Хотя после капиталки 40 тык как. Шкив коленвала ходит восьмеркой.

Видимо в моторе был "сталинград" (может гидроудар или ГРМ оборвался), носок коленвала загнулся а нормально отремонтировать с заменой колена не хватило денег.

japman, да, я побежал ее смотреть на следующий день, как было вывешено объявление!
На картинках очень красиво. В реале - жопа (по сравнению с моей, конечно). Которую я купил фактически за 340 тыров. Если отминусовать 33" колеса и лифт комплект ОМЕ 2".
Чтоб люди не тратили зря время, опишу, что видел:
1) кузов в среднем состоянии. Лак облазит, ржавчина присутствует. Задний карман в багажнике совсем ржавый. Где-то по месту ржавчина залита серебрянкой. 
2) салон тоже не очень. Не сильно задроченный, но сильно грязный. Чистить надо. Да и много болтается, поцарапано по парпризу.
3) Двигатель в масле. Хотя после капиталки 40 тык как. Шкив коленвала ходит восьмеркой. Соответственно и приводные ремни гены и гидрача так же. Не знаю, насколько их хватит при таком режиме. Работает не ровно и жестко. Какие-то оборванные проводки торчат. Компрессор кондюка снят. Не работает.
4) пригнана с Астрахани "от дедушки-охотника". Дедушка явно не следил за машиной. В целом какая-то неопрятная.
Дальше смотреть не стал. Доки не видел. Не катался. Настолько не понравилось. Тыщ за 200 под восстановление можно было бы взять, если все остальное в порядке. Причем с заменой двигателя. Но ктож отдаст? Такое ощущение, что машину докатали до предела и хотели выкинуть. Но решили еще и денег заработать на ней.

Спасибо

Миша а вот ещё одна кукла смотрел её?????
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13718662-549aa.html

А пробег вдвое больше чем у Миши.

ГраМ пишет:

А на пароходах (или дизельэлетроходах,кому как нравиться) какие дизеля! Закачаешся! Один горшок по 12 литров!

Это ещё маленький, я видел поршень размером с 200-литровую бочку 

Один мой знакомый(раньше ходил в море)рассказывал,что в цилиндр компрессора помещался человек(периодически)для обработки стенок цилиндра какой-то хренью с молибденом.Пресспапье и паста.И полный фпиред!

А на пароходах (или дизельэлетроходах,кому как нравиться) какие дизеля! Закачаешся! Один горшок по 12 литров!

Это ещё маленький, я видел поршень размером с 200-литровую бочку 
А обороты максимальной мощности ниже холостых на автомобиле: 200-300 оборотов. Вот любители ездить на холостых должны от таких моторов просто кончать!

160лс выдает

С такой мощностью действительно не должно быть проблем с фурами.

MOHCTPOXOD пишет:

Ключевая фраза "174 лысы".

ну дык коммонрейловый, с изменяемой геометрией впуска, с интеркуллером... небось еще и с изменяемыми фазами?
это вам не д245 и аналоги:)))

есть без комен рейла и прчих вкусностей, но 160лс выдает, с фурами проблем нет;) да и крутится почти как 409й

Это ж какой же там момент крутящий?

наверно такой, шо рамы винтом скручивает ))

DmS пишет:

ну дык коммонрейловый, с изменяемой геометрией впуска, с интеркуллером... небось еще и с изменяемыми фазами?

Вот ЯМЗ 17.5 литра, 730 лысы. А есть ещё Д12АН - V12 36 литров 48 клапанов!!! 650л.с.  Это я понимаю ДИЗЕЛЬ!!!!

Это ж какой же там момент крутящий? 

ну дык коммонрейловый, с изменяемой геометрией впуска, с интеркуллером... небось еще и с изменяемыми фазами?

Вот ЯМЗ 17.5 литра, 730 лысы. А есть ещё Д12АН - V12 36 литров 48 клапанов!!! 650л.с.  Это я понимаю ДИЗЕЛЬ!!!!

Ключевая фраза "174 лысы".

