И зарплата не индексируется со скоростью инфляции, Зачастую она не индексируется вообще...

Тем не менее жрать нужно как раз пакеты с молоком, так же как и покупать автомобили. А идея в том что автозавод УАЗ вовсе не воспользовался повышением пошлин т.к. УАЗы не подорожали даже в рублях настолько насколько подорожали все другие продукты потребления. Кстати Пежо тоже не подорожали, несмотря на увеличение пошлин

Тогда тем более.

это стёб.
люди получают зарплату не еврами и не пакетами с молоком, а рублями. И зарплата не индексируется со скоростью инфляции, Зачастую она не индексируется вообще...

отож

-) ну да, за то что вы купили автомобиль вам скидка, осаго и еще деньгами 2500 рублей -))...

Не, 5000 это с адским Московским коэффициентом. Скидка за многолетнюю безаварийную езду.

Я это всё хорошо подсчитал. На Ниве конечно было бы дешевле ездить. Кстати при подсчётах попутно окзалось что дизель в нашей стране при наших ценах на бензин совершенно не выгоден на ТС полной массой до 3500кг (кроме случаев если его скупать у камазистов по 12р) По этой причине мной был выбран бензиновый Патр. Хотя думаю что если бы я сел оттездрайвить дизельный Патр, то съэкономил бы время на расчётах. По крайней мере если судить по иностранным дизельным автомобилям, на которых я покатался позже, меня не устраивать уровень аккустического комфорта дизельных автомобилей.

А я много лет и пользовался. На прежнее место работы мне было на общественном транспорте от дома ехать 40 минут туда и 40 обратно а на машине 50-1:10 туда и до 2.5 часов обратно из за пробняка. Сейчас работаю дальше от центра города, а живу в центре. Еду всегда против пробок, получается на машине быстрее: 35 минут а на общественном часа полтора. Жена уже много лет работает так что выгоднее ездить на машине.

И ещё. По многим направлениям куда я езжу, общественный транспорт либо вообще не ходит, либо ходит по не устраивающему и недостаточно гибкому для меня графику. Так что без машин не обойтись. Главное - это сделать так, чтобы транспортные средства выполняли поставленные задачи за минимально возможные деньги.

И ещё. Есть разные назначения ТС: если оно предназначено для езды на работу, то это накладной расход т.е. оно должно быть максимально дешевым. А вот если ТС для удовольствия, то это другое дело, тогда денег не так жалко. Но и при этом не должно получаться так что владение ТС по деньгам не позволяет выполнять другие вещи в жизни: поддержка жилища в комфортном состоянии, возможность делать какие-то интересные дела, вкладвать в коммерческие проекты.

Тогда тем более.

Это по другой причине. В первую очередь потому что Спринтер, Дэйли и Транзит вмещают больше пассажиров чем Газель, следовательно доход в пересчёте на одну машину и зарплату одного водителя больше. Но уже сейчас, по истечении нескольких лет автохозяйства столкнулись с проблемой того что выработанную иномарку продать сложнее чем выработанную Газель. Правда это может быть связано с крЫзисом, но у товарища в автохозяйстве Спринтеры зависли. И эксплуатирвать дальше не выгодно, и пока не продаются по той цене по которой имело бы смысл.

Гыгыгыгыгыгы, может грохнуть эту тему?

ОСАГО со скидкой 5 тыр.

