ага, новую ветку видали...ТТ скачали.....бум разбираться
)]]>ЗОЛОТУЮ НЕСТАНДАРТНУЮ СЕРЕДИНУ
Проставка 3 см работает прекрасно, уже не один год и не только у моего авто.
]]>)]]>http://raf-trophy.ru/docs/doc_2009093026.pdf
В них, кстати, очень подробно описаны все требования к каркасу, чего небыло в документах прошлых годов.
]]>а где посмотреть тех-регламент для триала? или соотношение триала и трофи по уровню подготовки машин например тр1-д1 и так далее
тех.требования для триала, правда на 2008 год.
http://www.raf.su/index.php?option=cont … Itemid=126
тех требования по трофи-рейдам на 2009 год
http://www.raf-trophy.ru/docs/doc_2008122220.pdf
Почитай и сравни.
]]>)))]]>
]]>733 пишет:От длины пружины в передней подвеске и её жёсткости - высота лифта не зависит, всё определяет проставка, её высота.
Сорь, не совсем понял....КАК НЕЗАВИСИТ??
Есть живой пример - Нива-2121...пружины - вроде Шеви нерезанные ....БЕЗ ПРОСТАВОК под шаровой ВООБЩЕ...пружины еле влезли...верхние рычаги лежат на отбойниках...нижние рычаги -домиком /----\ ...балка выше моей на 5 см...и кузов также .....НО свободного хода вниз подвеска НЕ ИМЕЕТ
проставка под верхнюю шаровую - как раз и даёт чуток свободного хода при чрезмерной длине пружин, чтоб совсем телегой не была машина....ну размер проставки - тоже дело сугубо индивидуальное...встречал на нивском форуме, что от проставки 6 см -ломало верхние рычаги на раз......НАДО ИСКАТЬ ЗОЛОТУЮ СЕРЕДИНУ
Золотая середина давно уже найдена и предложена вам в виду стандартной подвески ;-)
]]>От длины пружины в передней подвеске и её жёсткости - высота лифта не зависит, всё определяет проставка, её высота.
Сорь, не совсем понял....КАК НЕЗАВИСИТ??
Есть живой пример - Нива-2121...пружины - вроде Шеви нерезанные ....БЕЗ ПРОСТАВОК под шаровой ВООБЩЕ...пружины еле влезли...верхние рычаги лежат на отбойниках...нижние рычаги -домиком /----\ ...балка выше моей на 5 см...и кузов также .....НО свободного хода вниз подвеска НЕ ИМЕЕТ
проставка под верхнюю шаровую - как раз и даёт чуток свободного хода при чрезмерной длине пружин, чтоб совсем телегой не была машина....ну размер проставки - тоже дело сугубо индивидуальное...встречал на нивском форуме, что от проставки 6 см -ломало верхние рычаги на раз......НАДО ИСКАТЬ ЗОЛОТУЮ СЕРЕДИНУ
733 пишет:всё определяет проставка, её высота
значит если проставка 25мм то и лифт у меня 25мм что есть меньше30мм и в совокупности с порезаными арками и 31 резиной я попадаю в тр1.2. Так?
Да так.
]]>всё определяет проставка, её высота
значит если проставка 25мм то и лифт у меня 25мм что есть меньше30мм и в совокупности с порезаными арками и 31 резиной я попадаю в тр1.2. Так?
]]>ну у меня проставки 25мм и пружины от шнивы получаепся лифт 30мм? или больше т.к пружина длиннее и жестче чем стандартная?
От длины пружины в передней подвеске и её жёсткости - высота лифта не зависит, всё определяет проставка, её высота.
]]>Его не меряют, лтфт виден сразу: впереди проставки под шаровые верхнего рычага плюс пружины, сзади проставки под пружины. Остальные переделки для НИВЫ это уже или ТР-2 тли ТР-3
ну у меня проставки 25мм и пружины от шнивы получаепся лифт 30мм? или больше т.к пружина длиннее и жестче чем стандартная?
]]>У меня такаяже Нивка как ты хочеш построить, попадаю Тр1,2 или Д3
Чёт не совсем понял - в триале Д3 сразу?? на Д2 не канает??
]]>очень жаль что умные люди из разных организаций не могут договориться и создать единый для всей страны регламент. Может стоит обратить внимание на заграничный опыт?
Вообще то в России это или РАФ или Роскомспорт, У РАФа просто большие наработки в этом вопросе.
и еще мне не понятно как меряют высоту лифта на ниве?
Его не меряют, лтфт виден сразу: впереди проставки под шаровые верхнего рычага плюс пружины, сзади проставки под пружины. Остальные переделки для НИВЫ это уже или ТР-2 тли ТР-3
]]>Со своим бы разобраться
ну тогда нужно собраться представителям всех организаций и по каждому пункту проголосовать.
]]>Может стоит обратить внимание на заграничный опыт?
Со своим бы разобраться 
ВИдать, сколько людей столько и мнений....столько и требований к соревнованиям
Людей действительно много, а документ Технические требования к автомобилям участвующим в соревнованиях по трофи-рейдам на 2009 год (РАФ) - один и цитата про требования к расширителям арок взята от туда. http://www.skif4x4.ru/file_download/39
]]>при виде сверху, должны быть
закрыты крыльями или расширителями арок по всей их ширине и длине. Установка расширителей должна
быть безопасной.
это получается, что 235\75 резина на дисках с вылетом ЕТ35-ЕТ30 полюбому будет выглядывать за крыло....значит обязательно ставить расширители?? как то не хотелось огород городить....хотя может и грязи меньше на кузов лететь будет....
