Не, я шнивку уважаю
+много
Не, я шнивку уважаю
+много
. Тыщу раз говорилось, что на ней, конечно не поедешь так как на патруле - х ерачешь мостами все подряд, сел - сдадим назад и опять зах ерачим.. Не, я шнивку уважаю 
]]>Не буди во мне модератора.
Если моё мнение расходится с твоим...????????????
Я тебе задал простой вопрос 
К примеру,я по этой и подобным дорогам с глиняными глубокими лужами на Ниве ездил по несколько раз в неделю.Поэтому умирали подшипники ступиц,а иногда и ступица обламывалась.Не спасала ни синяя шелл смазка,ни регулировка,ни "заводские" подшипники...
Тебе вон не только я про ступицу говорю
Я ж говорил, там еще ступица обломилась,
Ну, да. Ступица - это пипец!!! Было!
.]]>random, Всю свою сознательную жизнь на нивах проездил. Что-б открутилась гайка - даже не слышал. Однозначно, при регулировке не накернили. "Сопливеньких" мест в ниве-шниве хватает, но гайка нормально держится.
Ребят, я хрен его знает. Я ж говорил, там еще ступица обломилась, что случилось раньше - ступица или гайка - непонятно. Возможно сначала отломило ступицу и потом открутило гайку.
Но сам инцидент оставил неизгладимое впечатление. Ну не должно так быть!
]]>А я пол года не лазил, люфтов нет, что не так делаю?
Скажи мне сколько раз в неделю ты ездишь по дорогам типа "Шапсугская-Кабардинка"?
]]>Вот только шплинт у меня вызывает ГОРАЗДО больше доверия, и неужели было так трудно его туда добавить?
Так в чём проблема? Сверло, напильник и ножовка по металлу.
]]>igor4737 пишет:что не так делаю
У тебя диски неправильные стоят и резина недостаточно тяжелая
random пишет:в жизни подумать не мог, что на гайке ступицы можно не предусмотреть конструктивно шплинт!
Там конструктивно предусмотрено накернивание. Кто-то рукожопый забыл стукнуть зубильцем после заворачивания гайки.
О нет, следы накернивания на гайке присутствовали, уверяю!
Вот только шплинт у меня вызывает ГОРАЗДО больше доверия, и неужели было так трудно его туда добавить?
...люфтов нет, что не так делаю?
И я что-то не так делаю... На правом колесе подшипник "загудел" через 40 тыков - поменял. А на левом еще с завода, не трогал...
Может, надо сильнее по ямам прыгать? Или жидкой глиной чаще пользоваться?
что не так делаю
У тебя диски неправильные стоят и резина недостаточно тяжелая
в жизни подумать не мог, что на гайке ступицы можно не предусмотреть конструктивно шплинт!
Там конструктивно предусмотрено накернивание. Кто-то рукожопый забыл стукнуть зубильцем после заворачивания гайки.
]]>Это нормальное явление
Это ненормальное явление
Прикинь, на ровном месте, сукко, стипицу обломило и гайка с нее выкрутилась!
Ну,да. Это нормальное явление. У мну на Нивке так случилось на ул. Свободы.При том,что подшипники ступиц я менял раз в 2-3 месяца и постоянно контролировал люфт в них...
]]>большой экономии не даст.
Более того, даст перерасход топлива
Из теории автомобиля известно, что сопротивление качению колеса под тягой меньше, чем свободно катящегося колеса, тем более с тормозным моментом (от сил трения в холостой трансмиссии).
ИА, купил уже с такой приблудой. В раздатке появилось еще одно положение для рукоятки переключения. ГраМ, ты прав. Большого толка я в этом не вижу. Вроде как по трассе есть небольшая экономия бензина. На этом плюсы закончились.
После покупки ни разу не выключал передок.
чтобы быстрее убить редуктор
Да говорят Нива расчитана на работу редукторов в паре. А отключение передка без отключения кардана и полуосей хабами большой экономии не даст.
