Сомневаюсь

Правильно . Но здесь тема не о том , давай в личку с фото моста.

300300, с регистрацией !

Благодарю. А по теме моего уаза (вчера общались на форуме по теме тормозов) я постараюсь узнать всётаки что там за мост. Вчера звонил предыдущему хоз. он не уверенно ответил что возможно мост с 66го. Сомневаюсь.

Два АКБ однозначно! Я себе поставил один 75 Ач (основной) и второй 55 Ач (запасной). Оба подключены так,что можно использовать либо по отдельности, либо в параллели. Зарядка переключается в салоне(какой надо,такой и заряжаю) При городской езде меняю раз в месяц. А в лесу переключаю на 75ку, а 55ка на запас, пару раз высасывал 75ку лебедкой и если бы не второй, то пришлось бы туго... Да и пару раз друзей выручал! Так что два АКБ рулят и добавляют уверенности!

а схему подключения не кинешь?

У меня стояло 2 аккума + 2 генератора, система работала отлично.

в маГазине уговаривают взять

А этот модный высокий АКБ долговременные стартерные токи потянет?

Я бы поставил все как было. Простые кислотные АКБ что при гражданском использовании, что при насиловании лебедками живут 5 лет. Потом коротит одну банку и привет.

как бы один 150

и куда его поставить???????   он же зараза большой.....

Я чего-то не понимаю? 

Серж, стояли обычные 2 по 75А, в маГазине уговаривают взять(глубокой разрядки-типа для лебёдки, а они сЦуко выше на 3-4см ),   лично Я хотел взять турецкий Mutlu 2по 75А и 720mAh

его переварачиваешь а из него ничего не льётся

Ага , был такой один, пережил одно соревнование, сжег все сидение(потек)  и перестал работать, после чего был приобретён один гелевый и работает уже больше года без проблем ( в спорте) .

Выходит оптимальный вариант это 2 АКБ одинаковых, подключать в параллель или один ставить второй в запас.

Хреново ты  советы слушал . 

Когда  на крышу  авто положишь и  аккум  вытечет ( хорошо если не на  тебя  ) , то сразу  поймешь плюсы гелиевого .

Не смешиваем спорт и турзм. Правда я уже давно применяю как в гражданских, так и в других авто - только необслуживаемые АКБ, его переварачиваешь а из него ничего не льётся, в месте установки такого АКБ всегда чисто и сухо. Плюс такие АКБ терпят глубокий разряд (от лебёдки).
Применение так называемых гелиевых АКБ оправдано в спорте, так как они быстро заряжаются и терпят много циклов глубоких перезарядов. Основной их недостаток цена и обычно они без проблем живут один спортивный  сезон, а дальше начинают "капризничать".

Кстати еще ни разу не видел на практике необходимость и плюсы гелиевого АКБ.

Когда  на крышу  авто положишь и  аккум  вытечет ( хорошо если не на  тебя  ) , то сразу  поймешь плюсы гелиевого .

Для работы одного аккумулятора хватит с головой, но часто бывают ситуации когда этот АКБ "высшен" в ноль. У меня стоит генератор от бычка и АКБ 62 ампера. Еще ни разу не было ситуации, когда его бы не хватило. Да, если много и долго лебедиться, то естественно он разряжается, но если машину после этого не глушить, то все будет нормально. Посчитай сколько при движении будут потреблять все твои "ништяки". Уверен, что эта цифра будет меньше 90 Ампер, которые выдает генератор. Поэтому второй АКБ нужен буде только при лебежении. И будет крайне обидно, если увлекшись, высадить оба. Поэтому, на мой взгляд, второй аккумулятор необходим, но только в качестве запасного.
Кстати еще ни разу не видел на практике необходимость и плюсы гелиевого АКБ.

кстати видел на практике не раз необходимость...

не  надо никаких диодов  их внутри ген предостаточно .

про плюсы  я  выше  сказал .
подключается просто каждый  выход ген идет к  плюсововой  клемме  аккума . Управляющий  возбуждением провод  может быть общим  , это если про уаз .

legenda пишет:

Спасибо за обсуждения, а вот если ставить 2 то как их подключать правильней?

не знаю как  уазовские  , а тойотшные  просто в параллель и всё  отлично работает .

а не будет один высасывать другой, слышал что как-то диодным мостом подключают, хотел бы узнать что это за подключение и его плюсы

Спасибо за обсуждения, а вот если ставить 2 то как их подключать правильней?

не знаю как  уазовские  , а тойотшные  просто в параллель и всё  отлично работает .

Народ подскажите !!!
Стоит гена 90А, планируется ставить лебедку winch 9000, люстру 4 фары с ксеноном 6000.
Вопрос? стоит ли ставить второй аккумулятор для доп оборудования или хватит одного 90А, если 2 то как подключать?

Самый  лучший  вариант это один аккум АМГ емкостью 100ам/ч  и  генератор  с  выходным  током  200-250а или два  гены  общим током 200-250А .вариант  с  двумя  генами лучше  в  плане  надежности . Вот тогда  у  тебя  проблем с  электричеством не будет никогда  ( ну  пока  бензин в баке  не кончится  )

Кстати еще ни разу не видел на практике необходимость и плюсы гелиевого АКБ.

Необходимости нет. А вот плюс в том, что если АКБ в хлам разрядишь, перед следующим лебежением сидеть в какой-нибудь говнояме и гонять движок на холостых нужно будет 15 минут, а не час. Да и по количеству допустимых разрядов в хлам они на порядок лучше.
Хотя и минусы тоже есть - к напряжению питания критичны, гады.
Убить его проще, чем простой.

ПыСы. А АКБ у меня три стоит, но это за...б такой 

То есть достаточно 1 аккума и лебедится будет без проблем, не высосет его , при наличии нормального гены. я правильно понял

Конечно высосет, посчитай ток потребляемый лебедкой и выдаваемый геной, а 2  аккума полюбасу лучше чем 1, а 3 лучше чем 2, все зависит от твоей фантазии, желания, ну и конечно возможностей. P.S. поищи на форуме, есть такие темы и не одна, граммотные люди там все по полкам расскладывали.

Если "гена" не игрушечный , то нормально всё будет
У мну стоит с ПАЗика 90 амп -отлично работает, без проблем
У товарища стоит  90 амп Белорусский,маленький- гламурный- поездку не выживает

То есть достаточно 1 аккума и лебедится будет без проблем, не высосет его , при наличии нормального гены. я правильно понял?