Коробка даймос пятиступенчатый.

Поздно увидел, завтра сфоткаю номер кардана. У меня так же стоит, даймос с воен мостами

На патриотах стандартно под задний мост ставится и мост смещается на 2 см назад ,стоит 100 руб. ,по каталогу на уазбуке можно найти

Однако, старые вилки становятся всё ценнее и ценнее  . Скоро они станут на вес золота.  .

Но что-то в душе дрогнуло насчёт небольшого лифтинга подвески. И валы новые подходить точно будут... 

Запас хода на сжатие 2 мм. Всё сходится с паспортными данными. С точностью до миллиметра  .Вал 3151-... имеет длину 573 мм. По сути, это кирдык всем владельцам УАЗ-469 с военными мостами, потому что родной вал имеет длину 548 мм за счёт более коротких вилок (между центрами крестовин длина у всех валов одинаковая - 487 мм). Как с этим бороться?
- Перепрессовать вилки от старого кардана?
- Отпилить часть шлицевого соединения?
- Лифтануть рессора-рама?
- Искать нереализованные старые валы? (по моему, самое сложное решение).

Неужели никто не сталкивался с этой проблемой?

Хотэй пишет:

Шлицевая просто в хлам.

В Краснодаре с этим проще, на Дзержинского большой выбор карданов. Я брал рулетку, ехал к ним и выбирал под свой лифт.
Идеальный вариант перепресовать, к тому же крестовины на новых карданах долго не ходят, они сухие. А тот уникум, который придумал шприцовку между вилками, ему мозг надо взорвать.

Шлицевая просто в хлам.

В Краснодаре с этим проще, на Дзержинского большой выбор карданов. Я брал рулетку, ехал к ним и выбирал под свой лифт.
Идеальный вариант перепресовать, к тому же крестовины на заводских карданах долго не ходят, они сухие. А тот уникум, который придумал шприцовку между вилками, ему мозг надо взорвать.

У меня фактически, между фланцами РК и моста - 575 мм. Согласитесь, что 2 мм запаса на сжатие маловато.

Идеально подходит вал 469-2203010-02. Длина - 548 мм, ход - 54 мм. Он, собственно, и есть родной.
Во всех магазинах продавцы утверждают, что эти валы сняты с производства, и !!!, что все покупают и устанавливают себе 3151.
Что, мол, они ничем не отличаются... и так далее. Документация для них не указ, рулетка для них ничего не значит.

Действительно, расстояние между центрами крестовин у них одинаковое - 478 мм. Отличия в размерах вилок. Может вилки перепрессовать?
Или, может, шлицевую часть можно укоротить? Как? Кто сталкивался с такой проблемой, отзовитесь!

Так есть ли разница переднего военного и переднего колхоза??

военный на 10мм короче, но (читай выше) : "иное дело что ныне на заводе, часто, передний ставят всем одинаковый."

военные мосты, стоит кардан с колхозов. полет нормальный

и у меня аналогично, при небольшом лифте подвески, 10 мм разницы между гражд. и воен. карданами, как раз компенсируют частично или (как в моем случае) полностью, увеличившееся расстояние между хвостовиками.

Одинаковые ли карданы у "военных" и "гражданских" мостов?

Информация по книгам (1) Орлов, Варченко (год издания н/у, старая); (2) Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей УАЗ 31512, 31514, 3741, ..., 39091 и их модификаций (Москва, "Авто-книга", 1999)

Тип/Номер/Длина сжатого (между фланцами-между центрами крестовин)/Длина разжатого(между фланцами-между центрами крестовин)/Масса, кг/                                                                                                                                                                              Остаточный дисбаланс, Нм

Передний карданный вал
"Военный"    469-2203010-01    548 (487*)    602 (541*)    7,16    105*10-4
"Колхозный"    469Б-2203010-01    558 (487*)    611 (541*)    7,16    105*10-4

Автомобили вагонной компоновки    452-2203010-03    738 (652)    792 (706)    7,7    113*10-4

Задний карданный вал
"Военный"    469-2201010-01    1007 (921)    1061 (975)    7,9    113*10-4
"Колхозный"    469Б-2201010-01    1017 (931)    1071 (985)    7,95    118*10-4

Автомобили вагонной компоновки    69-2203010-05    775 (689)    829 (743)    7,25    107*10-4

* В книге (2) для передних карданов разницы между "военными" и "колхозными" не делается - указана одна строка "УАЗ-31512 и его модификации", в то время как для задних карданов две строки - "УАЗ-31512 и его модификации" "с одноступенчатыми мостами" и "с мостами с бортовой передачей" соответственно.

Внимание! После того как на заводе стали устанавливать вакуумный усилитель изменилась кинематика подвески передних рессор: на старых автомобилях серьга спереди; на новых - сзади (с I квартала 1988 года) При этом пришлось, заменить передний карданный вал модели 469Б на другой - модели 3151, на 9 мм короче. [stalker]
Первоисточник в статье ЗР "ВАКУУМ" НА УАЗ

"Передние карданные валы автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-3151 одинаковы. Задние карданные валы отличаются только длиной. На автомобилях УАЗ-31512 и УАЗ-31514 они длинее на 10 мм." [Автомобили УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514. Руководство по эксплуатации. АО УАЗ, 1999]

Карданы разные для обоих мостов, иное дело что ныне на заводе, часто, передний ставят всем одинаковый. [avg]

В моей не очень старой, но и не очень новой книженции написано, что "на 31512 могут устанавливаться редукторные мосты с одновременной заменой заднего карданного вала". Про передний, заметьте - ни слова! [Kuvalda (Generous 78Rus)]