сравните характеристики моторов УМЗ 4218 и 4215.... моторы одинаковые, коллектора разные 
з.ы. эт я так, для размышления выкинул.....

Впускные колектора? Вот это да.

YGV пишет:

А кто нить выводил выхлоп на крышу? Какие минусы?

у талана спроси.у него на крыше.чем короче глушак,тем больше мощей.

Да.  И ниже крутящий момент.

А ещё для "поднятия" мощности обязательно нужно затонировать все стёкла самой тёмной плёнкой, включая лобовое стекло

лобовое лучше тонировать зеркалкой изнутри, +3 л.с.

YGV пишет:

А кто нить выводил выхлоп на крышу? Какие минусы?

у талана спроси.у него на крыше.чем короче глушак,тем больше мощей.

А ещё для "поднятия" мощности обязательно нужно затонировать все стёкла самой тёмной плёнкой, включая лобовое стекло, закрасить стоп-сигналы и поворотники. Так же на увеличение мощности очень влияют обрезанные пружины и естесственно "нулевой" воздушный фильтр и тем кто в  машине едет уже кажется, что они летят.

....чем короче глушак,тем больше мощей.

Данунах! Пердежа---это ДА-А!

А кто нить выводил выхлоп на крышу? Какие минусы?

Если будет прямоток то, постоянно бод ухом жужжать будет сначало прикольно, а потом надоедает

А кто нить выводил выхлоп на крышу? Какие минусы?

у талана спроси.у него на крыше.чем короче глушак,тем больше мощей.

ыли б бабосы ездил бы на тойботе тундре 5,7 с компрессором америкосовским...

Ну и я бы тоже ездил бы на другом автомобиле если бы были бабосы. Но так как их нет, то пытаться выжать несколько лишних сил из пуколки - не рационально. Результат всё равно не будет достаточным для того чтобы получать реальное удовольствие от езды, но за то вбухаешь бабосы (которых нет), увеличишь расход топлива итд. Дешевый экономичный автомобиль теряет своё основное преимущество.

Denis_noi пишет:

Общался с один спорсменом (АВТО) говорил он что полировка впускного коллектора (внутри) значительно повышает отзывчивость мотора и скорость набора оборотов. Не берусь утверждать что правда, за что купил, за то продал. Может вам помогЁт в общей массе тунинга

Угу, некоторые на это дело купились. Холодный пуск стал адским занятием т.к. на полированной поверхности пары топлива гораздо лучше конденсируются. БОлее того, даже после пуска машина пока не прогреется, работает на половине цилиндров попеременно, чихает итд.

А вот выхлопной коллектор полировать полезно. Правда не для прибавки мощности а для того чтобы в нём не откладывался нагар. Вот отложения нагара уменьшают проходное сечение канала и продувку.

vinnipux пишет:

Ресивер спорт ЗМЗ 406; ЗМЗ 405; ЗМЗ 409.

Думаю что заряжать наши "пуколки" - это технический онанизм    Количество вложенных денег и трудов не будет пропорционально результату. В стоке УАЗ с 409 довольно-таки резво обгоняет фуры - этого вполне достаточно. И при этом довольно-таки экономичен по своими 6-ти и 8-ми цилиндровыми коллегами. А для пуляния лучше сразу купить 6-ти или 8-ми цилиндрового коллегу.

Были б бабосы ездил бы на тойботе тундре 5,7 с компрессором америкосовским...

nomberone469 пишет:

Даже по прибору.Не факт,что подходит именно для твоего мотора.

Кстати, а прибор это я так понимаю имеется в виду стробоскоп?! А шкив на колен-вале не демпферный случайно??? (могла метка сместиться), а стробоскопом ставишь ведь по ней..., а оно и будет не правильно.

Да, понимаеш правельно. Шкмвы и всё остальное всё родное. карб. целка.

Не мне тебе говорить,что зажигание регулируют под нагрузкой мотора.Иначе счастья не видать.