-) ну да, за то что вы купили автомобиль вам скидка, осаго и еще деньгами 2500 рублей -))... это напоминает анекдот про то как хорошо что у человека есть авто, без машины хрен бы он успел поменять масло, купить шины и произвести мелкий ремонт за день. -))
Инсинуации продавцов не важны. Считается очень просто. Траты, которые производятся независимо от того, ездит машина или стоит на месте. Сюда входят налоги, осаги, хранение, регистрационные действия тоже сюда, техосмотры либо штраф за их просрочку (если машина стоит то ГТО не проходятся а только платится штраф в момент возобновления эксплуатации). можно сюда же прибавить консервационные процедуры. Суммируем, делим - получаем сумму безусловной стоимости владения авто, снижение стоимости в течении времени.
Далее начинаем вычислять стоимость километра.
Масла/фильтра, первичное техобслуживание (если машина бу), регулярное техобслуживание (можно считать по книге можно посчитать по стилю первых рук, продавающих косорукое - только бензин и воду в омыватель)), для реалистичности можно добавить процент вероятности нештатной поломки.
В случае выполнения работ лично - просуммировать стоимость личного роботочаса прибавив стоимость инструмента с учетом его износа. В случае выполнения работ на СТО - время потерянное на взаимодействие с сервисом + вероятность дополнительных трат по исправлению косяков.
--
при этом можно не доводить до реализма и не считать в деньги время потраченное на диагностику и поиски решения возникающих проблем, связанных с эксплуатацией авто, время которое отнимается механизмом исключительно на себя (а не на хозяина или задачи которые механизм куплен выполнять).
Так вот для большинства, для подавляющего большинства включая и тебя и меня, выгоднее по деньгам не иметь автомобиль а пользоваться общественным транспортом. А владеть двумя и более машинами в семье вообще никому по деньгам не выгодно.
Вот только не всегда то что выгодно - приятно и хочется. Поэтому мы ездим на том, на чем ездим.

ошибочное заявление. я же говорю, надо сравнивать с динамикой цен на продовольствие, падение цены будет еще более явным...

и повсеместно переходят с газелей на автобусы от иностранных производителей...
-
а вообще давно известно, что "споры в интернете — это как Олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил — ты все равно дебил!"

О блин, чувствуется у тебя книжечка Селифонова по теории автомобиля не пылится без дела

ну не тока Селифонова:) лучше почитать на досуге, что в умной книжке пишут, чем слушать гаражные байки:)

кста, а почему бы и нет:) у Сервала же стоит кондюк:)))
з.ы. ну шо услышим боян от прулефилов, что у нашего движка не хватит сил крутить компрессор кондиционера? ))

демпфер ставиццо, потому шо криворукие косоглазные японски инженеры не смогли сделать подвеску, чтоб автоколебаний не возникало и чтоб ударом не оторвать рулевой редуктор от рамы из фольги:)

О блин, чувствуется у тебя книжечка Селифонова по теории автомобиля не пылится без дела

Позволяют Я же поставил Но УАЗег -крутая машина, расчитана на кондей, по этому в стеклоподъёмниках нет необходимости

почти все шо ты перечислил есть в стоке на более менее новых уазеках...

демпфер ставиццо, потому шо криворукие косоглазные японски инженеры не смогли сделать подвеску, чтоб автоколебаний не возникало и чтоб ударом не оторвать рулевой редуктор от рамы из фольги:) на уазе его нет и он нафих там не нужен:)

а баки на уазеге разве вертикально стоят в уазовском кузове самое разумное их расположение:)

по поводу стеклоподъемников - ну не позволяют двери физически их там поставить:) было бы уазег трехдверным, сделали бы стеклоподъемники... на симбирях и патрах они уже есть

ну про раздатку молчу:) косяг, согласен:)

ага, на газу, без капиталки...

У некоторых делают капиталку в районе 300 тык. Всего Газель в маршрутках ходит 400 тык. Это практика и исходя из этих данных экономисты автохозяйств делают все свои расчёты.

ОСАГО со скидкой 5 тыр. ТО-это техосмотр? На новой машине проходится через 3 года, потом ещё через 2. Техобслуживание делаю сам. Хотя первые делал у диллера (поленился по зиме), о чём пожалел.

Я как раз по этой акции и купил видимо. Но даже если без акции, то всё равно в связи с изменением курса рубля цена на Патриот упала с 14 килоевро до 11 килоевро.

Кстати в США ещё не отменён закон об ограничении торговли с СССР и Россией как правоприемником СССР.

А про свечи и ремень будем посмотреть.

свечи не менял еще, руки не доходят. пропуски в цилиндрах отсутствуют. Катушки после помойки двигателя тоже еще не покупал.
А ремень то что? тот который стоял, слетал по ролику два раза, так и стоит. Купил за 300 рублей "отбраковку" новую - лежит в запасе.

