Алёша пишет:

BARRACUDA, меняй аватарку

+1

однозначномм

Виталик тут есть кусочек твоего бывшего боевого друга    http://www.youtube.com/watch?v=C9LVCcX4UtY

    И наш молодой конь попал в объектив!

BARRACUDA, меняй аватарку

+1

BARRACUDA пишет:

кроме подушки на коробку, не знаю где купить...

На автомат подушка у меня есть.
Отличается ли подушка на механике - не знаю.
Терранчик, судя по фото - красавчик.
Вот только с такими дисками и резиной грязный будет вечно, как свинья.
Фендера обязательно ставить надо.

Я уточню если подойдет, продашь?

BARRACUDA пишет:

не знаю где купить...

Закажи в экзисте http://www.exist.ru/Cat/Catalog/Nissan
http://www.japancats.ru/nissan/Parts.as … d=38900025
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F6C00E82&sr=75

Большое спасибо!

Кто следующий?

кроме подушки на коробку, не знаю где купить...

На автомат подушка у меня есть.
Отличается ли подушка на механике - не знаю.
Терранчик, судя по фото - красавчик.
Вот только с такими дисками и резиной грязный будет вечно, как свинья.
Фендера обязательно ставить надо.

    BARRACUDA,поехали кататься!

Он сосисочнег теперь

Deribas пишет:

    BARRACUDA,поехали кататься!

ПОЕХАЛИ!     

ДА ТЫ КАЖДЫЙ РАЗ ДОМОЙ ЕДИШШШ

Полно качественных  и недорогих аналогов.

Расходники и мелочь всякая — да. Что-то серьезное стоит примерно таких же космических денег, как и на любую другую старую иномарку.

не знаю где купить...

Закажи в экзисте http://www.exist.ru/Cat/Catalog/Nissan
http://www.japancats.ru/nissan/Parts.as … d=38900025
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F6C00E82&sr=75

фёдор пишет:

чтобы увеличить клиренс можно совсем немного,иначе детали передней подвески и шрусы станут расходниками

Проблема Террановской передней подвески больше не в шрусах, а в рулевой трапеции. Фирменые шрусы ходят очень долго на лифтованной подвеске и если не прозевать порванный пыльник, то им сносу нет, при любой лифтовки. Слабое место пыльники шрусов и сальники перених ступиц (внутренние). Если пыльники шрусов только менять, то через внутренние сальники ступицы грязь попадает во внутрь ступицы и кирдык приходит ступичным подшипникам и игольчатому подшипнику полуоси. Чтобы было всё красиво - надо пребирать и промывать после каждой поездки в грязь. Или ничего не делать и один раз в году менять в ступице, указанные подшипники. Вместо игольчатого подшипника можно выточить бронзовую втулку. Также надо на 33-х колёсах необходимо следить за затяжкой переднего ступичного подшипника, он там затягивается  с преднатягом, если этого не сделать будет постоянно люфтить ступица.
При лифтовки передней подвески надо обратить на следующие моменты:
1. Перед тем как крутить торсионы - лучше заменить их на усиленные +25% жесткости, иначе 33-е колёса тяжёлые и торсионы будут постоянно проседать (практически после каждой "крутой" поездки), плюс у тебя впереди лебёдка и бампер.
2. Накручивая торсионы - изменяется геометрия передней подвески (уйдёт развал). Развал можно поставить подкладывая шайбы между верхним рычагом и рамой, либо проставкой под верхнюю шаровую. Или сразу оба варианта. Проставка под верхнюю шаровую будет ломать верхний рычаг, его надо усиливать в двух местах. Или сразу покупать КИТ с тюнинговым верхним рычагом (но дорого).
3. В рулевой трапеции у Террано 6 наконечников, после хорошей поездки в грязь на 33-х колёсах им приходит конец. Плюс у Террано очень слабое место кронштейн крепления трапеции к раме (с другой стороны от рулевого редуктора) его надо обязательно усиливать, а лучше всего тюнинговать всю трапецию.

