го под штаны.

402е бывают и под одну и под две трубы, тот который я сегодня смотрел под одну

Так 402 коллектор под одинарную трубу

Нет!Он именно под штаны.

У меня коллектора с 417 двига подошли на 24-ю голову, значит подойдут и с 402-й.

Только штаны варить придется вместо одной приемной трубы.

Так слабо???

http://www.google.ru/search?client=oper … el=suggest

Так слабо???

MaXT пишет:

.... у кого УАЗ не пьет???

у меня...

Закодировался?

тепень сжатия ну никак не может быть в атмосферах

Не может быть вообще ни в чём. Это безразмерное соотношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. Хотя несомненно компрессия косвенно указывает на величину степени сжатия.

.... у кого УАЗ не пьет???

у меня...

Тима пишет:

Сегодня померял компрессию  1,3,4- 8 атмосфер, 2- 7, а в книжке написано 417двигатель степень сжатия 7 атмосфер.

Не силен в УАЗах
но компрессия и степень сжатия это разные вещи, и степень сжатия ну никак не может быть в атмосферах

Плюсую (компрессия и степень сжатия) это реально разные вещи. Ну, а по теме, это нормальная компрессия, с учётом НЕ новых колечек и с учётом ГБЦ с высотой 98мм. С этого и расход топлива складывается не маленький....

А если еще и прокладку немного пробьет и вода в хату пойдет то так полетит......... не догонишь!

не фак т,. у меня же не пробивает ))) надо специальной херней помазать перед установкой, и огонь!

хотя бы 9-10 атм было бы то можно на 80-м бензине ездить, а 10-12 атм на 92м

не совсем.
8-10атм = 93 бенз
11-12атм = 95 бенз.
20-30атм = СОЛЯРА!   

ну или у УАЗоводов спросить сколько она должна быть,

так вроде чуть выше уже разжевали как можно? 

степень сжатия 7

значит рабочий объем сжимается в 7 раз, ну типа этого...
нужно найти в книжке про компрессию ну или у УАЗоводов спросить сколько она должна быть,
имхо 7-8 атмосфер компрессии это очень мало, ну хотя бы 9-10 атм было бы то можно на 80-м бензине ездить, а 10-12 атм на 92м

Тима пишет:

Сегодня померял компрессию  1,3,4- 8 атмосфер, 2- 7, а в книжке написано 417двигатель степень сжатия 7 атмосфер.

Не силен в УАЗах
но компрессия и степень сжатия это разные вещи, и степень сжатия ну никак не может быть в атмосферах

Я думал это про компрессию, в книжке написано на 417 двигателе степень сжатия 7.

Пили голову под 93, поменяй карб. Однокамерный, это анахренизм какой то.

Мая согласная 

Сегодня померял компрессию  1,3,4- 8 атмосфер, 2- 7, а в книжке написано 417двигатель степень сжатия 7 атмосфер.

Не силен в УАЗах
но компрессия и степень сжатия это разные вещи, и степень сжатия ну никак не может быть в атмосферах

Померял головку 98мм.

это под 80й бенз

а че тебя не устраивает? нормальная.

когда заливает бенз не того октанового числа (льешь небось 93-й) то всегда жрет огого сколько. Пили голову под 93, поменяй карб. Однокамерный, это анахренизм какой то. 

а у кого УАЗ не пьет???

У меня он БУХАЕТ!!! 

А он бензин из полторашки на глазах жрет!

Привыка ля,это ещё тот проглот,надо бак побольше,тогда ни так заметно ,а из полторашки конечно ,вот она перед глазами,сам то из полторашки хлещещь поди тож быстро ,так у тебя даж одной лошади нет,а там табууун,хоть и небольшой.

А то,что бенз пЪет,смотри карб

  Правильно пишется " Пьет ", мягкий знак...а у кого УАЗ не пьет???