подшипник ру - хорошие подшипники.

ага, на газу, без капиталки...

осаго и ТО стало быть отменили...

ну в сравнении с динамикой цен на молоко, может и подешевели..
На патриота была единичная акция (-50 тр), длилась месяц, в регионах даже не очень отдаленных по акции хрен купишь.

я не про заградительные пошлины а про занавес, про железный. это вообще была в некотором роде шутка...

У самурая капот открывается только в  случаях:

5. Замена двигателя на жигулёвский

А что, разве ещё что-нибудь осталось?

Ну тем не менее маршрутки с двигателями ЗМЗ-405 легко отхаживают по 300-400 тык и ничего не знают про некачественные запчасти.

А я купил без кредита и КАСКО, так что никаких регулярных платежей кроме налога. Кредиты и КАСКО - разводилово для лохов. При чём цены на нерасходные запчасти, страдающие при аварии для современных авто образуются из расчёта только страховых ремонтов.

Большинство автопроизводителей мира сейчас работают преимущественно локтями. Пример тому цены на иностранные жоповозки, в России ниже чем у себя на Родине где производятся несмотря на растаможку, даже по новым тарифам. А развод потребителей на покупку новых авто не реже чем раз в 5 лет создав все условия для этого - это чистой воды мошенничество.

Минуточку, наши автомобили наоборот подешевели а не подорожали после введения новых пошлин. Это кстати была одна из причин почему я купил Патриота.

Ну у УАЗа конкурентов просто не было и нет в своей ценовой категории и классе.

Согласен

Занавес есть ВЕЗДЕ. В США японские марки недорогие только за счёт того что там на месте производятся с полной локализацией. В самой же Японии как раз существует запретительный закон, делающий почти невозможным, и как минимум не рациональным использование автомобиля 5 и более лет.

Ну звиняй если что

Там всё на непонятном языке, хотя я и сам был в Фидо в начале 90-ых, но срулил оттуда в 1997-ом.

Kosh, спасибо, добрый человек.
Это ты наверное мне в отместку, за то что как-то пришлось помочь ближнему машину завести - шоб у меня, гада, крыша съехала...

)) именно

Kuts

а я по памяти писал.запомнились коменты ведущего про таету умершую.потому и написал тоета
от даж полез нашёл этот исторический момент

жалка к тому моменту батарея села в камере.потому тока фото на последних каплях энергии.
на видео есть как паджерик шол и момент када стал.307 номер на борту видна.оно?

Обосновать логически не можешь.

дык я же обосновал, и не только я выше. Не известно какое они там детское питание делают и хоть голыми пляшут на заводе, запчасти, которые выпускаются заводом с голограммами на упаковке и всякими степенями защиты, поставляющиеся в магазины, на самом деле являются низкого качества, недообработанными, с неверными размерами. Понятно что это брак, но он повсеместно, куда закапывают нормальные запчасти? в бункер на случай ядерной войны? Хорошо хоть стоят ненамного дороже чем по 4 рубля за килограмм...

да, именно после жопа, причем начиная вот отсюда>>>"Монстроход всё это уже испытал на собственной жопе."

вчера снимали потолок - запах чета пошел по машине, на потолке нашли землю и несколько засохших червей.. -((

очень дорого, в свете регулярных платежей выгоднее ездить на общественном транспорте и на такси... в том числе и в лес. Это мы всем офисом год назад посчитали.

в том числе спич и об этом тоже. Чтобы достичь успеха в автомобилестроении надо не локтями работать прежде всего, а головой и руками, и только потом, когда будет за что гордиться - работать локтями. А у нас все через зад, качество "сделано в ссср" просрали, цены задирают под задранные пошлинами цены конкурентов и доят корову пока не упадёт...

а все почему, да потому что когда японцы пришли с фольгой в америку и европу, там наступили черные дни. Народ напрягся в поисках выхода а тут бац - занавеса нет и они видят как еще не возникшую проблему уже решило наше автомобилестроение, причем исключительно на саморегуляции, без какой-либо генеральной линии от правительства. Ну и начали они радостно грабить потребителя...