Огромное спасибо, буду разбираться потихоньку! Но машина не для соревнований, а скорее для дальних "неэкстрим экспедиций"... Поэтому думаю что подвеска будет жить, тем более все новое, кроме подушки на коробку, не знаю где купить...

Виталикос! С возвращением. Я до 8 в Абинске, надо пересечся. Я пытался к тебе с женой доехать  без конвоя и лебеды не вариант (да вытягиваться не зашо, токма если грузинский якорь с собой тоскать). Там Серж Пушкин говорит до тебя можно через карьер домчать?
С НГ и наступающим Рождеством!

Забежим Петя обязательно! Грей баньку!

[
Это да! Но на бровках,всяко лучше держаться без газа.Чуть газанул,с бровок стащило... И выезжать из колеи проще,бросив газ.. И в подъём проще внатяг держать,чтоб колёса не сорвало в букс,машина не потеряла ход и резина не замылилась...

Какая резина, какой мотор , какой подъем и какая колея??????? - тут стандартного совета для "разных" НИВ нет.

чтобы увеличить клиренс можно совсем немного,иначе детали передней подвески и шрусы станут расходниками

Проблема Террановской передней подвески больше не в шрусах, а в рулевой трапеции. Фирменые шрусы ходят очень долго на лифтованной подвеске и если не прозевать порванный пыльник, то им сносу нет, при любой лифтовки. Слабое место пыльники шрусов и сальники перених ступиц (внутренние). Если пыльники шрусов только менять, то через внутренние сальники ступицы грязь попадает во внутрь ступицы и кирдык приходит ступичным подшипникам и игольчатому подшипнику полуоси. Чтобы было всё красиво - надо пребирать и промывать после каждой поездки в грязь. Или ничего не делать и один раз в году менять в ступице, указанные подшипники. Вместо игольчатого подшипника можно выточить бронзовую втулку. Также надо на 33-х колёсах необходимо следить за затяжкой переднего ступичного подшипника, он там затягивается  с преднатягом, если этого не сделать будет постоянно люфтить ступица.
При лифтовки передней подвески надо обратить на следующие моменты:
1. Перед тем как крутить торсионы - лучше заменить их на усиленные +25% жесткости, иначе 33-е колёса тяжёлые и торсионы будут постоянно проседать (практически после каждой "крутой" поездки), плюс у тебя впереди лебёдка и бампер.
2. Накручивая торсионы - изменяется геометрия передней подвески (уйдёт развал). Развал можно поставить подкладывая шайбы между верхним рычагом и рамой, либо проставкой под верхнюю шаровую. Или сразу оба варианта. Проставка под верхнюю шаровую будет ломать верхний рычаг, его надо усиливать в двух местах. Или сразу покупать КИТ с тюнинговым верхним рычагом (но дорого).
3. В рулевой трапеции у Террано 6 наконечников, после хорошей поездки в грязь на 33-х колёсах им приходит конец. Плюс у Террано очень слабое место кронштейн крепления трапеции к раме (с другой стороны от рулевого редуктора) его надо обязательно усиливать, а лучше всего тюнинговать всю трапецию.

можно через карьер домчать?

Как я понял куда нужно доехать,то самый вариант.Я на обычной Нивке на влипятой другими способами не доехал,дороги разбиты.Через карьер вроде как вариант.

Не особенно на Террано внатяг и поедешь, там груша заднего моста низко висит.

Это да! Но на бровках,всяко лучше держаться без газа.Чуть газанул,с бровок стащило... И выезжать из колеи проще,бросив газ.. И в подъём проще внатяг держать,чтоб колёса не сорвало в букс,машина не потеряла ход и резина не замылилась...