Я то это знаю, Саня это я не тебе писал    Лично у меня настроено на грани, езжу на 95 всё чётко, залью 92-й (да ещё если и на плохой заправки) то сразу слышу детонацию. (гбц пилена под пятый) 

nomberone469 пишет:

Даже по прибору.Не факт,что подходит именно для твоего мотора.

Кстати, а прибор это я так понимаю имеется в виду стробоскоп?! А шкив на колен-вале не демпферный случайно??? (могла метка сместиться), а стробоскопом ставишь ведь по ней..., а оно и будет не правильно.

Не мне тебе говорить,что зажигание регулируют под нагрузкой мотора.Иначе счастья не видать.

Даже по прибору.Не факт,что подходит именно для твоего мотора.

Кстати, а прибор это я так понимаю имеется в виду стробоскоп?! А шкив на колен-вале не демпферный случайно??? (могла метка сместиться), а стробоскопом ставишь ведь по ней..., а оно и будет не правильно.

nomberone469 пишет:

koldun83!У меня тоже 151-Й карб.И тоже если резко обороты набирать,то свистит.Правда разгоняется далеко за 120.

И что ты делал для этого?

150тык назад кап ремонт двигателя (417 УМЗ )
карб за 5 лет поставил второй.Первый тоже был 151С.(не ремонтирую--т.к.не курю в них,а "спецов"нах!)
ГБЦ-Газ 24.Спиленная под 98-й,но езжу на 5-м.
Мосты "колхозы"37 зубов.
КПП-полносинхра.
Если с мотором все ОК(компресс.,давл.)То либо карб(тупозасран)Либо зажигание.Даже по прибору.Не факт,что подходит именно для твоего мотора.

koldun83!У меня тоже 151-Й карб.И тоже если резко обороты набирать,то свистит.Правда разгоняется далеко за 120.

И что ты делал для этого?

123юра пишет:

nomberone469, Кстати за понижайку я совсем забыл        У меня мой УАЗик стрелку укладывает легко... но ехать оооооочень очково 

А сколько у тебя максимум на спидометре ?

120-км.ч. Это его родная приборка    (бенз 95)

koldun83,  а на фига оно нужно    давиш на газульку и у тебя постепенно мозг взрывается 

Нет вы меня не поняли. Когда газуеш тогда как работает как бы ускоритель впрыска чтоли, даже не знаю как описать.Звук такой слышал у многих, даже на кализее. Значит делают и не спроста.

koldun83,  свисток палицаевский туды воткнуть, 

А если серьёзно 

koldun83 пишет:

Зажигание выставлено по прибору, стоит шноркель труба 50-ка, педаль открывает вторую камеру на 2/3.

Не!То понятно!Обороты как набирает?Если ни-как,но на х/х работает нормально,то топлива не хватает.Если карб новый,то смотри регулировку кол-ва кач-ва топлива.Обычно маленького винтика хватает 1, или полтора оборота.Еще вопрос!Какой бенз льешь и какая башка?Если башка 76-я,а льешь 2-,5-й,то зажигание пораньше.Хотя 5-й вообще в такой двиг не лить.Горит медленнее.

Обороты набирает туповата, башка стоит с моей газели (2410) под 92. А что такое делают или ставят что при наборе оборотов  аж свистит будто стоит турбина?

Зажигание выставлено по прибору, стоит шноркель труба 50-ка, педаль открывает вторую камеру на 2/3.

Не!То понятно!Обороты как набирает?Если ни-как,но на х/х работает нормально,то топлива не хватает.Если карб новый,то смотри регулировку кол-ва кач-ва топлива.Обычно маленького винтика хватает 1, или полтора оборота.Еще вопрос!Какой бенз льешь и какая башка?Если башка 76-я,а льешь 2-,5-й,то зажигание пораньше.Хотя 5-й вообще в такой двиг не лить.Горит медленнее.

