пропашных тракторов для работы на слабом грунте

ну мой отец считает что в конце концов у меня это и получится )))

Иванович пишет:

дюймов на 20 ширины

мда у гаишников будут такие же глаза?
ЗЫ решили завтра с тестем и его командой алкоголиков на автобусной станции разбортировать колеса монтировками (после того, ка сломаем шиномонтажный станок). Они Икарусовские колеса разбортируют руками.. потомушто числящийся шиномонтажником дедушка 65 лет монтировку в руках не удержит.. станок только легковой. Везде совок...
А про мастера рассказали. Очень немало переварил легковых дисков. Преимущественно "разворачивал". Хочу уговорить его на вылет -2,5 см по сравнению с текущим.

А до какой ширины будешь "разворачивать"? может действительно - пошире сделаешь диск ) 10-12 хотя бы.... вылет правда совсем другой тогда уже будет:)

дюймов на 20 ширины

мда у гаишников будут такие же глаза?
ЗЫ решили завтра с тестем и его командой алкоголиков на автобусной станции разбортировать колеса монтировками (после того, ка сломаем шиномонтажный станок). Они Икарусовские колеса разбортируют руками.. потомушто числящийся шиномонтажником дедушка 65 лет монтировку в руках не удержит.. станок только легковой. Везде совок...
А про мастера рассказали. Очень немало переварил легковых дисков. Преимущественно "разворачивал". Хочу уговорить его на вылет -2,5 см по сравнению с текущим.

два подвесных и составные карданы - уравняв тем самым углы

помоему самый правильный вариант конечно... бум надеятся, у меня не критический угол получится

Когда алюминиевая заклепка стягивает алюминиевый и стальной лист - держит нормально...
Но два стальных листа... - из-за диформационного смещения заклепки просто срезает...

Лучше более тонкий уголок, толщиной 1,5 мм и на точечную сварку... или точками КЭМПИ...

под загиб кромки, иначе нет ребра жесткости

плохо.. думаю зарезать уголок 25-й и заклепками его к крылу - поможет?

поздно...

я его отрезал и стык проварил (

Но это сразу ухудшит управляемость автомобиля и возврат руля в нулевую точку...

Из этого положения выход - это установка раздатки ГАЗ-69 (или от Нивы). У них выход на задний кардан ниже (напротив переднего).

- арки режутся под загиб кромки, иначе нет ребра жесткости, а крыло удерживает морду...

Сварка на автомобиле произволится тоже под загиб, а не в стык...

От вибрации порвет любой сварной шов, либо сам метал, который прослаблен температурно...

Проверь задние арки - в нижней части кузова торчит сварное ребро, его нужно забить, иначе при крене заднего моста порвешь об него резину...

.............. проставки под крепление рессоры. Размер кто скажет, чтоп было сопоставимо с установкой газелевской серьги?

50-60 мм

если верить фотографии

ты уже примерно 20-й кто так говорит
ну лень мне было тащить нужное колесо когда примерял)

ты про диски? да как продали так и вкорячил

снчала куплю проставки - так как есть ездить низя, цепляет за сошку рулевой тяги и наверно за рессору бует цеплять. Да и сзади 1-2 мм до рессоры
жду зарплаты в общем )

Ты их на родные колеса вкрячил? ЗачОт! :-) Проверь не ограничивается ли радиус поворота.

>если верить фотографии то у тебя покрышка на переднем колесе стоит наоборот.

Говорят так лучше из колеи выпрыгивает. Но должно замыливаться и потерять свойство самоочищаться.

Баки подымешь

какие баки... нету бака, ищу где купить
родные померли давно уж.. катался на огрызках одного родного в багажнике
ну а по остальному.. хз, бум смотреть
пока я бы не хотел лифта кузова. Хотя, конечно, лучше правильно лифтануть кузов,чем подвеску....

