, сколько людей столько мнений, одни говорят пойдёт уазовский другие вобще не надо 
, если ставить большой он не влезет между решоткой и радиатором там вентилятор, куда его мастерить на крышу?? 
]]> , сколько людей столько мнений, одни говорят пойдёт уазовский другие вобще не надо , если ставить большой он не влезет между решоткой и радиатором там вентилятор, куда его мастерить на крышу?? ]]>Быстрее уберите этот радиатор пока очередной насос не угробили,но думаю сальник из рулевой машинки вырвет быстрее! Вы видели какое там сечение маленькое? А вы его на обратку,где должно быть больше в несколько раз,чем на входе.
А какой тогда нужен??
]]>Причины две: либо уменьшен диаметр обратки (или значительно увеличена ее длина),либо при частой рулежке большими колесами перегревается масло из-за недостаточного охлаждения. Выход: проверить обратку,сечение должно быть раза в 3 больше,чем,на входе в насос,либо поставить дополнительный радиатор охлаждения,как мы сделали на Лешем (не уменьшая сечение все той-же обратки).
Рома привет! вчера поставил масленный радиатор, вроде простой УАЗовский на охлаждение ГУРа, соответственно длина обратки увеличивается как быть? и ещё вопрос как эту всю систему прокачать?
]]>p.s.
Машин брал не новый.
но как минимум 2.5 года и 40тык он точно работает без проблем..
aziat спасибо за информацию, надо брать новый и ставить наверное масленный радиатор на ГУР, у нас тоже уже 3 насос
Надо искать причину перегрева .
У меня банально к насосу по длиной магистрали от бачка масло не успевало поступать и насосы горели - спалил три тойоты , 4 ZF и два от уаза , пока не понял причину .
кто ещё что знает про ремонт, буду рад информации]]>
]]>
?, или сразу под замену ]]>