тарые советские Зилы и Газоны, хоть им уже по 30 лет, до сих пор вполне презентабельно выглядят и продолжают работать.

Новые гниют и разваливаются буквально на глазах.

В 90-ые годы автомобили в России делали из какого-то г-а, при чём похоже все произвдители из одного и того же. Моя Нива 94-го года сгнивала быстрее чем я успевал её подваривать. Единственная претензия к этой машине по качеству. Наверное так и будет если переплавлять металлом на сталь для штамповки автомобильных кузовов

На дорогах очень много ЗиЛов - самосвалов ещё со старой мордой 70-ых годов. Действительно в неплохом состоянии. Даже при Московской соли.

Вот кстати недавно обсуждали - старые советские Зилы и Газоны, хоть им уже по 30 лет, до сих пор вполне презентабельно выглядят и продолжают работать.

Новые гниют и разваливаются буквально на глазах.

Извини пожалуйста, но металлурги меня убеждали что металлолом - это самое качественное сырье для выплавки металла.

Возможно это зависит от назначения этого металла. КОнечно выплавить из металлома Сталь 3 гораздо проще и дешевле чем из руды, но сталь КП08 или подобную, пригодную для изготовления кузова автомобиля, из металлома в принципе невозможно получить. Я на работе с этой темой сталкивался.

Помню в армии мы некоторые детали с"консервы" меняли на неисправные с ходовых авто и никто типа незамечал ....

недавно повезло, сделали чендж наша старая шишига была поменяна на консерву 

Из Белоруссии его пригнать можно только на белорусских номерах.

Да, юридически УАЗ с консервы продать сейчас невозможно. Только на запчасти.

Ремзаводы уже давно не действуют. Никто автомобили не ремонтирует. И это очень плохо т.к. хоть старые автмобили и загрязняют больше атсмосферу, но с другой стороны если автомобили менять на новые то мы не рационально используем ресурсы т.к. металлом нельзя опять переплавить на новый автомобиль. Очень высокие требования к качеству металла, которые нельзя получить из металлома. Особенно кузовное железо.

Извини пожалуйста, но металлурги меня убеждали что металлолом - это самое качественное сырье для выплавки металла.

Да, юридически УАЗ с консервы продать сейчас невозможно. Только на запчасти.

Ремзаводы уже давно не действуют. Никто автомобили не ремонтирует. И это очень плохо т.к. хоть старые автмобили и загрязняют больше атсмосферу, но с другой стороны если автомобили менять на новые то мы не рационально используем ресурсы т.к. металлом нельзя опять переплавить на новый автомобиль. Очень высокие требования к качеству металла, которые нельзя получить из металлома. Особенно кузовное железо.

Думаю комплектуха зависит от порядка в конкретной части где хранился.

А сейчас говорят что УАЗиков с консервы не существует. Вроде как в армии в связи с массовой коррупционной распродажей техники с консервы, делать это запретили. Теперь схема такая: Технику закупают, ставят на консервацию, она сколько-то отстаивается, и затем эксплуатируется. После окончания эксплуатации техника варварски уничтожается, даже если абсолютно новая. У меня товарищ работает в этой системе.

шапсуг пишет:

Помню в армии мы некоторые детали с"консервы" меняли на неисправные с ходовых авто и никто типа незамечал ....

а мы вообще снимали и ничего не ставили

А у нас стреляли нах по тем,кто до консервы был охоч...

Помню в армии мы некоторые детали с"консервы" меняли на неисправные с ходовых авто и никто типа незамечал ....

а мы вообще снимали и ничего не ставили

Есть еще вероятность, что на нем пока стоял поменяли новый детали на б.у. Мало ли у кого из части был личный УАЗик. Короче кот в мешке

да и за такое балбло можно и не ездить в Москву а присмотреть по месту 

Евгенчик пишет:

270 тыс за консерву

Та ну нах... Я когда темку начинал, за 180 отказался

ну а что я могу сказать есть в наличии 200 машинок только что уточнил! так и с того момента год прошел! видимо распродали основные резервы то! а вот на то что осталось ещё цену и подняли!   та мне в общем то ровно! кому нужно обращайтесь 8-915-357-65-92

270 тыс за консерву

Та ну нах... Я когда темку начинал, за 180 отказался

Раньше в армии всё то что стояло на НЗ должно было проехать 1200км в год ,если придерживались этим правилам то сальники будут в порядке,а если нет то и сальники потекут и машина сначало жрать бенз будет а потом всё пройдёт

На спидометре порядка полутора тысяч. Но есть мнение, что реального пробега не было. А спидометр накрутили. Списав топливо и чего там ещё полагается.

