]]>13.2.4. Разрешается установка «внешнего каркаса». Данная конструкция рассматривается исключительно как защита кузова и не может заменять собой каркас безопасности.
]]>paravozz, про аэрлоки для ТР-1 нашёл:
8.2. Разрешена дополнительная фиксация боковин шин на диске путем установки аэрлоков. Уста-новка бэдлоков запрещена.
]]>Для ТР1 очень важное изменение,теперь разрешили аэрлоки
Чего-то по тексту не нашёл 
С 2013 в ТР2 лебёдки спереди и сзади.
Так раньше две и разрешали, нормируют с 2013 года только место их расположения. Нам это пофиг, так как в ТР-2 у нас и так лебёдки в салон не ставят.
]]>
С 2013 в ТР2 лебёдки спереди и сзади. 
]]>Разъяснение: Металлическая крыша автомобиля УАЗ всех его модификаций приравнивается к жестко-му (hard top) тенту.
Ну так это устно применялось и в 2011году - просто теперь оформили всё юридически.
Там таких мелочей много.
Кстати и в этом пункте для ТР-2 изменения:
8.4.1. Разрешается устанавливать не более чем по два амортизатора на одно колесо. Разрешается за-мена амортизаторов на другие без ограничений. Разрешается перенос штатных точек крепления амортизато-ров. При установке дополнительных амортизаторов или изменения точек крепления штатных амортизаторов разрешается минимально изменять, в том числе и вырезать отверстия, во внутренних панелях кузова. При этом верхние точки крепления задних амортизаторов должны быть полностью обшиты металлом, аналогич-ным тому, из которого изготовлен пол автомобиля так, что бы ни оставалось никаких сквозных отверстий.
Эм, а как техком определит, перемотан мотор или нет?
Тех.ком скорее всего выявлять эти переделки и не будет, но если другой экипаж подаст протест, то тогда он обязан будет заниматься этим вопросом и выяснять перемотан мотор или нет. Процедура этого вопроса описана - тех.ком может привлечь независимых специалистов и они сделают заключение.
]]>Любая модификация этих узлов запрещена.
Эм, а как техком определит, перемотан мотор или нет?
]]>1. Для ТР-1 и ТР-2 для УАЗов - разрешены передние дисковые тормоза и установка ГУРа
2. для ТР-3 ведено минимальгое ограничение на массу автомобиля 1600 кг.
3. Для всех категорий - Разрешается сборка лебёдок из узлов различных марок и моделей. Любая модификация этих узлов запрещена.
Остальное по мелочам, нужно сидеть и сличать два текста 2011 и 2012 года.
Если что пропустил - поправьте.
не призеры а чемпионы
Согласен
3.5. К участию в Финале Кубка России не допускаются экипажи, в составе которых заявлены Чемпионы России по трофи-рейдам за последние 7 лет.
Никогда мне не понять такую логику.
Как мне рассказывали в РАФе Кубок России задумывался как соревнование "второго эшелона". Т.е. сильнейшие гоняются в Чемпионате, а Кубок - кузница кадров для Чемпионата. Но когда ребята из Чемпионата приезжают на финал Кубка, то шансы на победу у "молодого" покаления резко уменьшаются. Так что, если следовать первоначальной задумке РАФа, то решение правильное. А если исходить, что Кубок России самостоятельная, паралельная серия Чемпионату, то тогда решение не верное .
Внимание в Регламенте Кубка России на 2012 год изменения относительно регламента 2011
1. Изменения в пункте 3.4. (теперь в финал выходят на один экипаж больше, при колличестве участвующих)
2. Изменение в пункте 3.5. К финалу не допускаются призёры Чемпионата России в течении последних 7 лет ( Наконец приняли такое решение).
3. Изменение в п. 7.2.2. (на основании п. 3.5.)
3.5 К участию в Финале Кубка России не допускаются экипажи, в составе которых заявлены Чемпионы России по трофи-рейдам за последние 7 лет.
]]>Внимание в Регламенте Кубка России на 2012 год изменения относительно регламента 2011
2. Изменение в пункте 3.5. К финалу не допускаются призёры Чемпионата России в течении последних 7 лет ( Наконец приняли такое решение).
Никогда мне не понять такую логику.
]]>1. Изменения в пункте 3.4. (теперь в финал выходят на один экипаж больше, при колличестве участвующих)
2. Изменение в пункте 3.5. К финалу не допускаются призёры Чемпионата России в течении последних 7 лет ( Наконец приняли такое решение).
3. Изменение в п. 7.2.2. (на основании п. 3.5.)
Правила Проведения трофи-рейдов 2012 (ППТР) http://www.raf-trophy.ru/docs/doc_2011111040.doc
Регламент Кубка России и Кубков РАФ 2012 http://www.raf-trophy.ru/docs/doc_2011111055.doc
и для гурманов регламент Чемпионата России 2012 http://www.raf-trophy.ru/docs/doc_2011111014.doc
]]>Что-то с официальным календарём расходится. http://www.raf-trophy.ru/calendar/calen … 110944.xls, где правда?
]]>aziat, пока все на стадии предварительной проработки проекта.
Ну свистите . если что .
]]>aziat пишет:Может ну его нафик это кубок и рвануть на Ладогу и получить за один раз драйву за весь год .!?
Сопсно, так и планируем.
И что молчите как партизаны ? Команду будем формировать ?
]]>Может ну его нафик это кубок и рвануть на Ладогу и получить за один раз драйву за весь год .!?
Сопсно, так и планируем. 
]]>ЮФО только 2этапа ?
К сожалению, в ЮР всю работу по отборочным этапам, уже второй год, тянут только два клуба - это СКИФ и РостОФФ 
]]>Интересная арифметика
1. Южный регион - 2 этапа
2. Центрально-Чернозёмный - 3 этапа
3. Центральный - 3 этапа
4. Волго-Вятский - 2 этапа
5. Западно-Сибирский - 3 этапа
6. Северо-Кавказский - 2 этапа
Финал - Костромская область
]]>Я так понял, что если у кого есть предложения, для внесения изменений в документы (ППТР и ТТРАФ) на 2012 год, то их можно отправить на мыло raf.trophy@gmail.com
И тогда возможно, эти предложения будут включены в обсуждение. Из своего опыта скажу, что такие предложения, направленные в комитет, весьма действенны, если они действительно имеют здравый смысл.