Колхозник пишет:опишите примерно как это делается !?
берешь манометр который может показать давление от 0,1атм до 2атм и с помощью шлангов штуцеров и переходников разных подключаешь к любому удобному для подключения шлангу системы ож . Нагреваешь мотор и смотришь что показывает манометр .
спасибо ! завра будем пробовать !
]]>опишите примерно как это делается !?
берешь манометр который может показать давление от 0,1атм до 2атм и с помощью шлангов штуцеров и переходников разных подключаешь к любому удобному для подключения шлангу системы ож . Нагреваешь мотор и смотришь что показывает манометр .
]]>Колхозник пишет:на каком патрубке мерять или как подскажите !?
На любом куда подключится сможешь . А вот как не скажу , никогда не мерил , без надобности было .
вот и я таким незанимался и незнаю как !?
]]>на каком патрубке мерять или как подскажите !?
На любом куда подключится сможешь . А вот как не скажу , никогда не мерил , без надобности было .
]]>ещё вопрос может это в охлаждении турбины связано !?
нет .
Если ты сомневаешься и думаешь что давление большое в твоем движке , то кто мешает тебе его замерить манометром ?
]]>я понимаю .. тогда подскажите , пробка охлаждайки с какой то кнопкой , раскажите если знаете её принцип работы
!?
Там же на пробке на чисто английском языке 
написано - Перед открыванием нажать . Это нужно для сброса давления . Но всё равно на горячую лучше не открывай , а то весь антифриз вылетит и тебя ошпарит .
ну тогда подскажите на сколько примерно должен продавливаться патрубок в рабочем положении ?
Нет такого понятия и величины .
В системе давление 0,9атм рабочее .
Колхозник пишет:Cпасибо за инфу , ! Теперь вопрос в другом ! надувает верхний патрубок , (газы не идут , пробка новая ) а патрубок дует очень сильно ! Помогите с советами !
У моторов Тойоты система охлаждения построена так что радиатор ОЖ находится под давлением , так что если мотор не греется и газы не давит , то всё нормально у тебя .
ну тогда подскажите на сколько примерно должен продавливаться патрубок в рабочем положении ?
]]>Cпасибо за инфу , ! Теперь вопрос в другом ! надувает верхний патрубок , (газы не идут , пробка новая ) а патрубок дует очень сильно ! Помогите с советами !
У моторов Тойоты система охлаждения построена так что радиатор ОЖ находится под давлением , так что если мотор не греется и газы не давит , то всё нормально у тебя .
]]>Колхозник пишет:Cпасибо за инфу , ! Теперь вопрос в другом ! надувает верхний патрубок , (газы не идут , пробка новая ) а патрубок дует очень сильно ! Помогите с советами !
Мотор какой????
2-LT
]]>Cпасибо за инфу , ! Теперь вопрос в другом ! надувает верхний патрубок , (газы не идут , пробка новая ) а патрубок дует очень сильно ! Помогите с советами !
Мотор какой????
]]>
, но бюджет нормального лифта IFS под 35 колеса и таких шрусов равен бюджету установки неразрезного моста.]]>
]]>
Читая данную темку предлагаю подредактировать её название "как сделать лифт на тойоту при помощи шайб 2.85 ,, 2.95 и фольги " 
]]>Колхозник пишет:или я на идиота похож !?!
заметь ты это сам сказал.
насчёт фольги я шучу
или я на идиота похож !?!
заметь ты это сам сказал. 
или я на идиота похож !?! есть только тонкие шайбы !!! 
]]>Колхозник пишет:это ждать надо !
Берёшь шайбы самой большой толщины и шлифуешь под размер.
Потом через небольшой пробег имеешь геморой с расплющенными и выскакивающими шайбами.
это ждать надо !
Пока ты ждал здесь ответа , шайбы уже бы пришли . 
это ждать надо !
Берёшь шайбы самой большой толщины и шлифуешь под размер.
]]>Колхозник пишет:aziat пишет:мотор то какой ? И размеры шайб известны ?
Мотор 2LT размеры 2.85 ,, 2.95 , 3, !
на 2лт у меня нет .
самое простое это заказать в экзисте .
это ждать надо !
]]>aziat пишет:Колхозник пишет:нужны регулировочные шайбы на клапана !!!! где можно взять !?
мотор то какой ? И размеры шайб известны ?
Мотор 2LT размеры 2.85 ,, 2.95 , 3, !
на 2лт у меня нет .
самое простое это заказать в экзисте .
Колхозник пишет:нужны регулировочные шайбы на клапана !!!! где можно взять !?
