теперь понятно, почему в тентованном уазе мы зимой в футболках ездим    вроде как ап теме

Ап

настало время!

Судя по тому что твориццо на улице - таки да !

ЗЫ - очень многие сегодня рты раскрывали глядя на меня в футболке сидящего в не потеющем УАЗе.  

Гибрид вазовского и уазовского термостата.

Стабильнее держит температуру и при нём быстрее прогреваеццо двигатель.

Нет необходимости колхозить тройники всякие.

Тел. 8 961 858 83 7шесть.

MOHCTPOXOD пишет:

... и только с системой охлаждения старого образца (помпа на головке).

у меня нового образца (с малым кругом) и тоже фиг греется 60 и все  как быть?

а термостат работает у тебя? ..у меня тож 421 дрыгатель, по городу, по трассе температура 80-85 градусов

открывай окна

ЭЭЭЭ! через форточку не дует...   Надо люк врезать.

Поставили с Hi Comом термостат.
По трассе, при скорости 90-95 км/ч температура держится 80-85.
В городе, при спокойной езде - 75-80 градусов.
Прогревается очень быстро.
Но! появилась одна проблема - в машине стало жарко. Теперь думаю как перенести краник печки или управление оным в салон.

пар костей не ломит ,открывай окна как все у кого жарко в салоне!

421 головка, помпа на блоке

Тем более!Присмотрись к классическим термостатам внимательно.

с новой головой проблем меньше чем со старой.

Уkaramba1, вроде не старая.

karamba1 пишет:

MOHCTPOXOD пишет:

... и только с системой охлаждения старого образца (помпа на головке).

у меня нового образца (с малым кругом) и тоже фиг греется 60 и все  как быть?

Термостат поставить вазовский и закрыть проблему.

с новой головой проблем меньше чем со старой.

MOHCTPOXOD пишет:

... и только с системой охлаждения старого образца (помпа на головке).

у меня нового образца (с малым кругом) и тоже фиг греется 60 и все  как быть?

Термостат поставить вазовский и закрыть проблему.

... и только с системой охлаждения старого образца (помпа на головке).

у меня нового образца (с малым кругом) и тоже фиг греется 60 и все  как быть?

Гибрид вазовского и уазовского термостата.

Стабильнее держит температуру и при нём быстрее прогреваеццо двигатель.

Нет необходимости колхозить тройники всякие.

Цена-1000рэ.

реально, мне колхоз со своим малым кругом дороже обходился, и места занимал, мешал насосу гура и гене вверху

Вот бы кто подсказал как замутить термостат с температурой около 100

Электроклапан вместо термостата и термодатчик с системой управления тебе помогут.

Вот бы кто подсказал как замутить термостат с температурой около 100

А нафига это на УАЗе? Ну есть термостат на 409 мотор, который начинает открываться на 87 градусах и полностью открыт при 100. Это тот, который под Штайр.

Вообще на адски мощных моторах сейчас делают раздвоенную систему: в головке жидкость похолоднее, градусов 70 (так лучше наполнение массой воздуха, меньше склонность к детонации итд) а в блоке наоборот повыше, градусов 120: при более высокой температуре масла на стенках цилиндра, меньше трение.

Естествнно когда температура в двиге начинает превышать температуру кипения, это повышает требования к компонентам системы охлаждения. Шланги должны быть расчитаны на более высокое давление, сочленения шлангов байонетные, ну и при малейшей разгерметизации система становится не работоспособной. Ну хотя конечно всегда можно термостат скинуть.

Напиши что актуально только на 417 мотор

Кстати да.

Напиши что актуально только на 417 мотор

Стабильнее держит температуру и при нём быстрее прогревается двигатель.

Температура немного выше соотв. зимой теплее.

Нет необходимости колхозить тройники всякие.

Ставится   на штатное место.

Телефон в подписи.

Цена - 1000 рэ.