ну дык коммонрейловый, с изменяемой геометрией впуска, с интеркуллером... небось еще и с изменяемыми фазами?
это вам не д245 и аналоги:)))

Результат будет тоже такой же как и в прошлый год

Дык я ж не для результата, а для общения!!! Готов к тому, что Патриот меня порвет, но вот на сколько - это уже интересно! К тому же свежий воздух, шашлыки, общение.... 
Ну и никто не говорил о бешеной динамике после 100. После 100 двиг откровенно скисает. Так мы же до 100км/час разгоняться будем! 

Турбовый Патфайндер со 174 лысы

Ключевая фраза "174 лысы". А знаешь КАМАЗ с ЯМЗ-7Э846 обгонет любую фуру МИРА как стоячую! Проверенный факт! 

С места выстреливает бодро но обогнать фуру - очень стрёмно.

Да, не! Нормально. Турбовый Патфайндер со 174 лысы и 400 н/м момента уверенно обгоняет даже самые длинные фуры ))

Это я тормоз! Не тыр, а тык! (обписалси...)

Да мы поняли, просто решили не упускать возможность стебнуться 

Результат будет тоже такой же как и в прошлый год. И точно по той же причине тебе кажется что у дизельной машины динамика лучше. При меньшей на 30 сил мощности. С места выстреливает бодро но обогнать фуру - очень стрёмно.

Ну я надеюсь что хоть не 250 тыр как голова с плеч

DmS,
Это я тормоз! Не тыр, а тык! (обписалси...)

250 тыр

дорого однако ГБЦ на тойотомотор стоит:)))

и кожу раздражает,

А чего ему на твоей коже делать?

Ну это я к тому что не следует особо делать ярче

Ну я надеюсь что хоть не 250 тыр как голова с плеч 

Ну тогда ещё сильнее сомневаюсь что теплообменник АКПП в этом виноват 

не закручен до конца (видимо из-за небольшой деформации самого хомута) хомут крепления глушителя, который видно в арку переднего правого колеса. Иногда дребезжит.

Миша, посмотри, у тебя в этом месте стоит мягкая гофра? Мы себе ставили (нештатно) на 72-ю. Очень способствует снижению вибраций.

Не.. На 99% - балластный резистор. Он проволочный. Добраться до него (у нас) было не сложно.

Ну, правильным бампером, все равно нужно обзаводиться. Так, что этот пункт сам собой решится.

1КаЗетТэ ))

Что-то мне подсказывает, что на этой машине, такой опции нет ))

Я знаю пару человек, у которых 2ЭлТэ живет долго и счастливо. Кстати, КаЗет-ники, тоже меняют головы шописец.. Как 250 тыр, так и "голова" с плеч ))

Дим, там все нормально с радиатором. Т.е "рассеивает" он вполне прилично, если, конечно, не засран накипью..
Проблема, скорее не в конкретном ДВС, а в его, мягко говоря, спорной компоновке СО в ТЛК. Из-за чего, потенциально могут образовываться паровоздушные
пробки со всеми вытекающими.. Так, что, дело может быть "не в бобине" ))

Вооот! ))

Ну что вы со своей "бензиновой" религией навязываетесь?

это не религия, это правда жизни - для тапкфпол это должен быть бензиновый 4,2л:))) ну или на крайняк коммонрейловый твинтурбоый дизель примерно тогоже объема:)))

воняет, тока кто его нюхать заставляет:) в современных машинах бензином вапще не воняет, для этого целый ряд мер принят:)

а соляра недожжденая воняет так, что глаза слезяццо:) экологию портите:) в лес неззя нормально схездить, как проедит толпа дизельных динозавров, хоть бери и уезжай, весь день эта вонь стоит в округе:) хорошо, что они выше километра-полтора заехать не могут, там свежим воздухом можно подышать:)

Миша будет первым кто сможет НЕ поменять головку???

я же написал, из моих знакомых, допускаю что многие, мне не знакомые, не меняли головку на 2LT.
но похоже это достигается когда владельцы "дедушки", или пробег 10тыс за 3 года.
хотя проблема надуманная, замена головки на 2LT говорят(сам не менял, не знаю) не так дорого и не частая.