на всех злиться - поджелудочной не хватит, а мне еще кушать надо, забей.

а на выходе - ГАВНОООО.
я же говорю, место - ПРОКЛЯТОЕ.

Ну ты как гуманитарий пытаешься крыть шаблонами. Обосновать логически не можешь.

А где в этой фразе конструктив? Смеяться просле слова "жопа"?

Тут всё элементарно. Чтобы не нарваться на убитый перевёртыш с водой в агрегатах, левыми пластилиновыми болтами в карданах и полной говнища печкой. И это касается не только нашей страны.

Уважаю Генри Форда. Потому что в отличие от современного автопрома МИРА, он работал на потребителя а не против него. Вот я и купил автомобиль который стоит примерно половину моего годового дохода. Но ты тут не учитываешь что во-первых это было 100 лет назад и в другой стране: величина денег, остававшаяся от ежемесячных регулярных трат, была другой. Во-вторых учтиывая что у среднего класса тогда в целом машин не было, он был единственным производителем на этом рынке и ему не нужно было работать локтями. Сейчас автомобилестроение работает совершенно по другому принципу: нужно грабить потребителя. Заставлять его покупать по новому автомобилю не реже чем раз в 5 лет. А это очнеь просто: делать ремонт не выгодным.

Вот именно. Лес шильдиков не различает, а ценообразование на НЕрасходные запчасти направлено на то чтобы ремонт был не выгоден.

Есть правда ещё одна вишка. В Америке сторонними организациями производится много тюнинга на американские машины. Как раз того который рвётся на оффроуде. И ценообразование на него вполне вменяемое и расчитано как раз на то чтобы этот тюнинг покупали, ведь именно это основной доход тюнинговых фирм. Правда мы не в Америке.

ЗЫ, Скажи, чем  именно я тебя так сильно задел что ты разозлился? Может извиниться за что?

ошибся

искренне смиялсо))
афтор, жги! )

Да ладно выдумывать то. Это всё адские скаСки. Хватит крыть шаблонами. Я на ЗМЗ был по работе менее двух недель назад и видел как там СЕЙЧАС делают запчасти. Чуть ли не в белых халатах с марлевыми повязками, как детское питание.

а на выходе - ГАВНОООО.
я же говорю, место - ПРОКЛЯТОЕ.

возможно прежде чем испытывать, надо было откалибровать жопу? Если конечно градуировка метрическая на ней, а то ведь в америке имперская если не ошибаюсь?

дело не в том, на каком языке, а что говорит. Вот технарь пытается аргументировать экономически выгоду покупки нового авто в нашей стране.. и не может (что вполне логично), тогда он делает финт ушами и абортирует машину по интернету. Шушпанчики отдыхают -)) - им такой уровень мастерства еще не под силу -))..
Ну и так далее, ценообразование в общем, завод/себестоимость и все такое -). Видно что слышал в курилке разговоры но что к чему так и не врубился -)...

В первую очередь потому что тратить жизнь на доказывание монстроходу горят желанием далеко не многие...
Генри Форд высказал мысль, что машина должна стоить годовой доход человека, и не просто сказал, но и сделал. И достиг определенного успеха. Именно успеха а не сраных 30 или сколько там тысяч автомобилей в год в условиях целовательнозадовых условий на рынке...
При зп в 150 - уже можно смело ездить на дефе и немножко в лес в том числе.
Немножко только потому, что лес, настоящий лес, напрочь убивает за сезон/два любую технику. Он шильдикам к сожалению не обучен, иначе все бы уже давно ездили с оберегами на уазиках а ломались бы только тойоты с грустными глазами ваз2106 потому что лес глянул в лицо и ... ошибся... -)

угу, у нас в коробке "двойной ресурс" тот же самый пластилин. Качества днём с огнём искать. Завод на машины ставит детали из калоферрона.

Да ладно выдумывать то. Это всё адские скаСки. Хватит крыть шаблонами. Я на ЗМЗ был по работе менее двух недель назад и видел как там СЕЙЧАС делают запчасти. Чуть ли не в белых халатах с марлевыми повязками, как детское питание.