Баки подымешь - будут почти вровень с рамой...
Легче грязь выковыривать...
Увеличишь арочное пространство без головных болей (удленнишь шланги печки, если нужно и рулевую колонку опустишь, подогнув ее заход в кузов). Объем работ - максимум 1 день...

Рецепт технологии в личку или по телефону!..

лифт при установке фбел160 не нужен.. только газелевские серьги и вырез арок до "немогу"
и все гут

>И без лифта подвески.

понимаешь, я люблю золотую середину. Наслышан всякого - и центр тяжести высокий слишком, то артикуляции нехватает - надо лифтовать то се, пятое десятое...
Поставлю серьги от газели и посмотрим. Буду цепляться арками - будем свои серьги делать. Опять буду цеплятся - бум лифтовать кузов, почуть чуть. В общем время покажет.

По моему тоже :-) И без лифта подвески.

Кстати, в некоторых случаях сварку можно заменить кувадлой (моторный щит), а в некоторых заклепками (доработка брызговика и передней панели). Я думаю что если бы у меня стояла такая же задача как и у тебя, я бы ухитрился и без сварки обойтись.

тормозных барабанах

ну чтож, понял
Кстать, диск обратной стороной у меня и не налез почему то

http://imgsrc.ru/kuban4x4/a159358.html
помому без лифта кузова можно обойтись. На первой фото серьги сняты вообще, так рессора касается крепления серьги (на раме которое). Помоему с газелевской серьгой должны эти размеры сохранится. Бум надеятся.
Серьги седня замеряю по толщине. Если не 6, то оч плохо - у нас я нашел в 1-м магазине, где вообще их купить можно

Может купить еще один комплект колесных гаек, срезать  конусную часть, накрутить наоборот на шпильки,  поставить диск наоборот и закрутить родные гайки плоской стороной? вылет будет огромный, только золотники правда внутри

Я так понимаю, ты диск на этих гайках вывесить хочешь?
Посмотри внимательно на диск - он ложится к барабану если не всей плоскостью, то значительной его частью...

Результат будет такой - После первой же гальмовки отверстия разобьет в этипс, повыламывает шпильки, может расколоть барабан.... Домой будешь ехать на тормозных барабанах...

Под ГАЗелевкие серьги родные втулки я завтуливал армированным шлангом (размер подбирал). Работало неплохо...
Имей ввиду, что тут много нюансов. Эти серьги бывают разной толщины (кажется 5мм и 6 мм) - тонкие может согнуть.
Поменяется характер поведения задницы машины - увеличится ход работы рессор, изменится угол работы крестовины заднего моста.

Оптимальный вариант (конструктивно) - резать арки по максимуму, лифтовать кузов - минимум из имеющихся вариантов по смещению массы вверх, но головняк с рулевым.

Что касается проставок, то при этом удлинняются шпильки. Опять таки нужно заказывать длинные нестандартные.

Это неправильные проставки.
Вот эти правильные
http://www.jeeptoys.ru/index.php?produc … b823c46740

ясно.. тогда вопрос о расширении колеи.
Может купить еще один комплект колесных гаек, срезать  конусную часть, накрутить наоборот на шпильки,  поставить диск наоборот и закрутить родные гайки плоской стороной? вылет будет огромный, только золотники правда внутри.....

Получишь маленький минус в виде того что из УАЗовской колеи вырастишь, а до ураловской почти дорастешь. Будет катастрофа с дорожным просветом.

Но тем не менее, наверное самый "бюджетный" способ это сделать - это т.н. "диски-разварки" если есть доступ к недорогой механобработке на токарном станке.

Что касается проставок, то при этом удлинняются шпильки. Опять таки нужно заказывать длинные нестандартные.

Если дорабатывать кузов с использованием сварки, то подвеску можно будет вообще не трогать.

Собсно лифт.. оч. не хочу поднимать кузов. По крайней мере пока. Хватит ли газелевских серег и резки арок?
арки готов вырезать.. в общем сколько понадобится, хоть вообще крылья снять