нет, для этого берется дизель 4,2л.
Ну что вы со своей "бензиновой" религией навязываетесь?
нюхали бензин, не нравиться!
ИМХО, бензин воняет и кожу раздражает, солярка паахнет   и по составу более натуральный продукт (в ней даже всякие бактерии живые разводяться).
т.е. у трактористов свои взляды на мир внедорожников

носятся до 180 км/ч и проблем с перегревом нету.

Хорошо обдуваются встречным потоком

Кстати у семидесятки есть ведь и бензиновые моторы которые во-первых мощнее а во-вторых в принципе выделяют гораздо больше тепла а радиатор от них должен быть либо такой же либо подходить а уж он то точно гораздо больше тепла должен уметь рассеивать чем маломощный дизель.

Миша будет первым кто сможет НЕ поменять головку???  Я думаю что если всё так плохо, то головку лучше менять в сборе с двигателем, особенно если учитывать что сейчас отменили просмотр номера двигателя. Естественно на другую модель.

При этом по закону физики выделяя больше тепла 

ps но блин это же так скучно, иногда охота тапку в пол и перед

для этого берется бензиновый мотор - они без проблем переносят тапкуфпол:) и не перегреваюццо 

Честно говоря сомневаюсь что можно масляным теплообменником АКПП вскипятить радиатор.

Согласен, сомнительная версия, хотя что то в этом есть, например теплообменник АКПП мешает работе основного радиатора.
Но с другой стороны, как же старые Крауны и Марковники с 2LT и АКПП, носятся до 180 км/ч и проблем с перегревом нету.
Да и на том же Landcruiser.ru  версий перегрева 2LT много.
Из своих знакомых, кто владел 2ЛТ, не было того кто не менял головку, Миша сказал чтот он будет первым, кто сможет это осуществить!
Зная как Миша аккуратно водит и трепетно относится к технике, думаю это возможно.

ps но блин это же так скучно, иногда охота тапку в пол и вперед

на Landcruiser.ru  никто не жаловался.

ОК

Ну если мощность небольшая то и в тепло меньше должно выделяться.
Недоработки доработать 

Но ставить только до теплообменника чтобы если в радиаторе масло переохлаждалось, водомасляным теплообменником бы потом опять нагревалось до оптимальной температуры. И ещё желательно температурный переключатель т.к. у дополнительного радиатора гидравлическое сопротивление которое может оказывать влияние на работу АКПП пока масло холодное.

Естественно ДО.

Сомневаюсь, но на Landcruiser.ru  никто не жаловался.

На этом моторе, с его незавидной мощьностью и конструктивными недоработками охлаждения - можно.

Да, и про дополнительный радиатор на АКПП подумай - ето её "рук" дело, при движении в нагрузку - кипятит радиатор.

Но ставить только до теплообменника чтобы если в радиаторе масло переохлаждалось, водомасляным теплообменником бы потом опять нагревалось до оптимальной температуры. И ещё желательно температурный переключатель т.к. у дополнительного радиатора гидравлическое сопротивление которое может оказывать влияние на работу АКПП пока масло холодное.

Честно говоря сомневаюсь что можно масляным теплообменником АКПП вскипятить радиатор.

Ну прям точно как у меня!

      Я уж было подумал что свою тебе продал - у меня та же фигня, один в один.

Да, и про дополнительный радиатор на АКПП подумай - ето её "рук" дело, при движении в нагрузку - кипятит радиатор.

Если че - я на редуктор заднего моста первый в очереди.

.. (делал товарищу правда на 90-м Прадике и в задней печке, думаю это у них системное), в печке есть термо реле (керамическая хрень вставляется в корпус печки), на нём ,как правило, отпаивается перемычка (типо защиты). Просто припаяй обратно

+100, проблема скорее всего именно в реле. Я не стал заморачиваться и поставил новую (стомость рублей 200-250)... Так же присоединюсь к поздравлениям - 70-ка это отдельная философия, даже среди Круизеров!

Я естественно имел в виду правильный выбор в качестве внедорожника и привёл абсурдные примеры.

