Так что ничего страшного
]]>Может быть ты её снимешь и обследуешь, может она грязью забилась?
Хорошая мысль.
]]>]]>погнул
Ну и как? Эксперимент удался ли?
]]> феном проверил - работает, а при скольки градусах ХЗ завтра покатаюсь отпишусь работает или как и раньше нет...
]]>
]]>
у меня уже есть план 
хороший план ]]> 
]]>
моя виска включается, как мне кажется поздно - где-то на 105+ градусах, а на подъеме, недавно проверял, виска включилась только на 112 градусах охладила до 105 и выключилась.
чтд 
из-за чего она не так будет работать? мне нужно, чтобы она при мЕньшей температуре выходила на максимальные обороты и для этого путем удлинения спирали нулевое положение исполняющей оси будет сдвинуто минут на 5 против часовой стрелки... Работать может как-то не так после неудачного вмешательства вовнутрь или полной смены спирали с другим числом витков - чего делать не предполагается априори ]]>не впервой
Не в том дело, что она сломается или расслоится, а в том, что она работать будет как то не так...
]]> ровнять и гнуть нужно круглогубцами - тогда не ломается и не расслаивается ]]>Миш, не надо там ничего мудрить: вытащить внешний конец, выпрямить, загнуть в 4-5мм от конца и вставить на место
С биметаллом такой фокус может не пройти.
]]>Оренбургский товарищ, у которого оказалась снятой патрулевская вискомуфта, показал как ведет себя спираль во время нагрева
Вить, там не надо ничего удлинять, надо перенести немного закреплённый конец биметаллической пластины на корпусе.
У меня она не работала в стандартном положении, я уже не помню куда переносил, делал методом тыка.
С сд-33 такая же.
так что можно удлинять ]]>Если знать что за сплав и длину проволоки, то можно посчитать с точностью до градуса...
ага точно, только как узнать?
Вопрос об изменении температуры открытия со 105 до 87-90С, т.е. удлинять или укорачивать спираль...DmS, она удлиняется или скручивается? проверить можно только на снятой, но такую подарил нуждающемуся...
спираль просто вставлена в пазы или находится под натяжкой?
Вроде как нет, один конец просто закреплен, второй внутрь муфты входит. Сплав которые имеет большой коэффициент линейного расширения, от нагрева удлиняется и действует на сцепление муфты. Если чуть длиннее поставить, то по идее раньше будет срабатывать.
У меня на американском грандбобике интересное решение, тоже вискомуфта, но с электромагнитным управлением. ЭБУ сам управляет сцеплением муфты (электровентилятора кондиционера нет кстати)
]]>]]> спираль просто вставлена в пазы или находится под натяжкой?]]>Убедили, куплю новую,а на старой буду экспериментировать.
Бог в помощь.Мож чем нить да помогёт.
Муфта привода вентилятора:
1 – крышка; 2 – корпус; 3 – вал; 4 – диск ведущий; 5 – шпилька крепления вентилятора; 6 – подшипник; 7 – компаунд; 8 – жидкость полиметил-силоксановая; 9 – перепускное отверстие; 10 – клапан; 11 – биметаллическая пружина
http://www.autoprospect.ru/uaz/3151-220 … eniya.html
"На двигатели моделей 4218 и 4178 может устанавливаться вязкостная муфта привода вентилятора (рис. 2.13), позволяющая снизить расход топлива, уменьшить шум вентилятора, а также способствующая прогреву холодного двигателя и поддержанию теплового режима двигателя в оптимальных пределах.
Наружную поверхность муфты следует содержать в чистоте для обеспечения отвода тепла, выделяющегося в процессе работы муфты, и нормальной работы биметаллической пружины клапана. Включение и выключение муфты происходит автоматически.
Если муфта перестает работать, отсоедините муфту от ступицы (соединение муфты со ступицей имеет левую резьбу), снимите вентилятор, выверните из корпуса муфты две шпильки крепления вентилятора, слейте рабочую жидкость через отверстия шпилек и тщательно промойте внутреннюю полость муфты бензином. Дайте бензину полностью стечь, затем залейте в муфту через одно из отверстий 40 г полиметилсилоксановой жидкости ПМС–10000 ТУ 6–02–737–78. Второе отверстие должно быть открытым для выхода воздуха. После этого заверните шпильки в корпус, закрепите вентилятор и установите муфту на ступицу шкива насоса системы охлаждения."
. Разные они, наверное, рд28т и рд27.]]> А другую новую - (ждёт своего часа) - поставлю на родное место]]>лежит отрезанная муфта
Если ждет своего рейса до мусорки, тогда я бы забрал для препорации.
Есть желание попытаться востановить, а еще большее желание препарировать. Интерестно посмотреть чего там внутри.
пытались.....бесполезно.....]]> )]]>]]>Прошу совета.Террано-2 ТД-2.7 Вискомуфта вентилятора охлаждения ленивая стала.Можно купить помпу в сборе,но подсказали что можно сменить жидкость.Саму жидкость где взять?Может кто выполняет такие работы.Цена вопроса.
У меня такой же двигатель ....Купил новую......Так вискомуфта с насосом в сборе стоит всего 4 000 рублей.....лежит отрезанная муфта , заполнить её не возможно(там гель) ....Не ломай голову - заказывай новую.....
]]>Федор, а не рассматривал вариант отпилить нафиг вискомуфту по валу и поставить японского элетрокарлсона? И на помпу нагрузка пропадет...
Переделка на электровентиляторы хороша, если по глубокой воде ездить, штатный карлсон будет более эфективней и надёжней работать, (нет датчиков и реле) потом ещё выяснится, что надо ставить не один, а два вентилятора. Если есть желание повозится с машиной, то вперёд, если хочешь, чтоб всё надёжно работало - купи новую вискомуфту. Можешь заклинить свою старую - летом будет прекрасно, зимой - недогреваться мотор и салон (печка) соответственно, но есть картонка перед радиатором - благо зима у нас короткая.
]]>