мы наверное вышли из того возраста

Согласен...погорячился...

Напишу о ЗИЛ 131, который с консервации взял кум.
В заднем редукоторе не было масла. Подтекает пробка. Занимается им по возможности. Времени ща очень не хватает. Установли ГБО. А он всё не едет и жрёт как не в себя Сменил свечи и бронепровода. Сделали ревизию распределителю зажигания. Внутри порядок. Но на проводе катушки зажигания обнаружились подтёки масла. Заменил катушку.
Тут нужно добавить, что вся проводка экранированая. Свечи специальные. Одна свеча не работала. Пришлось менять все. Вместе с проводкой. Ну и каждый раз тест драйв. Бензина не напасёшься.

Большинство резинок в порядке. Тормоза, шалнги, подкачка работает но не во всех колёсах держит. Бензонасос перебрали. Работает. Настраивали тяги на карбюраторе. Там куча всяких лишних примочек, которые не дают перекрутиться движку. Сегодня опять не хватило времени. Возможно карб придётся сменить.
По кузову, трансмиссии и ходовой проблем нет. Но и пробег пока километров 300. Рессоры были завёрнуты в бумагу. Всё культурненько.
Радиатор пришлось заменить. Этот забит и нужно отдавать на чистку.
С ЗИЛ 157 с хранения было совсем иначе. Не было тормозов, подкачки, потекла вода через прокладки на движке. Но карб и зажигание были без проблем. Но это отчасти, что зажигание простое. Без экранирования. И возможно из-за того, что не электронное. Электронное даёт мощную искру. Поэтому пробои вероятнее. Карб 131 со всякими примочками. Авто было с кунгом. А там какой-то автоматики много. Раздатка в кунг для электростанции и прочая хрень.
С консервации ИМХО - авто к каждой детали которого надо приложить руки. Но ресурс деталей не выработан.

Раньше в армии всё то что стояло на НЗ должно было проехать 1200км в год ,если придерживались этим правилам то сальники будут в порядке,а если нет то и сальники потекут  и машина сначало жрать бенз будет а потом всё пройдёт

Хотелось бы спросить совета у знающих людей!

drobilchik93 пишет:

за новую машинку.

  С хренали она новая-то??? Даже если топик-стартеру и удастся отхватить "консерву", в чем я сильно сомневаюсь, работ с ней предстоит немеряно...     А вообще УАЗОКОНСЕРВЫ давно закончились...остальное-развод лоха...ИМХО 

Спорить не буду, про немерянность работы вам виднее....

за новую машинку.

  С хренали она новая-то??? Даже если топик-стартеру и удастся отхватить "консерву", в чем я сильно сомневаюсь, работ с ней предстоит немеряно...     А вообще УАЗОКОНСЕРВЫ давно закончились...остальное-развод лоха...ИМХО 

Большинство резинок в порядке. Тормоза, шалнги, подкачка работает но не во всех колёсах держит. Бензонасос перебрали. Работает. Настраивали тяги на карбюраторе. Там куча всяких лишних примочек, которые не дают перекрутиться движку. Сегодня опять не хватило времени. Возможно карб придётся сменить.
По кузову, трансмиссии и ходовой проблем нет. Но и пробег пока километров 300. Рессоры были завёрнуты в бумагу. Всё культурненько.
Радиатор пришлось заменить. Этот забит и нужно отдавать на чистку.
С ЗИЛ 157 с хранения было совсем иначе. Не было тормозов, подкачки, потекла вода через прокладки на движке. Но карб и зажигание были без проблем. Но это отчасти, что зажигание простое. Без экранирования. И возможно из-за того, что не электронное. Электронное даёт мощную искру. Поэтому пробои вероятнее. Карб 131 со всякими примочками. Авто было с кунгом. А там какой-то автоматики много. Раздатка в кунг для электростанции и прочая хрень.
С консервации ИМХО - авто к каждой детали которого надо приложить руки. Но ресурс деталей не выработан.

без спорта (надеюсь)

Надежда умирает последней!

1) провести полные регламентные работы по ТО-1 и ТО-2
2 и3 ) чем больше автомобиль находиться в простое тем для него хуже... прийдётся наверняка заменить все резинотехнические изделия из-за потери эластичности(патрубки,шланги,сальники,манжеты в ГТЦ и РТЦ),закисание всех резьбовых соединений.Из плюсов минимальный износ по агрегатам.
Если действительно его хочешь,забирай не раздумывая!Иначе уведут...

Ну я же никому не скажу, где предложили