Талан пишет:

Поставил тракторные редуктора на спайсера, ограничив себя в скорости по асфальту до 60км, и не капли не жалею. В горах компенсация и преимущества огромные. Много мнений и они имеют право быть. Родного 421 двигателя в горах хватает за глаза.машина имеет, неограниченный запас прочности трансмиссии, и повышенную проходимость.

Ну выше всё же речь шла про автомобиль а не про специальное транспортное средство или сельхозтехнику

Так и выводы о тракторостроении вроде выше никто не спрашивал? 

Поставил тракторные редуктора на спайсера, ограничив себя в скорости по асфальту до 60км, и не капли не жалею. В горах компенсация и преимущества огромные. Много мнений и они имеют право быть. Родного 421 двигателя в горах хватает за глаза.машина имеет, неограниченный запас прочности трансмиссии, и повышенную проходимость.

Ну выше всё же речь шла про автомобиль а не про специальное транспортное средство или сельхозтехнику

Barin93 пишет:

Ну так а зачем на такой машине по асфальту ездить 
А вот для леса это самое то     

А зачем в лесу тяжеленный агрегат который копает на холостых грунт? Тогда можно по принципу как у АлексаТ была машинка: МОтор от жигулей и адские передаточные числа. Крутящий момент на колёсах не меньше чем с мерсовским мотором, максималка тоже 80, но при этом существенно меньше масса и цена.
Тем не менее лично я против тракторостроения. Это как минимум не спортивно. Автомобиль должен уметь ездить и по дорогам даже если это внедорожник. Иначе проще сразу трактор купить, можно гусеничный. Лучше с башней и пушкой И по городу удобно 

Поставил тракторные редуктора на спайсера, ограничив себя в скорости по асфальту до 60км, и не капли не жалею. В горах компенсация и преимущества огромные. Много мнений и они имеют право быть. Родного 421 двигателя в горах хватает за глаза.машина имеет, неограниченный запас прочности трансмиссии, и повышенную проходимость.

Barin93 пишет:

Ну так а зачем на такой машине по асфальту ездить 
А вот для леса это самое то     

Автомобиль должен уметь ездить и по дорогам даже если это внедорожник. Иначе проще сразу трактор купить, можно гусеничный. Лучше с башней и пушкой И по городу удобно 

Ну это вечная тема.    На вкус и цвет товарищи есть, так что .... 

Ну так а зачем на такой машине по асфальту ездить 
А вот для леса это самое то     

А зачем в лесу тяжеленный агрегат который копает на холостых грунт? Тогда можно по принципу как у АлексаТ была машинка: МОтор от жигулей и адские передаточные числа. Крутящий момент на колёсах не меньше чем с мерсовским мотором, максималка тоже 80, но при этом существенно меньше масса и цена.
Тем не менее лично я против тракторостроения. Это как минимум не спортивно. Автомобиль должен уметь ездить и по дорогам даже если это внедорожник. Иначе проще сразу трактор купить, можно гусеничный. Лучше с башней и пушкой И по городу удобно 

Выстреливает с холостых, копая грунт, но фуру не то что обогнать, её даже догнать не всегда получается несмотря на 5-ступенчатую коробку и 35-ые колёса. И там раздатка не 69-ая а с прямой повышенной.

Ну так а зачем на такой машине по асфальту ездить 
А вот для леса это самое то     

оварищ ставил 616 мерсовский дизелек вместе с коробкой..... полет нормальный уже 4 года....только шумный он, шо пипец....

Шумный, тяжелый и совершенно по характеристике не подходит к УАЗовским мостам. Ездил на такой машине. Передачи получаются адски короткими, не успеваешь переключать, низкая максималка. Выстреливает с холостых, копая грунт, но фуру не то что обогнать, её даже догнать не всегда получается несмотря на 5-ступенчатую коробку и 35-ые колёса. И там раздатка не 69-ая а с прямой повышенной.

в газ-69 влазит рядная шестерка от газ-52 ))

Это гораздо менее практичный вариант чем рядная шестёрка от иномарки

Дорого слишком.

MOHCTPOXOD,  а какой лучше будет по весу и габаритам?

Из кого? Если выбирать из 406 и старого поколения то старое поколение легче. По габаритам примерно одинаково. Но у старого поколения и мощность в полтора раза меньше если это конечно не 4216 (инжекторный, Евро-3), но это уже не бюджетный вариант а достаточно дорогое удовольствие.

Есть ещё вариант контрактного ТД27Т с кпп и раздаткой Ниссан Атлас, но всё же это дороже, много переделок, высокая масса и большие габариты, низкая мощность примерно как у старого УМЗ. Но можно съэкономить топливо и увеличить запас хода.

Из доступных вариантов я бы лично предпочёл ЗМЗ-406. Обойдётся несколько дороже старого поколения, чуть тяжелее, но за то в полтора раза мощнее, менее шумный, меньше обслуживания, хорошо раскручивается что прекрасно сочетается с непрямой раздаткой ГАЗ-69 и можно даже военные мосты поставить.

А что есть наименьшие затраты  ? кому то 100рэ жалко , а кто-то и лимон баксов не пожалеет .

Наименьшие затраты - это самый дешевый из возможных вариантов. Самым дешевым вариантом мне видится двигатели ЗМЗ или УМЗ старого поколения, при чём без замены трансмиссии. Правда не самым лучшим

Там же написано "с наименьшими затратами"

А что есть наименьшие затраты  ? кому то 100рэ жалко , а кто-то и лимон баксов не пожалеет .

от волги ставь - бюджетнее врядли придумаешь... и раздатку осавляй газоновскую коробас можно уазовский

можно вот так  например

Там же написано "с наименьшими затратами"

Нужен совет, какой дигатель поставить на ГАЗ-69 в место родного с наименьшими затратами.

можно вот так  например