мотор то какой ? И размеры шайб известны ?
Мотор 2LT размеры 2.85 ,, 2.95 , 3, !
]]>Умрет только быстрее мостов.
Вот на счёт умрёт не согласен. Сильно зависит от конкретного исполнения. У независимой для трофи другие проблемы:
1) Сильное нарушение кинематики при установке колёс не стандартног размера
2) Трудоёмкость ремонта (не означает что быстро умирает)
3) Короче ходы если это серийный автомобиль а не специальный дакаровский болид.
Если машины с действительно экстремальной проходимостью снабжаются именно независимой подвеской.
Это не Тойота о которой речь в этой теме, это уже к обычному автомобилю мало имеет отношения.
]]>Если машины с действительно экстремальной проходимостью снабжаются именно независимой подвеской. Даже независимо управляемой
Это уже не автомобиль , это специализированная техника
http://www.youtube.com/watch?v=8476ccEaHQs
Для трофи действительно не годится
Интересно, почему? Если машины с действительно экстремальной проходимостью снабжаются именно независимой подвеской. Даже независимо управляемой
Мост при прочих равных дешевле. На этом его преимущества и заканчиваются
нужны регулировочные шайбы на клапана !!!! где можно взять !?
мотор то какой ? И размеры шайб известны ?
]]>Можно и на классике ( перед независимый , зад зависимый ) отлично зажигать
Ну гденть около Анапы можно при желании найти похожие пыльные песчаные дорожки с мягкими пологими волнами и точно так же зажигать даже на полностью зависимой. А вот по разбитой твёрдой грунтовке с камнями и более мелкими неровностями всё же лучше на независимой.
]]>По грейдеру нужно на полностью независимой ездить.
Можно и на классике ( перед независимый , зад зависимый ) отлично зажигать
http://www.youtube.com/watch?v=D6lZRWEu … ature=fvsr
http://www.youtube.com/watch?v=pcejx-gX … re=related
Для спорта независимая подвеска не годиться это точно.
Смотря для какого ВИДА спорта. Для трофи действительно не годится. А для ралли наоборот нужна именно независимая.
]]>Для спорта независимая подвеска не годиться это точно
Что ты называешь "спортом"? категорию подготовки автомобиля или само действо?
Любое соревнование - это уже и есть спорт, другое дело, что во время соревнования есть деление автомобилей на категории ТР-0, ТР-1, ТР-2 и ТР-3. Это деление зависит от степени подготовки автомобиля. Так вот автомобили с независимой передней подвеской вполне могут состязаться в категориях ТР-0 и ТР-1, а вот в категориях ТР-2 и ТР-3 им будет сложно, т.е. автомобиль просто не будет доезжать до финиша, а если и доедет, то ему будет "плохо". Ещё многое зависит от сложности трассы. Есть соревнования, где автомобиль с независимой подвеской может участвовать и в категории ТР-2 и ТР-3, но это как правило организаторы заранее извещают участников ещё до старта соревнования.
]]>На ведровере Диско2 такая же фигня.
А там тоже фуллтайм. На парттаймерах ставят тупо крестовины с разными углами потому что считается что основную часть времени они ездят без переднего моста. Для этого и отключают хабы.
У обоих тойот , про которые идет речь в этой теме , такой шарнир имеется на карданах .
Но не в приводах же к колёсам, о которых идёт речь
Твоя машина заточена под асфальт и легкий грейдер .
Всё-таки в стоке именно под асфальт и лишь короткий съезд с него на лужайку для пикника. По грейдеру нужно на полностью независимой ездить.
Конструкция передней подвески полностью идентична с легковушками
Конструкция ВСЕЙ подвески полностью идентична традиционным заднеприводным легковушкам.
]]>У раздатки поставили двойную крестовину
У обоих тойот , про которые идет речь в этой теме , такой шарнир имеется на карданах .
Да кстати спасибо AZIATу за то что назвал SURFа пузотёркой
Ну я просто назвал вещи своими именами . Твоя машина заточена под асфальт и легкий грейдер .
Конструкция передней подвески полностью идентична с легковушками на двух рычажной подвеске . Конструкция ступичного узла с подшипником который нельзя смазывать никак не пригодна дя внедорожника .
Так что увы , но всё таки это большая пузотёрка .
Вышли из положения следующим образом: У раздатки поставили двойную крестовину
На ведровере Диско2 такая же фигня.
]]>Пример того как приходится "извиваться" конструкторам - джип Гранд чироки с 249-ой раздаткой.
Конструкторам респект! Проблем с карданами не возникает!