Требуется толковый карбюраторщик, для регулировки и настройки карбюратора на ниве. Двигатель -изменён обьём 2000см3. Карбюратор 07. Нужно уменьшить расход топлива.

Карбюратор штука простая. Только им добиться малого расхода сложно. Заводом устанавливается компромисс между экономичностью и приемистостью. Все настройки обычно сводятся к подбору оптимального сочетания главных топливного и воздушного жиклеров, жиклера xx и жиклера экономайзера. И все. И без фанатизма - сильно обеднишь смесь - пропадет тяга, появятся провалы, придется сильнее давить на педаль и... расход увеличится. Тут нужен комплекс: уменьшение трения, модернизация и настройка зажигания, карбюратор. Это при условии, что в самом двигателе нет никаких скрытых косяков. Но это уже другая тема.

(ЕСЛИ КОМУ ИНТЕРЕСНО) проблема была в том, что дросельная заслонка второй камеры была закрыта полностью. с низу карбюратора есть болтик под пластиковым колпачком, им регулируется дросельная заслонка. сделал маленький зазорчик и всё заработало    

Алик, это хорошо, что заработало, но это неправильное решение. Этим действием ты просто добавил бензина. На холостом это поможет, а на рабочих оборотах ты получишь серьезный перерасход и СО выше всех норм. Вторая камера должна быть закрыта. На заводе заслонку регулируют так, чтобы она была закрыта, но не закусывала. Сейчас он по идее должен у тебя жрать, как мерин. И не только на xx. Определяется по саже в трубе, ну и, естественно, по расходу.
Если у тебя не глохнет движок при выключенном клапане, это означает, что топливо идет вне его. Либо не довернут клапан, либо раздавлена на нем уплотнительное кольцо. На лицо все признаки обедненной смеси. Видимо заслонка первичной камеры сильно приоткрыта ручкой количества и весь хх идет именно через нее, а не через жиклер хх, а в этом режиме холостой ход неустойчив и никак не поддается регулировке. Все признаки именно такой ситуации. Винт количества регулирует открытие заслонки первичной камеры, поэтому при его отворачивании движок и глохнет.
Думаю, скорее всего засорился канал хх  в районе регулировочной иглы. Нужно выкрутить клапан, выкрутить иглу и продуть эти каналы.  И еще есть один канальчик - под верхней крышкой, не помню точно то ли сверху, то ли снизу, выходит трубочка с уплотнительным колечком. По этой трубочке бензин поступает к клапану. Ее тоже нужно продуть и в нижней половине и в верхней.
А винт второй камеры заверни как было и больше не трогай.

Хороший специалист по карбюраторам сейчас редкость.

Уже и плохие даже стали редкостью

Кстати, прочитав после вопроса подпись слегка улыбнулся)))

Хороший специалист по карбюраторам сейчас редкость.

проблема в том, что не могу настроить карбюратор 73 солекс. он холостые обороты держит не зависимо от того подключен клапан холостого хода или нет.
и потому не могу настроить качество смеси.
есть у кого соображения на этот счёт?

подсос воздуха, возможно через колечко под иглой в подошве

Требуется толковый карбюраторщик, для регулировки и настройки карбюратора на ниве. Двигатель -изменён обьём 2000см3. Карбюратор 07. Нужно уменьшить расход топлива.

А если не секрет - какой расход сейчас?
Кстати, прочитав после вопроса подпись слегка улыбнулся)))