]]>]]>На 417-й двиг я себе ставил жигулевский
про 417й я знаю... просто видел както подобные исполнения на 421м 
и нужен просто адекватный термостат.
я на старом уазеге сразу поставил металл-инкар, так с ним и продал почти через пять лет...
На 87 градусов наверное особого смысла нет. Хотя у более высокой рабочей температуры и есть свои преимущества (рабочая при таком термостате будет в районе 100-105), но есть и косяк: при небольшой разгерметизации и потере давления, жидкость вскипает.
около 90 градусов почти все время было...
]]>жигулевский термостат... ересь млин:)
Ну сам элемент от УАЗовского ничем не отличается, разница тлько в корпусе
"метал-инкар" на 87 градусов и не выноси мосх:) будет работать долго и счастливо, и адекватно:)
На 87 градусов наверное особого смысла нет. Хотя у более высокой рабочей температуры и есть свои преимущества (рабочая при таком термостате будет в районе 100-105), но есть и косяк: при небольшой разгерметизации и потере давления, жидкость вскипает.
]]>Я себе вкрячил волго со спиленным грибком, норма.
Эт в наших(417-х)норма.
DmS пишет:жигулевский термостат... ересь млин:)
На 417-й двиг я себе ставил жигулевский, работало очень хорошо и адекватно, могу даже фотки выложить. Но делал я это из за того что он недогревался до рабочей температуры, ибо там нет малого контура охлаждения. Я его создавал отдельно.
На 421 дв. такой детской болячки нет, и нужен просто адекватный термостат.
На днях тебе покажу че-куда тыкать.
жигулевский термостат... ересь млин:)
На 417-й двиг я себе ставил жигулевский, работало очень хорошо и адекватно, могу даже фотки выложить. Но делал я это из за того что он недогревался до рабочей температуры, ибо там нет малого контура охлаждения. Я его создавал отдельно.
На 421 дв. такой детской болячки нет, и нужен просто адекватный термостат.
"Какие есть термостаты?"
-"Наши, Польские и Бошевские..."
Интересно, немцы знают, что выпускают термостаты на УАЗ???
это на моторы старого образца с помпой на головке, как у тебя раньше был так колхозят. На моторы нового образца что у тебя сейчас, в продаже огромный выбор термостатов как на разную температуру, так и разных производителей и нет смысла извращаться с прилаживанием неродных запчастей
Ну откуда же я знал. Вот форумное мнение и помогло. Спасибо!
]]>Собственно где то слышал, что с какой то старенькой BMW становится термостат на 421 мотор, и работает он там долго и счастливо, а главное адекватно.
Кто знает с какой именно модели Бээмвэ, и где купить, кроме экзиста?
Гыгыгыгыгыгы, Вова, это на моторы старого образца с помпой на головке, как у тебя раньше был так колхозят. На моторы нового образца что у тебя сейчас, в продаже огромный выбор термостатов как на разную температуру, так и разных производителей и нет смысла извращаться с прилаживанием неродных запчастей.
По температуре начала открытия самый оптимальный - это 80-82 градуса (рабочая при этом будет порядка 90).
]]>Взял Бош - 3 года не вспоминаю... Температура самая низкая - 78 гр С кажется.
Разница в цене была около 100руб... 
]]>Собственно где то слышал, что с какой то старенькой BMW становится термостат на 421 мотор, и работает он там долго и счастливо, а главное адекватно.
Кто знает с какой именно модели Бээмвэ, и где купить, кроме экзиста?
БАRМАLЕЙ!Нах?Джигулефский стафь.Реально,Вов!Без балды.А по БМВэшным и-досе на уазбуке копья трещат.
]]>