У меня их было две.59-го и 68-го годов.Рессоры были одинаковые.

У меня 62-го и 65-го. Кстати сейчас припоминаю что на 62-ом ушки рессор не смотрел, машина была с пробегом всего лишь 280 тык и в очень хорошем состоянии, даже с чехлами на рессорах. Но та что 65-го была вся убитая по кузову и судя по всему с адским пробегом. На ней ушко рессоры обломалось и я точно помню как рессора всё ещё держалась на этом подкоренном язычке. 

nomberone469 пишет:

Да!Только дополнительного подкоренного на Волге нет

Есть. У меня на двух Волгах были именно такие с подкоренным. Хотя допускаю что их может быть более одного вида.

  У меня их было две.59-го и 68-го годов.Рессоры были одинаковые.Спорить не собираюсь.Потому что не знаю точно.Да и пох!Главное что-бы Руслан81, ее на фоне новосада сфоткал.

Да!Только дополнительного подкоренного на Волге нет

Есть. У меня на двух Волгах были именно такие с подкоренным. Хотя допускаю что их может быть более одного вида.

Причем похоже, что с 21-й Волги, особенно передние, я в них аж ДЕВЯТЬ!!! листов насчитал!

Да, спереди родные именно с 21-ой, узкие. Сзади колхоз из листов 24-ых рессор. Кстати несмотря на то что листов много, 21-ые рессоры мягкие. Они узкие, очень длинные и имеют трапециевидное сечение листов.

Ну да, передние рессоры именно такие.

Ну то что его нет под капотом теоретически на означает что его нет, он может валяться рядом с машиной или где-то ещё откуда его можно взять.
Мне кажется смысла возиться с машиной без документов нет. Лучше её распродать по запчастям, особенно учитывая сколько стоит кузовуха, декор и салон на 21-ую.

nomberone469 пишет:

AleksT пишет:

Причем похоже, что с 21-й Волги, особенно передние, я в них аж ДЕВЯТЬ!!! листов насчитал!

Не-а!У 21-х рессор переднее ухо расположено как-бы по центру листа.Ну или перпендикулярно листу.Тут либо сборная-солянка либо Х.З.

Все сходится - на передней рессоре ухо по центру листа.

Да!Только дополнительного подкоренного на Волге нет. Да че спорить-то!Дима говорил за 24-тые рессоры.

AleksT пишет:

Мосты оба УАЗовские, агрегат трансмиссии тоже, но рессоры ВСЕ Волговские.

Причем похоже, что с 21-й Волги, особенно передние, я в них аж ДЕВЯТЬ!!! листов насчитал!

Не-а!У 21-х рессор переднее ухо расположено как-бы по центру листа.Ну или перпендикулярно листу.Тут либо сборная-солянка либо Х.З.

Все сходится - на передней рессоре ухо по центру листа.

Волга без силового агрегата? Небось ещё и без документов?

Да вы пророк и ясновидец!        (побежал в церковь)

Мосты оба УАЗовские, агрегат трансмиссии тоже, но рессоры ВСЕ Волговские.

Причем похоже, что с 21-й Волги, особенно передние, я в них аж ДЕВЯТЬ!!! листов насчитал!

Не-а!У 21-х рессор переднее ухо расположено как-бы по центру листа.Ну или перпендикулярно листу.Тут либо сборная-солянка либо Х.З.

Мосты оба УАЗовские, агрегат трансмиссии тоже, но рессоры ВСЕ Волговские. Проходимость этой Волги лучше чем проходимость стандартного УАЗа

.Убедился на собственном авто.

Мосты оба УАЗовские, агрегат трансмиссии тоже, но рессоры ВСЕ Волговские.

Причем похоже, что с 21-й Волги, особенно передние, я в них аж ДЕВЯТЬ!!! листов насчитал!

Будем считать это благословением!

Ни в коем случае!!!! 

Таки получается что Волга без силового агрегата? Небось ещё и без документов?

С усилением лонжеронов я бы особо париться не стал. Более того, с рессорой они работают в более щадящем режиме т.к. с обычной подвеской вся нагрузка приходится посередине лонжерона а с рессорой через заднюю головку нагрузка вообще не на лонжерон, а через переднюю головку нагрузка только вертикальная (т.к. серьга) и только её половина.

Мосты оба УАЗовские, агрегат трансмиссии тоже, но рессоры ВСЕ Волговские. Проходимость этой Волги лучше чем проходимость стандартного УАЗа Кстати у 21-ой Волги есть одно очень важное преимущество: хорошая аэродинамика.

Будем считать это благословением!   
Я так понимаю двигатель, КПП и РК все уазовское становиться, единственное нужно будет чуть усилить передок и лонжероны! Через недельку полностью будет доделан новый самурайчик, вот тогда и будем курить дальше. Для примерки агрегатов думаю можно будет достать все со свалки или сильно Б.У а потом когда все подгоню ........ короче время покажет, главное что есть живые примеры!

