MOHCTPOXOD,
Да, цепляет за арку, вырывает подкрылок.
Я достал этот квадратный прут с оси, думал он просел, поменял его местами, ну что бы теперь в обратную сторону скручивало. Но все безрезультатно. Перегруза тоже не делаю.

ИМХО нужно для повышеных нагрузок прутки с переменным сечением. Конусные. Прогрессивная характеристика торсиона. И амортизаторы газового типа. Я загрузил Галлопер шестью сотнями кг и он сел на задние ограничители. Пружины без прогрессии. На Галлопер ставят пружины от Патруля прогрессивные. С переменным шагом витка. Передние торсионы конусные стоят. До пробоя далеко. Правда ходы маленькие. Что неайс на бездорожье.
Или другой вариант. Возможно дороже но проще сделать.
Амортизатор у тебя работает в обратную сторону . Однотрубники можно устанавливать хоть в перевёрнутом виде.
http://www.a-biz.com.ua/upload/normal/a … _1598.jpeg
вот такой бы поставить дополнительно, закрепив его горизонтально с обратной стороны от штатного. Т.е сзади а не спереди.

У других транспортных средств не такая слабая рама, поэтому и ставят отбойники.
А почему торсионы придется снимать?

Отбойники ставят на ВСЕ транспортные средства включая те которые вообще рамы вообще не имеют.
Торсионы придётся снимать чтобы жесткость подушек и торсионов не суммировалась и действительно не привела к преждевременному выходу из строя каркаса конструкции.

Мужики отбойники спасут подкрылок, но ушатают раму и ось.

А на других транспортных средствах почему не ушатывают? 

Ну для того чтобы поставить пневму, тебе как минимум придётся отключить торсионы.

Михаил пишет:

Как поставить пневмоподвеску

НАХЕРА???

+1 Есть вариант проще,лифтануть ось и перенести крепления амортов,при этом можно провернуть ось с торсионами и ходы увеличатся,я лифтовал похожий автодом проблема ещё была в том что зад прицепа цеплял при переездах через препятствие.

Как поставить пневмоподвеску

НАХЕРА???

к Сенайке обратись... это ортодоксальный пневмоподвесочник из Воронежа. К нему Мск и Пинер и вообще все едут или заказывают... он на пневме собаку съел 

Друг ехал в нем при движении, удары сильные даже в незначительных ямках. По европе пидалил 120-130 с ним, не мне вам говорить какие там дороги, там можно и намертво прикрутить подвеску к раме)

Я думаю что самый простой и реальный способ решить эту проблему - это установить буферы сжатия. В конце хода подвески буфер сжатия работает совместно с торсионом и увеличивает жесткость при максимальных пробоях при этом не изменяя жесткость во время нормальной работы.