это точно! примеры абсурдные

А что вы имеете против Витца, вполне нормальная городская жоповозка

Ну может дёшево и практично если пруль, если вовремя купить и вовремя продать, но страшная до ужаса: лупоглазая, косорылая и кривая вся    Я естественно имел в виду правильный выбор в качестве внедорожника и привёл абсурдные примеры. Ну а понимать надо было что Сурф был бы менее удачным выбором чем 70-ка но при этом является тоже Тойотой.

Далеко не любая Тойота является правильным выбором. Есть например Витц или Айго 

А что вы имеете против Витца, вполне нормальная городская жоповозка .  Внутри довольно много места, снаружи и не скажешь. Кстати, моей жене Витц очень нравится .

к японским авто относится очень положительно

Ну не заметил чтобы они относились к японским авто в принципе отрицательно. Скорей снисходительно. Кстати американская версия этой программы меня неожиданно порадовала на фоне английской. Английская уж совсем для полных дебилов.

Наоборот автоматика (на машинах где она есть) при включении ближнего и дальнего приглушает освещение приборов чтобы не светило в глаза и позволяло глазу адаптироваться на плохо освещённой дороге

Тут согласен. Обычно подсветка часов приглушается. Но возможно опятьже из-за того, что поколение авто более старое чем П2 - подсветка приборов тож менее современная. На старых авто часто не читаются показания счётчиков пробега. Дело привычки. Но вцелом очень нравится мне подход нового владельца Тоёты   В хорошие руки попала. Сразу взялся устранять даже малые косячки.
У меня тож не работает первая скорость на печке. Пока руки не дошли. На днях промазал приводы стеклоочистителей. А машина у меня почти год . Правда стеклоочистители уже мазал. Брызгал на оси силиконовой смазкой . А когда снял щётки - увидел, что это мало чем могло помочь. Там пыльники. Мой Галлопер обслуживался плохо. Много мест где надо приложить руки. И в каждом месте куда их прикладываю удивляюсь продуманности до мелочей. Всё сделано надёжно. Грамотно. И это машина, которую Мицу начала выпускать в 82 году.

2) не работают первые две скорости моторчика печки. Видимо, проблема в самом переключателе. Надо либо подпаять отпавшее, либо на крайняк замена всего механизма (благо стоит он 1300 рублей).

...Ну во-первых поздравляю от души.
.. (делал товарищу правда на 90-м Прадике и в задней печке, думаю это у них системное), в печке есть термо реле (керамическая хрень вставляется в корпус печки), на нём ,как правило, отпаивается перемычка (типо защиты). Просто припаяй обратно

AVart пишет:

Они их ненавидят, боятся и знают, что не подведут. Но ехать в япономобиле позорно. Несмотря на то, что кондюк исправен и авто одерживает победу. Так?

Нет, они просто не воспринимают их серьёзно осознавая что японская легковушка - это лишь дешевое решение проблемы транспорта. Но ездить на нём совершенно не интресно, не комфортно и не стильно. Естественно в сравнении с традиционным американцем _в_Америке_ .

Кстати из трёх единственный, кто умеет ездить у них к японским авто относится очень положительно. Есть серия где они купили машики, которые были у них первыми. Сезон 2 серия 2.
У Таннер Фауста была Хонда. Правда их стукнули в кучу . Хонда погибла.

не работают первые две скорости моторчика печки. Видимо, проблема в самом переключателе.

Скорее всего в сопротивлениях дело.

Наоборот автоматика (на машинах где она есть) при включении ближнего и дальнего приглушает освещение приборов чтобы не светило в глаза и позволяло глазу адаптироваться на плохо освещённой дороге.

Я бы не советовал. Этим крюком будешь цеплятся за грунт, у тебя и так задний свес большой.

Пока это будет "почти гражданская машина" таскающая прицеп. А он (прицеп) пока в бОльшем приоритете, чем "цепляться за грунт".
Хотя тут, конечно, надо будет еще смотреть: при таком багажнике и трансформации салона нужен ли будет прицеп? 

Я бы не советовал. Этим крюком будешь цеплятся за грунт, у тебя и так задний свес большой.