Общался с один спорсменом (АВТО) говорил он что полировка впускного коллектора (внутри) значительно повышает отзывчивость мотора и скорость набора оборотов. Не берусь утверждать что правда, за что купил, за то продал. Может вам помогЁт в общей массе тунинга

Угу, некоторые на это дело купились. Холодный пуск стал адским занятием т.к. на полированной поверхности пары топлива гораздо лучше конденсируются. БОлее того, даже после пуска машина пока не прогреется, работает на половине цилиндров попеременно, чихает итд.

А вот выхлопной коллектор полировать полезно. Правда не для прибавки мощности а для того чтобы в нём не откладывался нагар. Вот отложения нагара уменьшают проходное сечение канала и продувку.

Думаю что заряжать наши "пуколки" - это технический онанизм    Количество вложенных денег и трудов не будет пропорционально результату. В стоке УАЗ с 409 довольно-таки резво обгоняет фуры - этого вполне достаточно. И при этом довольно-таки экономичен по своими 6-ти и 8-ми цилиндровыми коллегами. А для пуляния лучше сразу купить 6-ти или 8-ми цилиндрового коллегу.

Как так не едет?        а зазоры на клапанах проверял??? не зажаты???

Зазоры даже чють больше на выхлопе.

Зажигание выставлено по прибору, стоит шноркель труба 50-ка, педаль открывает вторую камеру на 2/3.

     Предназначен для установки на автомобили ГАЗ с двигателями ЗМЗ 406; ЗМЗ 405; ЗМЗ 409.
     Улучшает продувку и наполнение цилиндров, увеличивает крутящий момент и мощность на средних и высоких оборотах, оптимизирует впрыск топлива, даёт возможность получить максимальное КПД двигателя.
      Оригинальный ресивер, изготовлен из высококачественной нержавеющей стали, имеет измененную длину впускного тракта и увеличенный объём. Топливная рампа увеличенного объёма позволяет на максимальных оборотах поддерживать заданное давление топлива. На впускных трубах установлены диффузоры (дудки), изменено расположение топливных форсунок.
     Максимальная эффективность достигается при использовании совместно с увеличенным дросселем, воздушным фильтром нулевого сопротивления, прямоточным выпускным (пауком) коллектором и измененным распредвалом
     При установке требуется изменение программы управления двигателем.
http://auto-tuning.at.ua/load/resiver_s … 73-1-0-163  правда в хохляндии

vinnipux пишет:

409 выпускаю пауки - граммотные, имеющие смысл установки ??

Угу, и главное - не забудь хромированную насадку на глушитель 

2ве ))

409 выпускаю пауки - граммотные, имеющие смысл установки ??

Угу, и главное - не забудь хромированную насадку на глушитель 

nomberone469, Кстати за понижайку я совсем забыл        У меня мой УАЗик стрелку укладывает легко... но ехать оооооочень очково 

А сколько у тебя максимум на спидометре ?

123юра, ты свое корыто уже продал, предатель?

    КОРЫТО      с чего такой вывод?

И самое главное--это выключить понижайку!   Кстати!..............Либо педаль погнул.

   
упалусцался!!!

Прочитал всё, проверил всё в норме, двигатель 421, военные мосты , карб 151 новый, сильсира 35 (по факту 34) но больше 60 не едет.    Какие ещё могут быть причины.    Может кто нибудь подскажет. 

Либо позднее зажигание,либо задушен карб.И самое главное--это выключить понижайку!   Кстати!Посмотри привод заслонки.Либо педаль погнул.

Прочитал всё, проверил всё в норме, двигатель 421, военные мосты , карб 151 новый, сильсира 35 (по факту 34) но больше 60 не едет.    Какие ещё могут быть причины.    Может кто нибудь подскажет. 

Как так не едет?        а зазоры на клапанах проверял??? не зажаты???

лучшеб,чем гнобить ,куда-нибудь съездили вместе на вых. И убедились что тагер машина.

А я разве сказал что Тагер не машина? Мне нравится внешка. На мостах нравится целиком