Либо неисправен, либо нет "земли", либо врёт прибор. Допустимые значения : 13,8..14.2 В

Может быть не исправен, взял запасной.

Не забудь коммутатор с собой.

.

Без запасного уже не ездию.

silver_dog, Всё одно он неисправен, 16 это очень много, 14.4 должно помоему в макс. положении.

Либо неисправен, либо нет "земли", либо врёт прибор. Допустимые значения : 13,8..14.2 В

silver_dog, у тебя тоже 16 В отдаёт в среднем положении?

Я же говорю не за модель а за именно этот РР.

Не, у меня 16 В в положении "Макс"

Я же говорю не за модель а за именно этот РР.

koldun83 пишет:

стоял на среднем, поставил на минимум.

 

Выбрось эту гадость, она не работает должным образом.

Мало того, что эта "гадость" у меня успешно работает, так еще и схема там полностью совпадает с другими "совеццкими" реле регуляторами Просто отличается наличием тумблера с двумя резисторами для подстройки напруги ) Так что это "гадость" не более "гадость", чем любое другое РР )

Теперь куда нибудь поеду, проверю.

Не забудь коммутатор с собой.

Выбрось эту гадость, она не работает должным образом.

А коммутатор какой маркировки? 13. Или 131.

Каммутатор стоит 133. Причина была скорей всего из - за польшого тока, выдавало на оборотах почти 16 вольт.   У меня стоит военное реле зарядки, там есть тумблер на 3 положения. стоял на среднем, поставил на минимум. Теперь куда нибудь поеду, проверю.

Тебе очень много насоветовали а ты сделал только одно...

Если обидел извини.   Пошёл искать дальше по списку.

koldun83 пишет:

Жду предложений

Ты хочешь что б дядя пришёл и за тебя всё сделал?

Такой вариант был бы исключительный   но этому не бывать.
Посаветывали поменять катушку и камутатор поменял, изменений нет. Вот и интересуюсь ещё какие нибудь варианты,предложения есть?
Или я пишу с какой то издёвкой?

Жду предложений

Ты хочешь что б дядя пришёл и за тебя всё сделал?

koldun83 пишет:

Катушка приклеплена в салоне, плотно.

нужно не катушку крепить плотно, а сам "коммутатор", и будет тебе счастье.

Извиняюсь , приклеплена в салоне не катушка а камутатор. Жду предложений

Катушка приклеплена в салоне, плотно.

И ВВ провод идёт через моторный щиток под капот?

Проверь ещё раз схему .

Катушка приклеплена в салоне, плотно.

нужно не катушку крепить плотно, а сам "коммутатор", и будет тебе счастье.

koldun83, свечи менял? колеса пинал?

Всё это уже делал - не помогает. Ещё предложения есть

Если бы оно десятилетиями работало никто бы колхозом не заморачивался

Ну скажем так: родной коммутатор 93года поменял 2 года назад, просто заглох на ходу на трассе. Катушка и трамблер до сих пор родные... Это так, для статистики:) Решил ничего не менять, пока оно нормально (в туризме) работает. Хотя проводку менял полностью. Рисовал схему и собирал сам. Вариатор оставил.

Gregson,   а какой смысл в калхозе? Если всё исправно оно и так десятилетиями работает.

Если бы оно десятилетиями работало никто бы колхозом не заморачивался
Я предполагаю что это уход от темы, но все-таки. Когда я работал в советской оборонке, причем не просто так, а на космос, меня приучили выбирать режимы работы компонентов электронной техники в полном соответствии с ТУ на оные. Результаты просто поражали. Правильно выбранные решения были абсолютно безотказны. А вот коммутатор - пример безграмотного применения. Работа транзистора на комплексную нагрузку в условиях повышенных требований по безотказности - не такая простая вещь как казалось разработчикам первых советских систем бесконтактного зажигания. И уж никак не на КТ848

Датчик холла нет однозначно. Если греется сильно, заменить коммутатор и катушку. Даже в магазе они относительно копеечные, но можно попросить друга с жигой на "попробовать снять у него"

Понял спасибо, буду пробовать.

А не может мозги кампосировать датчик хола?

НЕТ.

+милион.

А, во, определились ) Маленкий коммутатор от жигулей и должен греться - его надо на корпус, ровную поверхность прикрепить, чтобы охлаждался. Катушка восьмерочная разогревается при работе до 50 -60 градусов - это нормально. Вариатор НЕ нужен. Что-то подсоединить неправильно НЕ возможно, просто работать не будет.

Ну и что делать. А не может мозги кампосировать датчик хола?

Просто заголовок темы прочитал, вспомнил.. Хорошо летел!

что туда впаять взамен

Я уже лет двадцать как ушел из электроники, поэтому не помню Был какой-то еще тогда недорогой импортный транзистор, который стоял в бошевских коммутаторах, я их колхозил вместо 848, а с тех пор мне что-то подсказывает в этой теме многое поменялось

Но чтобы не гадать на кофейной гуще всё же нужны типы катушки и коммутатора, на них написаны

Либо бортовое напряжение не в норме.

Чтоб такое было нада вольт 30 подкинуть, и то не факт, в коммутаторе транзистор работает в ключевом режиме.

по причине межвиткового замыкания в ней

кстати, если черезчур греется катушка - явный признак межвиткового кз

У тебя два варианта:

1- проверить ещё раз схему включения катушки и коммутатора, и если правильно то-
2- заменить катушку по причине межвиткового замыкания в ней.

понял спасибо.

1- проверить ещё раз схему включения катушки и коммутатора, и если правильно то-
2- заменить катушку по причине межвиткового замыкания в ней.

попробывать поставить вариатор.

Ненадо, искра слабая будет, будет жрать и нехать.

Ога!