]]>
]]> Интересует поведение машины? так с отключенным передком она ведёт себя как обычная заднеприводная машина. По расходу ампер 50, подробно расписал всё как есть.]]>Притом, что нефиг сравнивать мою обожаемую Л200 с подшипниками от Шнивы
На Нивке прокатился? Разницу почувствовал? 
Сергей Краснодар 5 чел. важна грузоподъемность, чтобы брызговики не оставлять на асфальте, да и легкое бездорожъе попадается. В идеале мечта ауди алроад или шкода скаут, но...
Субару?
]]> А , кто пользовался такой приблудой? Интересно мнение.]]>
]]>Правда живет он минимум 40 тыс км
А хто ж спорит? Это ж не шнива!
Рэндом,я просто сказал,что
Вот на Митсубиси L-200 (который ты хотел) в передней ступице как раз шарикоподшипник с пластиковым сепаратором...
Причём здесь
Об этом ты как-то молчишь.
SYN пишет:Вот потому, я сейчас и мечтаю о Тайоте...
Надоели эти двойные выжимы, рассыпающиеся резинки и. т. д.О! Ещё один дошёл до нормальной машины методом проб и ошибок...
SYN пишет:Плюс у шариковых, пластиковый сепаратор, на бездорожье долго не проживет.
Вот на Митсубиси L-200 (который ты хотел) в передней ступице как раз шарикоподшипник с пластиковым сепаратором... СтОит 5400-6000 рэ. Один.
Правда живет он минимум 40 тыс км (наверняка больше, простоя на этом пробеге я машину продал), не смотря на постоянные выезды на бездорожье.
Об этом ты как-то молчишь.
]]> Я ведь говорю, что ни разу не выключал передок после покупки. ИА, купил уже с такой приблудой. В раздатке появилось еще одно положение для рукоятки переключения. ГраМ, ты прав. Большого толка я в этом не вижу. Вроде как по трассе есть небольшая экономия бензина. На этом плюсы закончились.
После покупки ни разу не выключал передок.
Откуда может взяться экономия топлива.
Крутящий момент передаётся от раздатки на кардан- передний мост -привода и на колёса. При отключении (разрыве связи) в раздатке переднего моста, вся вышеперечисленная хрень всё равно крутиться, только псевдо "крутящий момент" передаётся в обратном порядке: колёса-привода-передний мост-кардан. Все те же механизмы и детали участвуют во вращении. Мизерная экономия может появиться из-за того, что теоретически, при разрыве связи в раздатке по логике, весь крутящий должен без потерь передаваться только на задний мост. Если были-бы ХАБы, тогда можно ещё говорить о какой-то экономии, т.е. привода-передний мост-кардан во время движения не крутятся, а так очень спорный момент.
У меня вот такая хрень стоит:
]]> А у меня шнива с отключаемым передним приводом # Это заводское исполнение?
Вот потому, я сейчас и мечтаю о Тайоте...
Надоели эти двойные выжимы, рассыпающиеся резинки и. т. д.
О! Ещё один дошёл до нормальной машины методом проб и ошибок...
Плюс у шариковых, пластиковый сепаратор, на бездорожье долго не проживет.
Вот на Митсубиси L-200 (который ты хотел) в передней ступице как раз шарикоподшипник с пластиковым сепаратором... СтОит 5400-6000 рэ. Один.
]]>
]]>Троль пишет:А у меня шнива с отключаемым передним приводом
Поделись опытом...
А зачем? Отключать зачем? Вообще в продаже есть приблуда отключающая передок.
]]>А у меня шнива с отключаемым передним приводом
Поделись опытом...
]]>а вот Шниву с карбюратором видел лично, причем неоднократно
Они выпускались до 2004 года если не ошибаюсь. Были и модели без ГУРа.
]]>...Шниву с карбюратором видел лично, причем неоднократно
Сами переделывают, наверное?
А потом из выпускного коллектора медную трубочку в карбюратор заводят для пущей экономии бензина. Кто в теме, знает о чём я. Или для того, чтобы газ поставить не импортный инжектор, а белорусский редуктор... 
А Rod-vorchyn (Красный-ворчун) куда-то пропал, наверное за Шнивой поехал
]]>]]> Так у мну ещё и карбюратор- вдвойне повезло]]>