ВИдать, сколько людей столько и мнений....столько и требований к соревнованиям
Kosh пишет:Странно... не нашел этого в регламенте
Я вот это имел в виду:
8.2. Максимальная длина амортизатора и его ход могут быть изменены не более чем на 30мм.
Ближайшие по длине, а именно шевиковские задние амортизаторы, уже не укладываются в это требование. Не говоря уже о широко применяемых уазовских, газелевских и так далее.
Нивовские передние:
http://www.z-saaz.ru/products/Details/M … fault.aspx
Шнивовские передние:
http://www.z-saaz.ru/products/Details/M … fault.aspx
Нивовские задние:
http://www.z-saaz.ru/products/Details/M … fault.aspx
Шнивовские задние - практически вписываются:)
http://www.z-saaz.ru/products/Details/M … fault.aspx
Кроме того - можно попробовать протолкнуть идею с переносом задних кронов амортизатора как на новых нивах (21214М)...
Странно... не нашел этого в регламенте
Я вот это имел в виду:
8.2. Максимальная длина амортизатора и его ход могут быть изменены не более чем на 30мм.
Ближайшие по длине, а именно шевиковские задние амортизаторы, уже не укладываются в это требование. Не говоря уже о широко применяемых уазовских, газелевских и так далее.
]]>733 пишет:Если что непонятно задавай вопросы - отвечу.
Почитал требования к ТР1.2 и создалось впечатление, что нет такой машины в реальности
http://www.raf-trophy.ru/index.php?menu … 1&dt=1
Странно... не нашел этого в регламенте. Но есть это:
8.1. Разрешается установка любых амортизаторов(...)
8.2. Максимальная длина амортизатора и его ход могут быть изменены не более чем на 30мм.
13.1.6. Разрешены минимально необходимые изменения (резка или деформация) крыльев для установки
колес большего диаметра. При этом при максимальном сжатии подвески, расстояние между верхней кром-
кой комплектного колеса и нижней кромкой крыла, ни при каких обстоятельствах не должно превышать
50мм. При любых условиях комплектные колеса (шины вместе с дисками), при виде сверху, должны быть
закрыты крыльями или расширителями арок по всей их ширине и длине. Установка расширителей должна
быть безопасной.
Правда выделенное так и не понял Может кто прокомментирует?:)
Если что непонятно задавай вопросы - отвечу.
Почитал требования к ТР1.2 и создалось впечатление, что нет такой машины в реальности Простая вещь, которая первая бросилась в глаза - лифт вообще невозможен ибо нет амортизаторов на Ниву кроме родных Ну и так далее
Раз у всех всё по разному - наверное постараемя умеренноготовить машинку.....лифт 3см...колёса не больше 29".....ну а там - будем поглядеть!
Для начинающих, кто ещё до конца не определился - это самый оптимальный вариант. Удачи.
]]>733
[b]
Плюс надо определится в какой дисциплине хочешь гоняться трофи-рейд (ТР-1 ....) или триал (Д1 ...) вэтих дисциплинах техтребования к авто могут быть разные.
В том то и дело, что ВЕЗДЕ ГДЕ УСПЕЕМ хотим поучаствовать ) (Если время позволит и Нивка выдержит)
На триале уже были....на слёте Нивоводов - считай в линейке-ралли поучаствовали...а вот настоящей грязи в трофи - ещё не нюхали )
Раз у всех всё по разному - наверное постараемя умеренноготовить машинку.....лифт 3см...колёса не больше 29".....ну а там - будем поглядеть!
]]>Конкретно твой вопрос:
На Ниву-2121 собираемся потихоньке сделать:
-лифт подвески (3-5 см)
-резина 235/75/15
-несильная резка арок (кромка -1,5-2,5 см)
-попозжа - силовые пороги и бампера
лебёдку установить пока не получится, поэтому не хочется попасть в Туризм
Если ты хочешь ездить в Кубке РАФ ЮР или в Кубке СКИФ 4х4 то тебе надо готовить машину согластн тех. требований РАФ для трофи рейдов. http://www.skif4x4.ru/file_download/39
На основании этого документа твоя нива подходит в категорию ТР1-2, (так называемый подготовленный стандарт) единственное лифт допускается только до 3 см. и разрешается установка только одной лебёдки. В этой категории у нас гоняются в основном Нивы и их однокласники.
Речи о запрете лебёдок и переходе в ТР-2 (туризм) в тех. требованиях РАФ нет, лебёдки запрещает только тех. требования ЧЮР.
Если что непонятно задавай вопросы - отвечу.
имеют "частный регламент"
И это многое объясняет А то иногда смотришь на боевые машины и абсолютно непонятно как они попадают в тот или иной класс. И непонятно кто эти правила составлял, простейшие изменения в машине, направленные на то, чтобы она хоть в первой же яме не застряла и не развалилась (касательно Нивы) запихивают её куда-то в запредельные вездеходы ТР3+++
Боюсь, что на остальных соревнованиях орги отправят тебя в ТУРИЗМ...
Пример:
На Ниву-2121 собираемся потихоньке сделать:
-лифт подвески (3-5 см)
-резина 235/75/15
-несильная резка арок (кромка -1,5-2,5 см)
-попозжа - силовые пороги и бампера
лебёдку установить пока не получится, поэтому не хочется попасть в Туризм
P.S. Мож чегото недопонимаю в классификациях, сильно не пинать....лучше объясните