фигли там искать... все на поверхности лежит.. если уж строить то вот так:
- находим перевертыш ниссана пасфайндера или что нибудь близкое с толковой наздаткой и блокировками...
- пространственная сварная рама, еще лучше базальтопластиковая
- подвеска независимая на пластиковых поперечных рессорах....
- обшивка базальтопластик
- остекление поликарбонат с пленкой
- ну и продумать каждую мелочь!

можно сделать мега кар с весом жигулей, расходом приуса и проходимостью шишиги... только понадобится мозг и руки растущие выше пояса...

ВУАЛЯ:

СПАСИБО ИГОРЬ! Подсказал!

AleksT пишет:

И обошлись они кстати без реактивных штанг.

На УАЗе Патриоте кстати тоже без неё "обошлись" но мне пришлось поставить

А я пока не ставил, забил. Даже барсы сейчас вкатил без нее, посмотрим что будет
Да и не поставить мне ее уже в твоем варианте, установка барсомостов потребовала поставить прямой кардан и соответственно спилить поперечину подвесного подшипника.

И обошлись они кстати без реактивных штанг.

На УАЗе Патриоте кстати тоже без неё "обошлись" но мне пришлось поставить

Я думаю все будет на много проще!
Заднюю подвеску пока не трогаем, переднюю сварками болгарками примерно подгоняем под уазавский мост вкатываем мосты, а дальше все по месту. Единственный вопрос, это с "рамой-лонжеронами", на сколько они прочные и можно ли их брать за основу рамы или тупо со швеллера по месту варить, ну как на нивах примерно!

Лонжероны должны быть крепкими. По крайней мере заводские газовские машины 4х4 на основе легковых "Победы" и 24-й волги делались на родных лонжеронах, максимум с небольшим усилением и адаптацией под рессоры.
А заднюю подвеску, да, сделать как на заводе сделали - СПОА родной подвески. И обошлись они кстати без реактивных штанг.

А как это чудо регистрировать? Кто-нибудь задавался таким вопросом? Где то читал, что можно через Ростехнадзор оформить как трактор, лишь бы агрегаты были номерные и с доками.

Можно оформить и как автомобиль получив одобрение в НАМИ. Но проще ездить спокойно в лес и ничего не оформлять.

У меня 21 волга стоит на территории и меня уже дааавно мучает вопрос установки военных мостов на нее! Есть нюансы, но по сути все не так сложно должно быть! Она рамная, двигатель КПП и РК должны поместиться, тем более что сзади уже стоит мост! Кто подскажет? Еси это реально и не потребует глобальных переделок то почему бы и нет!

А как это чудо регистрировать? Кто-нибудь задавался таким вопросом? Где то читал, что можно через Ростехнадзор оформить как трактор, лишь бы агрегаты были номерные и с доками.

фигли там искать... все на поверхности лежит.. если уж строить то вот так:
- находим перевертыш ниссана пасфайндера или что нибудь близкое с толковой наздаткой и блокировками...
- пространственная сварная рама, еще лучше базальтопластиковая
- подвеска независимая на пластиковых поперечных рессорах....
- обшивка базальтопластик
- остекление поликарбонат с пленкой
- ну и продумать каждую мелочь!

можно сделать мега кар с весом жигулей, расходом приуса и проходимостью шишиги... только понадобится мозг и руки растущие выше пояса...

Проект на 2-3 года для целого КБ и стоить будет как самолёт

Должны выдержать если поставишь на мягкую Волговскую рессору.

У заднего моста скорее всего придётся сделать SOA и соответственно на каждый мост по реактивной тяге чтобы рессоры на себя не наматывал.

Все мировые производители бьются над тем как сделать

а тут оно вот че

Поэтому только так     

Единственный вопрос, это с "рамой-лонжеронами", на сколько они прочные и можно ли их брать за основу рамы или тупо со швеллера по месту варить, ну как на нивах примерно!

Руслан!Усиливать однозначно.Но когда ты её(волгу) положишь на бок,то увидишь,что это очень легко будет сделать.И рулевой редуктор у нее стоит правильно и наконечники подходят уазовские(перепрошивать не надо).Короче:"Сам Бог велел!"

- находим перевертыш ниссана пасфайндера или что нибудь близкое с толковой наздаткой и блокировками...
- пространственная сварная рама, еще лучше базальтопластиковая
- подвеска независимая на пластиковых поперечных рессорах....
- обшивка базальтопластик
- остекление поликарбонат с пленкой
- ну и продумать каждую мелочь!

Я думаю все будет на много проще!
Заднюю подвеску пока не трогаем, переднюю сварками болгарками примерно подгоняем под уазавский мост вкатываем мосты, а дальше все по месту. Единственный вопрос, это с "рамой-лонжеронами", на сколько они прочные и можно ли их брать за основу рамы или тупо со швеллера по месту варить, ну как на нивах примерно!

Может имеются советы по улучшению системы охлаждения.

охлаждение чего?
777 белый,   

оч аргументировано! 

