Не начнётся. Я так понимаю, топикстартер машину для твёрдой поверхности выбирает.

Я думаю он уже выбрал, по сему ........ мне как то довелось пару сезонов на военном 3хосном камазе по уральской тайге по кататься, мы возили на нем в отдаленные дачные участки продукты! Так вот эти поселки дачные что то типо Новосада нашего, только чуть дальше. Мы загружались молоком, мясом, хлебом, и т.д. и ехали к ним, дорога занимала примерно часов 5, и она была чуть хуже чем от Нового до Новосада, броды были глубже даже в летний пик, колея что то среднее от урала и гусеничного трелевщика. Вощем было весело, Камаз никогда не подводил, почти не застревали, единственное пару раз промахивались в броду, уходили по середину лобового! Обычно при такой промашке в кабину вода начинает поступать только с двух мест, это с печки и дырки из которой торчит ручка КПП.    Страшно было только тогда когда машина одной стороной попадала в вымоину под водой! А так ему воще все пофигу было, воздухан на крыше был, вот тогда то я первый раз услышал выражение "Главное не БЗДЕТЬ" 

батя говорит, что по проходимости 157 без равных, едет всегда и везде, 131 нервно курит в сторонке.

Правильно говорит, у него подвеска помягче, колёса выкрещиваются по самые гланды.

А в 157-ом кабина тесная, так не получается. Приходится открывать дверь, вставать снаружи на подножку и только тогда можно тянуть руль!!!

Не начнётся. Я так понимаю, топикстартер машину для твёрдой поверхности выбирает.

А ты руль пробовал провернуть в колее?

Пробовал На 175 можно крутить, можно не крутить. Всеравно по колее будешь ехать По пальцам может рубануть. Когда на пеньки натыкаешься. У кума на 157 (дизель есть и бензиновый) не работает подкачка. 131 выезжает из колеи охотнее. И там где на 157 надо разматывать лебёдку - кум стравливает 131 и вытягивает стотрицатьпервым и себя и стописятседьмого . Колёса 131 крупнее. Под загрузкой (грузят одинаково) 131 гораздо увереннее едет. И резина изнашивается меньше. Больше запас прочности у мостов и прочего.

У меня у отца в армии такая была под РЛС, они как куда на учения ехали, то отец солдату рулить помогал,  так как один человек был не в состоянии повернуть руль этого монстра. Правда РЛС 11 тонн весила, а это хрень все равно ее тянула.

Еще батя говорит, что по проходимости 157 без равных, едет всегда и везде, 131 нервно курит в сторонке.

КАЗ! КАЗ забыли!  Вот это машина, мечта! Наверное, единственный грузовик, у которого болезнь (у самосвала) - ломалась рама. Пополам

Дядька на таком работал. Полноприводном. У него была прикольная фишка, больше никому из наших машин (окромя лушпаря) недоступная - ЖЁСТКАЯ!!! блокировка заднего моста + можно было ее воткнуть и в передний мост.

Зато в лесу на нём не тесно.

А ты руль пробовал провернуть в колее?

Нет, просто тут рософобы заявляют что "хуже КАМАЗа машины нету", а я опровергаю. Есть хуже. А есть ещё китайское г-о, при чём современное, которое полностью разваливается за 100 тык.

Solo пишет:

Да и ЗИЛ 130 тоже как-то не фонтан...

157-ой хуже из за тесной кабины, отсутствия ГУРа и совсем тухлого нижнеклапанного мотора.

Зато в лесу на нём не тесно. В лесу же мотора достаточно. Даже дизель тракторный с 70 силами достаточен на том же 157.

Solo пишет:

Да и ЗИЛ 130 тоже как-то не фонтан...

157-ой хуже из за тесной кабины, отсутствия ГУРа и совсем тухлого нижнеклапанного мотора.

Машина создавалась для узкого круга целей, от этого и такие характеристики!

Да и ЗИЛ 130 тоже как-то не фонтан...

157-ой хуже из за тесной кабины, отсутствия ГУРа и совсем тухлого нижнеклапанного мотора.

КАЗ! КАЗ забыли!  Вот это машина, мечта!

Его по моему в Грузии собирали, ну или где то на Кавказе, соответственно со всеми вытекающими!        мой дед парочку таких в свое время получал, так вот, их тупо новыми списывали! СТОП или я это с Калхидой путаю?! 
Сори за ОФФ

Хуже камаза я машины невстричал!!!!!!!

А как же ЗиЛ-157? Неужели лучше? Или НЕвстрИчал?

MOHCTPOXOD а ты когданибудь ездил на Камазе в маштабах дольнобоя?

Мне выпало такое счастье Екатеринбург-Геленджик, трое суток туда ШЕСТЬ обратно! Камаз с длинномер с 25кубами доски по прямой максимум 80км.ч в горку 30-50км. и то его нужно разогнать до второй космической что бы до макушки добраться хотя бы на второй пониж. У нас был списанный с воен.части, почти не ломался, ну за исключением того что стояло уже купленное с магазина! Комфорт отсутствует в принципе, спальное место ...... шумоизоляция....... единственное что так это печка! Двух зонный климат, водитель помирает от жары, а пассажир помирает от холода!  После трех ходок был нанят специальный водитель, который может работать в таких условиях!

Матрица!?    Я по всюду? 

Твой образ мышления достаточно типичен и подобные тебе шаблоны поведения очень часто встречаются среди водителей, слесарей и офисного планктона. Но я имел в виду другое: на вопрос про "иномарка-нашемарка" откликнулись только такие как ты и не значит что их было большинство. Остальные просто промолчали.

