Здесь посмотрите

На фото установлен генератор с приоры 115А! Все шкивы и ролик-натяжитель с шевика! Грудина тоже с шевика!
Ремень: 1645 мм, с какой машины не известно!
Вся переделка в районе 10000 руб!
Всё подходит и меняется за 1 день!

P.S. главное чтобы водки рядом не было!

я б еще модуль зажигания

Так?

Здесь, кстати, генератор 120А...

Постоянно в параллель. Не хотелось усложнять...

понятно, ну с другой стороны два аккума кормить чем-то надо...

или заведен на постоянную основу?

Постоянно в параллель. Не хотелось усложнять...

точная копия..

Для сравнения то, что ты часто видел

До:

И после:

Chernomor,  никто и не пытается... Советую обратиться к Gregson по указанному выше вопросу, т.к. богатый опыт подобных работ у него имеется.

где-то я уже все это видел..

Причем много раз

Проще всего поставить два одинаковых стандартных генератора от 21214 Нивы. 80 ампер каждый, называются 9412.3701, под моноклиновый ремень, производства КЗАТЭ.

У меня ощущение дежавю... где-то я уже все это видел...

на какой поменять этот ?

Проще всего поставить два одинаковых стандартных генератора от 21214 Нивы. 80 ампер каждый, называются 9412.3701, под моноклиновый ремень, производства КЗАТЭ.

переносить наверх ?

Переносить не надо.
Тут две задачи - одна к электрику, чтобы починил генератор и/или проводку. Вторая - установить слева вверху второй генератор, вдвоем им полегче, мощность побольше и резервирование для джипа вещь необходимая.

осталось найти хорошего электрика.

Ту то и загвоздка.....

НИПОДЕНСО

Скоки стоять ??

Потом мозги включил и схему посмотрел. При таком подключении параллельно силовым диодам выпрямителя подключается цепь маломощный диод дополнительного моста - контакты реле.
Пока ток потребляемый небольшой - все прекрасно. Как только появляется большая нагрузка, через эту параллельную цепь начинает течь ток в десятки ампер - соответственно, маломощные диоды нах выгорают, контакты реле перегреваются и плавятся.

У кого есть такой резистор- как он выглядит, или как его называть, когда в магазине спрашивать?
Или диод?
Это же не обычные радиотехнические, а авто?

И вопрос №2. Разобрал прежний генератор-штатный- щеточный 60А. По букварю тестером прозвонил - К/З, нагаров, обрывов -нет, диоды пропускают в одну сторону .
Может есть какие известные детские болезни. По времени предположительно генератор накрылся..... Когда Х5 из речки динамкой вытаскивали.

нет ничего сложного в установке двух ремней

Сложного в Ниве в принципе ничего быть не может
Меня другое убивает. Две одинаковые Нивы трудно найти Этих проектов по установке ГУР, переносу и дублированию всяких разных генераторов, слава богу хоть кондиционеры не заставляют пока ставить просто немеряно. А все потому, что самый простой и надежный вариант в виде морды 2123 стоит дорого

Для ремня-то может и больше можно, это излагается в методике расчета клиноременной передачи с вводом туда параметров конкретного ремня по данным производителя. Тема мутная и мало кому интересная

нет ничего сложного в установке двух ремней. На ГУР в таком случае кидается жигулевский с помпы. Тем, кто хочет попенять на ресурс в связи "нагрузкой на подшипники" - нарисуйте вектора сил, давящих посредством ремня с отводом на ГУР и без него.

Шкив на помпу набирается из разных (видел), себе предпочел выточить у токаря цельный. Правда, облегчить бы его еще не помешало.

Вместе с переносом под капот через "уголок" юзаются два тракторных  ремня, если не ошибаюсь, 1440

Вези в Майкоп

Я лучше второго гену куплю 

и хде же ты видел таких электриков?  Те, которые мне попадались, орудуют вольтметром и несколькими комплектами подменных запчастей

Вези в Майкоп я тебе 2 стенда покажу(меряющих и в холостую и под нагрузкой), рабочих и с адекватными электриками. Кстати в Краснодаре на Трамвайной есть контора , занимается ремонтом стартеров и генераторов, у них наверняка стенд есть.

на стенде может показать и все 14,5в,а на машине под нагрузкой шиш с маслом..

Стенд - он на то и стенд чтобы эмулировать все реальные режимы работы.
Несложная, кстати, вещь. Регулируемый электромотор со шкивом, ремень, набор балластных резисторов, вольтметр с амперметром и осциллограф

Может нужно отнести электрикам, у которых есть стенд для проверки генераторов?

Не факт,на стенде может показать и все 14,5в,а на машине под нагрузкой шиш с маслом...

ВОт, чтобы не начинать новую тему, эта вроде подходит.
Народ! У кого есть заведомо исправный регулятор напряжения (щеточный узел) на 214-й генератор? На день потестить.
Чота у меня непонятное с напругой. Два своих РР (которые считаются исправными) менял местами - все равно просадки беспрчинные..

Может нужно отнести электрикам, у которых есть стенд для проверки генераторов?

Но шкив надо подбирать

т.е. на генератор шкив надо поболе ставить ?

Expert Alcorider пишет:

а что ты скажеш про бесщеточный гену.

Эт точно,при подборе шкивов пришёл к тому что на 3500 об двигла гена крутится по максимуму,можно конечно дать и 5000 но кратковременно и с риском что гена разлетится.Это больше гена для уаза с 417-421 движком.Но шкив надо подбирать

с другими та же фигня

радиоволновский г 9645.3701-1

Посмотрел сейчас что это за генератор - один в один чебоксарский Г1000 Уж не знаю кто у кого списывал

и на УАЗе разлетится?

Я ни генератор этот не знаю, ни УАЗ
Берешь две точки из токоскоростной характеристики генератора - одну начало отдачи тока хотя бы 15 ампер, вторую - максимально допустимые обороты и подбирая передаточное отношение шкивов пытаешься уложить туда разницу минимальных и максимальных оборотов двигателя. Если получится, значит повезло

а что ты скажеш про бесщеточный гену.

Недавно совсем тут где-то говорили про это В барахолке?
Его почти невозможно установить без перекрута по оборотам. Есть определенный риск что он при раскрутке мотора до отсечки просто разлетится. Что уже у разных людей и происходило. А если держать при этом его обороты в разрешенных рамках, то будет плохая отдача на малых оборотах. Приходится идти на компромисс.
Это касается чебоксарских генераторов Г1000, других не применял.