. Покупатель из Томска. Видать судьба такая у этого Легася. Родился в Японии. Эксплуатировался в Германии, Ростове, на Кубани. Поедет теперь поближе к своей исторической Родине 
.]]> . Покупатель из Томска. Видать судьба такая у этого Легася. Родился в Японии. Эксплуатировался в Германии, Ростове, на Кубани. Поедет теперь поближе к своей исторической Родине .]]>
]]>]]>
]]>
То первый Легась походу. Читал характеристики когда-то. У них на маленьких довольно колёсах 185/70/14 просвет вполне приличные 16 см. И весили они чуть больше тонны. ]]>Наверно понижайка для этого:
http://www.youtube.com/watch?v=k34UBlL0xFA
Ничё он ломится! 
На Импрезе ездил по автокроссовой трассе в Ильской. Понижайки тоже не хватало. Правда мощного двигателя не хватало сильнее
За счёт пониженной можно чаще переключать передачи. На многих МКПП низшие передачи длинные. Верхние сближены. Поэтому на скоростях до 50 можно первую. А выше вторую. Имея пониженый ряд можно чаще переходить со второй на третью например. И поддерживать оптимальные обороты.
http://vkontakte.ru/video#/video6311951_141351047
]]> Я правильно понял, у него понижайка?? А нафига?
По песку ездить, крутые подъёмы заезжать. Прицеп таскать. Резче стартовать. На постоянном полном даже на понижайке не шлифует со старта.
На Импрезе без понижайки в Абинском районе заезжал к дольменам. Сцепление горело. Еле въехал. По песку тоже - не буксует но сцепление горит и не едет. На Легасе сел, стравился и поехал. 
]]>
]]>]]>