Монстроход всё это уже испытал на собственной жопе.

Вполне логично что заметно. Так же как заметно что у тебя образование гуманитарное. Человек всегда говорит на том языке, который знает.

Ну блин никто не докажет мне что работать на одну только машину - это разумный образ жизни. Жизнь показывает что ПРИ РАВНОМ ЗАРАБОТКЕ, приличные ремонты в квартирах, постройки домов и дач, а так же увлекательные путешествия, по карману только тем кто ездит на отечественных авто.

135,вот сёдни,сидя постоянно на форуме,я проехал 158км200м.Вот так тыща в неделю и наматывается

из них 30 по бездорожью? -)))

Пластилиновые кЕтайские запчасти продают даже на Крузаков. И их покупка - лотерея. А это единственное что доступно обывателю по деньгам.

угу, у нас в коробке "двойной ресурс" тот же самый пластилин. Качества днём с огнём искать. Завод на машины ставит детали из калоферрона.
И это не только автостроение, место проклятое... вся промышленность выпускает калоферрон за редким исключением которого поискать..

ну уже давно известно что то что не может быть понятно Монстроходом, не может существовать... философия это тоже не отрицает - себе дороже.

логики.

заметно, странно что челпанова слышал.

просто не умеешь расслабляться, но это отнюдь не значит что люди с меньшими доходами не могут получать от жизни удовольствие и от чермета в том числе...

у меня в моторном отсеке на правом крыле.

Прежде чем начнут стебаться по поводу того что его там должно непременно заливать, он герметичный Bosch-евский и разъём его тоже герметичный с адскими зажимами. Работает в полностью погруженном состоянии. Как кстати и катушки насвечные без дополнительной герметизации. Проверенно. Пока правда не на моей машине

да катают, катают люди и на крузаках новых и дефах, у кого на что хватает тот на том и ездит.

текущий шеф на порш каейёне иногда катается.. это пипец, смотрю и плачу.. от 30т. НЕруб. ремонты были.. уж хз, по каске или сам..
вроде перестал счас катаца..
кстати, ничего так ездит, електроника выручает

да не совсем для любых -))) разницу видно невооруженным глазом -)

Пластилиновые кЕтайские запчасти продают даже на Крузаков. И их покупка - лотерея. А это единственное что доступно обывателю по деньгам.

Либо попадают часто на баПки (как Кац), либо просто не могут наслаждаться полнотой внедорожной езды.

Судя по тому что это вопрос психологии, то ты наверное имеешь в виду ЧеЛПанова а не ЧеПЛанова. Нет, не проходили естественно т.к. я учился только в технических ВУЗах. Технических образований у меня две штуки, а вот гуманитарных ни одного, вот такой я последний лох.

В таком случае я бы должен был быть в состоянии ездить на таких машинах, но с расслабленными ягодицами не получается.

Ы, фалкон лоханулся, сейчас заклюют насмерть.

Регулярные затраты на запчасти для Тойоты не позволяют даже купить нормальный комп

Савелий,уазик сделать невозможно,ибо он весь одна сплошная болезнь и недоработка.

я ценю твое обоснованное мнение)) спасибо

хорошо, а то есть один товарищ - ну очень похож))) извини

У тебя есть опыт эксплуатации убитого перевёртыша

дада, пардон. забыл совсем... -)))

да не совсем для любых -))) разницу видно невооруженным глазом -)

и

вещи разные. Чепланова в институте проходили? или тоже самое что и с экономическими познаниями?

это в два-три раза.

собственный опыт эксплуатации,

У тебя есть опыт эксплуатации убитого перевёртыша

Это эмоции. Опять таки справедливо для любых марок машин. А так же для любых возрастов втч для доживших для наших дней старых козлов.

