UncLe Linch пишет:

по тейкину кстати последние года 3-4 стали на рынок подделки выкидывать.
сам пару раз нарывался

Что тогда ?

Izumi но тоже не везде найдешь.
вариантов не много. оригинал - как три почки продать.
тейкин. просто смотреть на коробку и надписи. на драйве писали как отличить. быстро не найду

по тейкину кстати последние года 3-4 стали на рынок подделки выкидывать.
сам пару раз нарывался

Что тогда ?

igor4737 пишет:

Понимаю, но мотору много лет, пытаюсь понять математику ремонта, пока не в его пользу.

Гильзы и поршня Тейкин, кольца ТР, и вот вам счастье.

по тейкину кстати последние года 3-4 стали на рынок подделки выкидывать.
сам пару раз нарывался

Понимаю, но мотору много лет, пытаюсь понять математику ремонта, пока не в его пользу.

Гильзы и поршня Тейкин, кольца ТР, и вот вам счастье.

igor4737 пишет:

Ничего не лил, отрубил подачу соляры и померял.
Дым сизый, масляный, после минуты на ХХ и тапке в пол облако дыма сизого конкретное.
Может и турба хавает, я ХЗ, я сотовые чинил раньше, там немного другое...

после "замечания" старожилы "ампер 50"
попробуем "исправиться" 
вам следует провести диагностику двигателя.
1. замерить компрессию в двух режимах. (добавление масла и без него)
2. установить разность в компрессии (цилиндрах)
3. проверить турбину на предмет "течи" масла. а так же ее герметичности.
4. замерить масляное давление магистрали
после данных операций возможно предположить "диагноз" поломки двигателя
предположения на основе ваших "рассказов" - могут быть ложно-положительные. 

1 - Не пробовал, думаю что попробую но не скоро, там "кулёк" приколхожен, разбирать много.
2 - Не более 2х единиц.
3 - Визуально сухо было, но сапун скинут и с него забрызгало всё, теперь сложно сказать.
4 - Заводская стрелка держит 3-4 на холодную и около 2х на прогретую.

igor4737 пишет:

Ничего не лил, отрубил подачу соляры и померял.
Дым сизый, масляный, после минуты на ХХ и тапке в пол облако дыма сизого конкретное.
Может и турба хавает, я ХЗ, я сотовые чинил раньше, там немного другое...

24-26 так то маловато. на турбе выше 28 норма.
два пути или кольца залегли. но тут надо смотреть причину. возможно маслнасос подизносился. и давление масла и качество масла и фильтр могут дать такой "эффект" на залегание. и ссущие форсы. ну и пробег.
второй путь кольца поршня и цилиндры - передают привет твоему кошельку.

Понимаю, но мотору много лет, пытаюсь понять математику ремонта, пока не в его пользу.
Но СВАП сейчас проблема. С узакониванием разумеется, ибо хочу другое совсем.

UncLe Linch пишет:

после "замечания" старожилы "ампер 50"
попробуем "исправиться" 

   Да 

 
непонятно

после "замечания" старожилы "ампер 50"
попробуем "исправиться" 

   Да 

UncLe Linch пишет:

"компрессия" с маслом без масла.
дымит сапунит - каким цветом?
турба случаем масло не жрет? а то обороты 2500 как раз на рабочей нагрузке турбы. если есть жор то возможно она и хавает.

Ничего не лил, отрубил подачу соляры и померял.
Дым сизый, масляный, после минуты на ХХ и тапке в пол облако дыма сизого конкретное.
Может и турба хавает, я ХЗ, я сотовые чинил раньше, там немного другое...

после "замечания" старожилы "ампер 50"
попробуем "исправиться" 
вам следует провести диагностику двигателя.
1. замерить компрессию в двух режимах. (добавление масла и без него)
2. установить разность в компрессии (цилиндрах)
3. проверить турбину на предмет "течи" масла. а так же ее герметичности.
4. замерить масляное давление магистрали
после данных операций возможно предположить "диагноз" поломки двигателя
предположения на основе ваших "рассказов" - могут быть ложно-положительные. 

UncLe Linch
Вроде не пацан, взрослый человек. Пишите свои опусы на нормальном русском языке, без сокращений, без сленга и босяцкого  жаргона.

в чем опус? и смысл слова опус в данном контексте не уместен вами.
про остальное - проехали.

UncLe Linch пишет:

"компрессия" с маслом без масла.
дымит сапунит - каким цветом?
турба случаем масло не жрет? а то обороты 2500 как раз на рабочей нагрузке турбы. если есть жор то возможно она и хавает.

Ничего не лил, отрубил подачу соляры и померял.
Дым сизый, масляный, после минуты на ХХ и тапке в пол облако дыма сизого конкретное.
Может и турба хавает, я ХЗ, я сотовые чинил раньше, там немного другое...