Нет, только короткими перебежками. А я разве предлагаю купить Камаз для дальнобоя? Я вообще не предлагаю КАМАЗ, он по грузоподъёмности топикстартеру не подходит.

Timur, вчера смотрел ролик,который ты выложил, так вот ТАМ иномарок и не будет ,по причине отсутствия
такого плана техники,кроме как военная.

Ну несовсем так , причина в запчастях и ремонто пригодности! А на тех дорогах ломается все хоть ино хоть наша! Полноприводные грузовики есть и японские и всякие разные! Мне очень понравился мерседес тягач плноприводный щаз неприпомню как он назывался.

Вот это вообще насмешил. Очень. Наши машины берут по одной причине - выкинуть потом не жалко. На все долгосрочные проекты берут иномарки, как правило. А блокировки на ино ставят даже на тягачи дальнобои почти на все. При чем интерсный момент - по окончанию проектов, как правило большие стройки, иномарки еще и продать нормально можно, а наши только в утиль или за копейки.

Там только одни Куцы на такие вопросы отвечают

Матрица!?    Я по всюду? 
А мож у камазистов тупо раций нету?     

просьба, если пишите про европу или другой грузовик, указывайте его МАРКУ.

А им без разницы марка, лишь бы иностранный

Ну и чего? Тут не говорится что до этого стоял другой двиг. ЯМЗ там является основным двигателем с 1998-го года. Более того, Ты таблицы посмотри с 2007-го года по настоящий момент. Собственно все Дакары и были побеждены КАМАЗом кроме собственно 2007, из за аварии а не из за двига, но там всё равно 2-ое место. Так что твоя заява про "перестали побеждать из за Русского двигателя" не катит.

Авария 2007-го: http://www.4x4video.ru/index.php?act=vi … amp;id=282

Вот, просвящайся по моторам: http://denisovets.narod.ru/articles/kam … tatya.html
Оттуда:

Ну тогда КАМАЗ тебе действительно совершенно не подходит. Помрёт нахрен от перегрузов да ещё и в горах. Если бы сразу сказал про перегруз, эту тему закрыли бы в день открытия.

Там только одни Куцы на такие вопросы отвечают

Wepsi,  разбирают из-за того что с з/ч проблемы.

обяъв на авто.ру много

P.s в случае чего камаз хоть как то продать можно. А кому нужен бэушный китай?
просьба, если пишите про европу или другой грузовик, указывайте его МАРКУ.

все одним голосом-Европу.

А ты думал все такие дураки и переплачивают за старый хлам типо вольвосканияманов, в место надежного зарекомендовавшего себя на многочисленных Дакарах Камаза!     

Лев 66,  сколько пробег на китайцах, самый большой?

В якутии китайцев много видел, вдоль трассы ВСТО бегали, дорога грунтовка, подъемы крутые и скользкие брали (камазы грелись). Водители говорили что китайцы ходят четко по гарантийному сроку службы (1 год), при том что зимой в якутии -50 это норма. Но с таких объектов как ВСТО этих китайцев уже ни кто из тайги не вывозит, оставляют прям там в тайге. Пару месяцев без присмотра и от машины остается вот это:

Если не ошибаюсь то назывались они DongFeng, нашел

Миша. Бери иномарку. Сам когдато мучался таким вопросом.  Прочитал кучу форумов и опросил много водил и руководителей автохозяйств. Мы на работе в итоге продали все русиш машин, теперь катаемся на иномарках. Есть новые и б/у.  Бугалтерия показывает увеличение прибыли за счет экономии топлива и затрат на ремонт.  Много хороших тягачей продаеться в Прибалтике. Попадают они туда с Евросоюза. Лутше брать машину с Голандии. Они там дешевле чем в остальной Еврозоне. Плюс Голандские законы не дают продавать скрывая что машина с проблемой. 7ми летняя машина будет в очень приличном состоянии. Единственный минус наша таможня.

+ мульён
А вообще есть куча факторов влияющих на выбор грузовика.

Улыбнуло про то, что раз водитель будет наемный, то ему и Камаз сойдет - ты пойди что на Камаз, что на Маз водителя найди, в принципе, не говоря уж про нормального.

Когда на Дакаре Камминс был? Последние лет 10 уже ЯМЗ точно.

"В 2007 году родилась нынешняя генерация спортивных грузовиков — «КамАЗ-4326-9». На этом спортивном грузовике установлен российский двигатель ЯМЗ-7Э846 оъемом 18,47 л. На стенде 8-цилиндровый V-образный турбодизель развивает внушительные 830 л.с. мощности и 3500 Н·м крутящего момента. Впрочем, ярославский турбомонстр неидеален: во-первых, прожорлив (в гонке мотор потребляет больше 100 литров солярки на каждые 100 километров пробега), во-вторых, массивен (1400 кг), в-третьих, отличается скромным ресурсом — до списания двигатель проходит примерно 30 тысяч гоночных километров."
http://www.autobacs-n.ru/news/dakar_201 … 1-01-25-90

Ога! Из-за этого мотора камаз перестал занимать первые места на дакаре.        
Тока дебилы могут заменить каминс на "произведение отечественного зодчества".         
Видимо откаты важнее...

Когда на Дакаре Камминс был? Последние лет 10 уже ЯМЗ точно.

мне крузак в содержании дороже обходится...

Постройка ещё не окончена? 

Руслан81,  Можно взять в лизинг и новый Мерс, но тут есть много факторов, будет ли работа, какой водила ездить будет и т.д.
Все зависит от полноты набитого кармана.

Михаил, да, самому пригнать из европы или калинграда. А может прицеп купить для камаза и не париться?