При чём в задний

Ну тогда значит ездят с напряженными ягодицами. Я бы ездил с напряженными. Как ездил на Чирке после того как сломал шальной палкой датчик положения селектора и заплатил за него 400 баксов в АМЕРИКЕ (т.е. там где их делают). А так же 80 баксов за поводок дворника задней двери. На разборке датчик селектора продавался только вместе с раздаткой за 800 баксов, а поводок заднего дворника мне впаривали только в сборе с дверью за 450 баксов.

Или "гораздо меньше 300 тыр" это сколько? 250?

на триале как то помнится зебра крузака поломанного тянула?

То был не Крузак, это были мы на Паджеро 83гв, единственная машина с независимым передком в ТР2.1 и без блокировок.
и кстати на том триале по итогам 1 СУ шли на 1 месте, и на СУ2 шли чисто, но подвела граната.
А крузак занял 1 место.
http://www.skif4x4.ru/files/trial2009/TR2.1.htm

А что именно заставляет тебя усомниться в том что Патриоты будут жить меньше чем обычные козлы? Моему 23 года,  меня есть друзья у которых козлы 70-ых годов, ещё со стеклянными подфарниками и круглыми задними фонарями. Да и 69-ых газонов на этом форуме полно.

собственный опыт эксплуатации, наблюдения за другими владельцами, текущее качество запчастей, постоянно повышающееся и совершенствующееся (если раньше деталь точили в несколько проходов и закаляли, то теперь космические технологии дошли до того что точат в один проход и не закаляют, а металл берут из переплавленных раскривушек...
В музеях военной техники, местами стоят автомобили и более лохматых годов.

они зарабатывают отнюдь не 300 а гораздо меньше.

патриот 20 лет не переживет, а если и переживет, то до крузака не дотянет при всем желании

А что именно заставляет тебя усомниться в том что Патриоты будут жить меньше чем обычные козлы? Моему 23 года,  меня есть друзья у которых козлы 70-ых годов, ещё со стеклянными подфарниками и круглыми задними фонарями. Да и 69-ых газонов на этом форуме полно. Именно возможность недорого отремонтировать и есть то, что обеспечивает длительность жизни УАЗа изначально имеющего пусть даже несколько меньший ресурс чем Крузак.

Твоя практика - это ежемесячные ремонты с простоями до 2-ух месяцев, мы в этом уже убедились.

Но ты перечислил именно то, что случается регулярно во время поездок в лес.

Да ладно скаСки рассказывать. У нас тут есть целая тусовка, многие на Патриотах. Чета не особо жалуются.

Вот я тоже когда начну зарабатывать 300 тыр в месяц (звиняйте за бОян, но похоже вы его пока не читали), куплю себе Деф, Рэндж или Крузак. И буду спокойно ездить. Проблема то в том, что ни я, ни ты, ни Кац, на сегодняший момент столько не зарабатываем и получается что если ездить на Тойоте, нужно постянно ездить с напряженными ягодицами и на каждой кочке хвататься за сердце.

Да уж нет,асфальтовый уазикопатриотовод,это не эмоции.Это моя практика езды на древнем крузаке,который наматывает на свой одометр по тыщи км практически еженедельно из них сотенку-другую по лесу.

невозможно сидеть круглые сутки в сети и фигачить по 1000 км в неделю, два дня из которых (минимум) тратятся на то, чтобы намотать 200 км по лесу/горам.
если конечно не.......:
тяжелая лесная дорога

лесовозная колея

проезд засады?!

легко парит? гусары молчать...

подготовленный уаз? лапландеры? семены 35?

как там говорилось? легко лезет в вертикаль?

после 200 км тяжелого бездорожья, на котором диски колес остались чистыми, уазы задрали капоты а водители легли под них секасом заниматься?

ну и так далее...

у кого на что хватает тот на том и ездит.

золотые слова.от и на патриотах и на новых крузавках гоняют.все зависит от количества бабла.

ну а всеже как насчет порасскать по горам на новом крузаке?

да катают, катают люди и на крузаках новых и дефах, у кого на что хватает тот на том и ездит.

Это моя практика езды на древнем крузаке,

а на новом слабо?

патриот 20 лет не переживет, а если и переживет, то до крузака не дотянет при всем желании

ну а всеже как насчет порасскать по горам на новом крузаке?