24-26 так то маловато. на турбе выше 28 норма.
два пути или кольца залегли. но тут надо смотреть причину. возможно маслнасос подизносился. и давление масла и качество масла и фильтр могут дать такой "эффект" на залегание. и ссущие форсы. ну и пробег.
второй путь кольца поршня и цилиндры - передают привет твоему кошельку.

igor4737 пишет:

РД28Т - дымит, сапунит, на оборотах 2500 и выше жрёт масло черпаками.
Компрессия 24-26 примерно.
Есть смысл?

"компрессия" с маслом без масла.
дымит сапунит - каким цветом?
турба случаем масло не жрет? а то обороты 2500 как раз на рабочей нагрузке турбы. если есть жор то возможно она и хавает.

Ничего не лил, отрубил подачу соляры и померял.
Дым сизый, масляный, после минуты на ХХ и тапке в пол облако дыма сизого конкретное.
Может и турба хавает, я ХЗ, я сотовые чинил раньше, там немного другое...

UncLe Linch пишет:

занимаюсь дизелями более 15 лет.
давеча перебрался к вам в краснодарский.
если есть вопросы возможно смогу помочь и ответить. 

РД28Т - дымит, сапунит, на оборотах 2500 и выше жрёт масло черпаками.
Компрессия 24-26 примерно.
Есть смысл?

"компрессия" с маслом без масла.
дымит сапунит - каким цветом?
турба случаем масло не жрет? а то обороты 2500 как раз на рабочей нагрузке турбы. если есть жор то возможно она и хавает.

UncLe Linch пишет:

занимаюсь дизелями более 15 лет.
давеча перебрался к вам в краснодарский.
если есть вопросы возможно смогу помочь и ответить. 

здесь также ими занимаетесь и что именно ,переборка двигателя или настройка ТНВД или ремонт форсунок ?

двигателями переборкой (ремонт) в основном ипошенскими. ибо сам с ДВ. лет 10 с кореяками воюю. с немцами по ситуации.
настройка тнвд индивидуально.
переборка тнвд смотря какой. от тавоты kz и подобное можно но не всегда экономически полезно..
тнвж пыжей 3-4 (пихло 4м41 которое) отправляю в подмосковию. лет 6 как. там восстаналвивают.
ремонт форсов - электронные все относительно. качество ремкомплектов из китая рулетка.
а механические (три руки два стакана) и настройка давления.
зависит от состояния двигателя и какая причина
например на электронных кореяках желательно раз в год менять шайбы под форсами с прирезкой плоскости. ибо последствия фиговые.
ну и пробитая шайба может давать ложный диагноз по цпг.

занимаюсь дизелями более 15 лет.
давеча перебрался к вам в краснодарский.
если есть вопросы возможно смогу помочь и ответить. 

РД28Т - дымит, сапунит, на оборотах 2500 и выше жрёт масло черпаками.
Компрессия 24-26 примерно.
Есть смысл?

занимаюсь дизелями более 15 лет.
давеча перебрался к вам в краснодарский.
если есть вопросы возможно смогу помочь и ответить. 

здесь также ими занимаетесь и что именно ,переборка двигателя или настройка ТНВД или ремонт форсунок ?

занимаюсь дизелями более 15 лет.
давеча перебрался к вам в краснодарский.
если есть вопросы возможно смогу помочь и ответить. 

здесь также ими занимаетесь и что именно ,переборка двигателя или настройка ТНВД или ремонт форсунок ?

на трассе - русойл.

Русоил, Экооил и Ростнефть это Славянский НПЗ.

Сырец ВСЕ

Вить, но откровенной самогонки почти не стало, щас возят роснефтевскую соляру, так она почему то воняет гавном...  
Слава богу, хоть не бензином, как раньше....

парафин же не горит

Он не просто горит, он очень ярко и жарко горит....
Удалять совсем его из соляры никак нельзя.

И парафин главная составная часть соляры

Так что мы на парафине ездием? парафин же не горит  Лукойловская соляра очищена, но естественно не до конца. парафин присутствует, но не в таком количестве.
Не знаю как там вне Краснодара, но я заправлялся Лук-солярой при минус 15-17 и не добавлял туда антигель - колом она не становилась. Наверное все зависит от хозяина заправки, они как правило берут франшизу типа  у Лукойла, Роснефти, а потом как минимум мешают ее с Ильской соляркой или тупо завозят Ильскую и продают ее как брендовую. 

Лукойловская солярка - по сертификату минус 17-19, следовательно она тупо очищена от парафинов.

Однако, после тех бумажных минус 17-19, в реале намного меньше, она опять превращается в кол.
И парафин главная составная часть соляры, если его убирать, то всего остального практически не останется, не на чем будет ездить.
У меня есть антигель от http://evropris.ru/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D … 0%B8%D1%8F , так вот зимой от луки разит запахом этой присадки за версту, значит парафин там всё таки остался, несмотря на записи на бумаге...