фигли там искать... все на поверхности лежит..

можно сделать мега кар с весом жигулей, расходом приуса и проходимостью шишиги... только понадобится мозг и руки растущие выше пояса...

Руслан81 пишет:

можно искать чертежи и практику!

фигли там искать... все на поверхности лежит.. если уж строить то вот так:
- находим перевертыш ниссана пасфайндера или что нибудь близкое с толковой наздаткой и блокировками...
- пространственная сварная рама, еще лучше базальтопластиковая
- подвеска независимая на пластиковых поперечных рессорах....
- обшивка базальтопластик
- остекление поликарбонат с пленкой
- ну и продумать каждую мелочь!

можно сделать мега кар с весом жигулей, расходом приуса и проходимостью шишиги... только понадобится мозг и руки растущие выше пояса...

Афигеть, а мы тут думки думаем как оно и от чего. Может имеются советы по улучшению системы охлаждения.

можно искать чертежи и практику!

фигли там искать... все на поверхности лежит.. если уж строить то вот так:
- находим перевертыш ниссана пасфайндера или что нибудь близкое с толковой наздаткой и блокировками...
- пространственная сварная рама, еще лучше базальтопластиковая
- подвеска независимая на пластиковых поперечных рессорах....
- обшивка базальтопластик
- остекление поликарбонат с пленкой
- ну и продумать каждую мелочь!

можно сделать мега кар с весом жигулей, расходом приуса и проходимостью шишиги... только понадобится мозг и руки растущие выше пояса...

nomberone469 пишет:

Оставь бабушку в покое--маньяк!

Жалко смотреть как машина еще с очень хорошим кузовом врастает в землю!
Ща самурая до собираю и можно искать чертежи и практику!

Удачи!

Оставь бабушку в покое--маньяк!

Жалко смотреть как машина еще с очень хорошим кузовом врастает в землю!
Ща самурая до собираю и можно искать чертежи и практику!

а так был бы прикольный борболет, я у же три года во  кр уг нее  хожу

Оставь бабушку в покое--маньяк!

Кстати а не ты ли здесь недавно против кроилова выступал?

Это не кроилово, это попытка заняться чем то интересным и не бесполезным! Тем более все предпосылки есть!

Но в случае 21-ой рациональнее раздатку использовать от ГАЗ-69.

100%

"Не в бровь,а в глаз!"(нар.мудрость)    

сделать можно все,но....Время?

Кто нибудь заморачивался этим? Времени валом, вся зима впереди!
Машина стоит вся собранная, не хватает только мотора и КПП, жалко стоит без дела, а так был бы прикольный борболет, я у же три года во  кр уг нее  хожу

У меня 21 волга стоит на территории и меня уже дааавно мучает вопрос установки военных мостов на нее! Есть нюансы, но по сути все не так сложно должно быть! Она рамная, двигатель КПП и РК должны поместиться, тем более что сзади уже стоит мост! Кто подскажет? Еси это реально и не потребует глобальных переделок то почему бы и нет!

Она не рамная. Но установить передний мост на неё относительно несложно. Естественно менять нужно оба моста либо передний перечулковывать Волговским редуктором.
Но зачем тебе второй УАЗик да ещё с задним свесом?
И ещё жестянка на неё стоит адского бабла а ты будешь её об деревья обтёсывать в лесу.

Кстати Волги с раздаткой и мостом от УАЗа производились в ограниченном количестве правда в 24-ом кузове.
http://avtoarhiv4ik.ru/news/2010-02-01-282

Но в случае 21-ой рациональнее раздатку использовать от ГАЗ-69.

Кстати а не ты ли здесь недавно против кроилова выступал? 

У меня 21 волга стоит на территории ..... Она рамная,

Хрена-с-се!   Русик!Отет,Вас,прет!Рамы там нет.Скажи,что передние лонжероны выглядят очень внушительно,и прикручиваются к днищу болтами.Мотор?А че мотор-то!ЕГО ГАБАРИТЫ---ОДИН В ОДИН С УАЗовским.Те-же 2,445 литра объема,голову только прикрутить другую,да переходник вместо фильтра грубой очистки(чтоб нормальный маслофильтр был)Места внизу там хватит с головой чтоб повесить коробку и раздатку.Тонель карданный подрезать и  пипец.Ведь изначально на ней стоит коробас,как на 69-м газоне.Вернее наоборот,на 69 как на волге.Черепаха на ней тоже съемная,так-что удобно дырку под рычаг КПП проделать.Сам понимаешь,сделать можно все,но....Время?Средства?И самое главное..А надо-ли?

Нах..на ресоры!? кузов на много легче! Нужно продумать пружинную подвеску... есть советы?

Не уверен что легче. УАЗовский весит всего лишь 500 с небольшим килограм. Я его один сдвигал с рамы на тележку и вёз в другой конец территории на 2-колёсной тележке. У УАЗа вообще подавляющая часть масс - рама и агрегаты. При чём 30% масс неподрессоренные.