Expert Alcorider пишет:

на Ниве типа думать совсем не надо

Конечно надо!!! И по объездам в основном! На ниве ооочень интересно ехать! Но она маленькая,лёгкая,юркая... А терранчик другой. Чтоб было понятно: Нива в скользкий подъём идёт как? Газ в пол и ходом! А дизель лучше идёт внатяг.А газ в пол тупо стоИт и шлифует на месте...

Ну что тут скажеш, специалист.

Боюсь разуться на безкамерке... на 1-ку спускал, ща так езжу...

У меня такая резина 33Х12.5х15. Сдувал до 0,5, 0,6 спокойно при ширине диска 7". Сейчас езжу на Купер СТТ. Нравиться больше, может потому, что купер поуже немного? Х.з.
И еще, по гололеду кумхо никакая  . Очень осторожненько надо.

Нива, она, в мозжечке

Это у всех нивоводов так...    И у мну в том числе!!! Уже ровно три года шисятка по бровкам... да по объездам теснится.Последние пол года на фбелках. Вот,вижу,что "проеду я там" ан нет! Нафига рисковать,лезть в лужу/колею,если есть объезд... Короче до сих пор "паническая боязнь глубоких луж,бродов и колеи"    Нивоводов бывших не бывает!!! 

Однако,сложно ему буит переучиваться ехать после нивы... Там газ в пол,а тут внатяг.Там ходом,а тут думая...

Не особенно на Террано внатяг и поедешь, там груша заднего моста низко висит. У Террано единственный вариант бодилифт ставить (скорее всего он уже стоит), накручивать торсионы передней подвески. Поднять впереди его можно до 34 см дорожного просвета, на 33-х колёсах. И два варианта преодоления засадных участков, тапка в пол, чтобы груша заднего моста проскакивала или смещаться в бок в колее, иначе он будет сидеть как все иномарки. Вообщем не всё так чудесно, как с виду кажется. А лифтовать переднюю подвеску Террано очень гиморно

на Ниве типа думать совсем не надо

Конечно надо!!! И по объездам в основном! На ниве ооочень интересно ехать! Но она маленькая,лёгкая,юркая... А терранчик другой. Чтоб было понятно: Нива в скользкий подъём идёт как? Газ в пол и ходом! А дизель лучше идёт внатяг.А газ в пол тупо стоИт и шлифует на месте...

BARRACUDA,  Ту резину, что на фотке сдувай минимум до 0,5, тада как-то едет. Из колеи идет под сброс газа. Приноровиться можно. Машинка хорошая. Поздравляю!

Боюсь разуться на безкамерке... на 1-ку спускал, ща так езжу...

Там ходом,а тут думая...

Сережа, у тебя Новый год видать дюже хороший был, ты меня пугаеш, на Ниве типа думать совсем не надо, тапочку и поехал.

Ту резину, что на фотке сдувай минимум до 0,5, тада как-то едет. Из колеи идет под сброс газа. Приноровиться можно.

"Слова не мальчика,но мужа!!!" Плюспицот!!!         
Однако,сложно ему буит переучиваться ехать после нивы... Там газ в пол,а тут внатяг.Там ходом,а тут думая...

    BARRACUDA,поехали кататься!

ПОЕХАЛИ!     

блокировка сзади, лебедка 15000 ну и так помелочи...

Сзади будет LCD, посмотри работает или нет. Лебёдка для такой машины слишком мощная. Для веса Террано - 9500 вполне достаточно, на 15000-й скорость выборки барабана лебёдки будет слишком маленькая.

блокировка сзади, лебедка 15000

Давай ТТХ машины!    Двигатель, блокировки?

2.7 турбодизель, на ручке, блокировка сзади, лебедка 15000 ну и так помелочи... 

BARRACUDA пишет:

А так принимайте обратно в семью!     

Терранчик хороший, единственно совет сразу - поставь расширители арок и найди место, где цеплять крюк лебёдки, повыше. В грязи оттуда крюк лебёдки вытаскивать гимор.

уже понял!  расширители в пути!