серы которое смазывает тнвд,

Сера ТНВД не смазывает
"Главной проблемой при использовании сернистых топлив (большое содержание серы в топливе) было увеличение износа деталей цилиндро-поршневой группы дизелей и рост количества отложений на них под действием продуктов сгорания серы. Большая часть этих продуктов (SO2 и SO3) выбрасывается с отработавшими газами в атмосферу, но и то количество SO2 и SO3, которое с парами воды образовывает сернистую и серную кислоты, значительно увеличивает коррозионное изнашивание цилиндров, поршневых колец и других деталей, способствует нагарообразованию, нарушающему теплоотвод от поршня, подвижность поршневых колец, снижающему компрессию."
https://os1.ru/article/7118-dizelnoe-to … 00%2C5%25.

Скорее всего от серы, парафина в ней прилично...

При минусовой температуре, солярка "колом" становится из за большого содержания парафинов. http://motornoe.com/diztoplivo/dizel-na … plive.html
Лукойловская солярка - по сертификату минус 17-19, следовательно она тупо очищена от парафинов.

А Сера никакого отношения к загустеванию солярки не имеет, она делает в двигателе другое "зло" https://os1.ru/article/7118-dizelnoe-to … 00%2C5%25.

БАRМАLЕЙ пишет:

На луке сухая соляра

(очищенная  от примесей парафина)

Скорее всего от серы, парафина в ней прилично...

На луке сухая соляра

Она не сухая а сепарированная (очищенная  от примесей парафина). Вот эти примеси как раз и смазывают плунжерную пару в старых дизелях.

Угораздило меня купить новый дизель, подскажите где в городе лучше его заправлять? Бензин всегда заправлял на лукойле,  а вот солярку рекомендуют заправлять на газпроме на Российской (не газпромнефть).
Надо ли добавлять присадки в солярку? Купил ликви моли для дизеля, якобы смазывается лучше тнвд, один раз добавил, вот думаю надо ли вообще это делать.

Самогонку можно легко узнать по запаху, она сильно воняет бензином.
Нормальная соляра почти не пахнет....
Присадки? всё там нормально мажется и без присадок...

в Йошку

В Йошкар Олу  что ли ?  Все так плохо на Кубани с мастерами ?

Про Динскую слышал.  А конкретного мастера или нескольких можете назвать ? Желательно с контактами.
Все не могут быть толковыми априори )))) , сам в сервисе электроники работаю, поэтому расклад знаю не понаслышке ))))))

boos пишет:

Приветствую трактористов.
Как все знают, к сожалению А.А. в связи с состоянием здоровья бросил это грязное дизельное дело. Жаль,  конечно. Но...
Вопрос: к кому податься на обслуживание?

Подтверждаю инфу. Мастер отошел от дел. . И такой же вопрос. Подскажите пожалуйста контакты толковых мастеров. Снять насос , поменять уплотнения (ТНВД потек). Заодно все проверить, в идеале на стенде. Машин Nissan Terrano 1  / TD27t

К сожалению в пробкодаре незнаю толковых .. У Патрулеводов принято отправлять к Сапсану в Йошку на ремонт

Приветствую трактористов.
Как все знают, к сожалению А.А. в связи с состоянием здоровья бросил это грязное дизельное дело. Жаль,  конечно. Но...
Вопрос: к кому податься на обслуживание?

Подтверждаю инфу. Мастер отошел от дел. . И такой же вопрос. Подскажите пожалуйста контакты толковых мастеров. Снять насос , поменять уплотнения (ТНВД потек). Заодно все проверить, в идеале на стенде. Машин Nissan Terrano 1  / TD27t

lexik462 пишет:

А есть мастера котрые ниссан тд27/кудэ32 умеют настраивать?

Что именно надо настроить ?

Да даже затрудняюсь сказать Мотор NISSAN QD32T (тнвд заменен на механику), заводится с пол оборота, не дымит, но жрет 16.9 на трассе и больше 30 в городе... Иногда глохнет при повороте руля до упора... Хотелось бы исключить возможные причины со стороны мотора (есть вопросы и к коробке (возможно пробуксовывает, но ей уже после мотора буду заниматься), возможно нужно настроить опережение подачи топлива (на слух мотор жестковато работает на холостых). дернуть опресовать форсунки, хорошо бы и тнвд на стенде проверить...

Я подъезжал в Новороссе к одним, но они больше на CR специализируются, таких "динозавров" как у меня в глаза не видели

А есть мастера котрые ниссан тд27/кудэ32 умеют настраивать?

Что именно надо настроить ?

Имобилайзер-сигналка тоже к этому склоняюсь,

если мотор глохнет через определенный пробег/время - это не насос и не мозги. При забитом фильтре он бы не ехал через 20 метров и белым дымил бы как паровоз. Самый лучший вариант - сбросить сигналку и прокатиться. Станет все понятно.