Если на Ниве стоит ГУР, и такая ситуация - что калеса зажаты (уперлось одно колесо в бордюр, или оба в колее) - а руль крутить до упора - ничего не погнет, не разогнет?
Согнет пропеллером маятник (точнее сошку маятника-расходный материал). 
Gregson, Если подгнившие то никаких проблем!
tehnik, Надо выходить, лебёдка цеплять в таких ситуациях...
Бывало даже на элементарной попытке выхода из колеи.
]]>Если на Ниве стоит ГУР, и такая ситуация - что калеса зажаты (уперлось одно колесо в бордюр, или оба в колее) - а руль крутить до упора - ничего не погнет, не разогнет?
Согнет пропеллером маятник (точнее сошку маятника-расходный материал).
Если лонжероны не укреплены моет быть ОЙ!!!!!
А когда на заводе ГУР ставят - они ничего не укрепляют? По идее должны же все продумать, хотя это не про нащи автомобили ..... 
Если на Ниве стоит ГУР, и такая ситуация - что калеса зажаты (уперлось одно колесо в бордюр, или оба в колее) - а руль крутить до упора - ничего не погнет, не разогнет?
Если лонжероны не укреплены моет быть ОЙ!!!!!
]]>А в ГУР масло (кроме жидкости в бачок) никуда не заливается?
Нет, только в бачек . А еще в бачке стоит фильтр....
]]>Я наверное что то не так делаю
Игорь, все так делаешь 
в моем редукторе крышку нижнюю чуть выгнуло, из-под нее и вытекало масло
Крышку отрихтовали, притерли, поставили - опять выгнуло, вытекло. Больше не заливал
]]>
но прецидент течки течки рулевого тоже был.Сначала начало похрустывать на поворотах.Поглядел внутрь, 
там пауки. 
Налил масло,оно тут-же вытекло.Вышел из положения обрезав носик разового шприца (по моему 20-ки)набирал его солидолом и задваливал Р/Р.Надавил полный.Даже через разрушенный сальник полезло.Короче ездил с год(примерно тык 20),пока не поставил гур.Разницы не было вообще,что на масле,что на солидоле. Все крутилось,возвращалось,не закусывало.И самое главное---не текло! 
]]>]]>
,весь низ в масле. Опять что ли новый покупать 
]]> вытекало полностью за пару дней ]]>Регулировочный винт утоплен до конца в контргайку?
Ога, до конца.
Но просто так он не затянется, вплоть до поломки шлица, надо одновременно покачивать рулем. Обычно в таких случаях перетягивают...
Ни, я без фанатизма, простой отвёрткой.
И не забывать, что в редукторе должно быть масло, которого там обычно нет,
Ну низнаю как у вас, а у меня под крышечку!
]]>).]]> Игорек наи..ся и пооконцове поставишь новое... Лучше сразу бери новье и не парься....]]>igor4737 пишет:Все новый узел сразу покупают не меная подшибники?
Да!
]]>Все новый узел сразу покупают не меная подшибники?
]]>
]]>
аааа. Осевой люфт.. не, думаю что это червякам хана
]]>
а я практик
Это все ровно не решает проблему рулевого редуктора... у него редуктору хана, а ты про ЭУР
ну на вкус и цвет... рекомендую изучить конструкцию ЭУРа и потом решать, что там может сломаться, что б потом машина не ехала... а маневринности и четкости руля добавляет значительно... ]]>По теме пожалуйста.
Игорь, реставрировать свою даже не думай реально на долго не хватит.., так как всё что ты купишь так сказать рем. комплект, то это сырец. Лучше новую ни или если по финансам дорого то хотя бы б.у. но не с ремонта.
igor4737 пишет:Меньше деталей - проще домой доехать с лесу
+500
да по твоему так вообще ниву целиком нужно дома оставлять и ехать в лес на уазике
Меньше деталей - проще домой доехать с лесу
+500 
ЭУР ООООЧень удобная и практичная штука. минимум установки и море удовольствия