]]>]]>
так как основной в говноямах забиваетса 
мож кто подробно подскажет более надёжную схему или к каму обратитса ?]]>У Ниссана Террано радиатор в 2 раза тоньше УАЗовского.
Так это.., она вроде зависит от эфеективности, а не толщины... этого самого. На Терране его инженеры небось на компутере рассчитывали, а на буханке, так сказать методом научного тыка. Тока за 30 лет выпуска, забыли малость с чего начинали. В этом и проблема вся...
]]>
]]>в ниве руль тоже относительно оси нос-пупок водителя смещен вправо примерно на 4 см
ты на фото(аваторка) просто наклонился в право на 4см.:D
]]>]]>Заразы скопировали!!!!
кто у кого??
]]>Лэнд Ровер Дефендер. Когда впереди был 3 сидения, все было в порядке. Сделали 2 и сдвинули их ближе, а руль с педалями так и остались возле двери.
Востину так, посадка в ЛР по удобству почти не отличается от Буханки.... проверено 
Кто назовет другую машину у которой руль с боку
Лэнд Ровер Дефендер. Когда впереди был 3 сидения, все было в порядке. Сделали 2 и сдвинули их ближе, а руль с педалями так и остались возле двери. )
]]>Макс, вот как раз там мне проще было бы поставить лебёдку, чем лезть куда-то под бампер искать проушину.
Паш, ну в том варианте я не знаю, как говорится не плавал, но на соревнованиях может и прийдется лебедиться всего один раз, а время потеряешь очень много.
]]>Паш, вспомни на ХДП последнюю заcаду где ты сидел, думаю та тока установки лебёдки тебе не хватало!
Макс, вот как раз там мне проще было бы поставить лебёдку, чем лезть куда-то под бампер искать проушину.
Вариант установки съемной видел, но что-то он не внушаеть даверия...уж как-то хлипенько...
сколько ты таких вариантов видел? их куча и главное в них - идея. Готовые комплекты, которуе продают - да хлипкие они, но эт ширпотреб. Реализовать можно оч. прочно.
но есть ещё один вариант установки лебёдки без ухудшения развесовки и даже с её улучшением - съёмная площадка када лебедка ставится, тока када нада лебедиться, а в остальное время закреплена в багажнике.
Slipeer
А как предвидеть, где будешь лебедиться, или када уже встрял то тогда нырять к багажнику за ключами и лебёдкой?:)
Паш, вспомни на ХДП последнюю заcаду где ты сидел, думаю та тока установки лебёдки тебе не хватало!
Штурман с джеком под правым боком еле уживается, а если ему туды еще и лебедку воткнуть...
Не-ееее, туды нельзя, штурмана надо беречь!:)
]]> и даже с её улучшением - съёмная площадка када лебедка ставится, тока када нада лебедиться, а в останое время закреплена в багажнике.Да.... "правильные жалюзи" -это штука серьезная, вот сижу и думаю так куда их вертеть к стеклу или от стекла:|Slipeer
На самом деле от направления жалюзизависит и куда наклонять радиатор ;(
]]>Кстати! Что мешает поставить лебёдку на место запаски?
поэтому всякого рода ноздри вперёд - тока ухудшают это дело...
А если развернуть их назад, к стеклу...:D
]]>Думаешь, перепад температур настолько велик, чтобы обеспечить самостоятельную циркуляцию? Фих! Доп. помпа, врезанная в патрубок, спасет мир.
Ду маю перепад не настолько велик, чтоб создать самостоятельную циркуляцию, но думаю, что мир спасёт не только самостоятельная помпа, но и:
1. Установка радиатора немного под углом,
2. переделанная горловина (чтоб ОЖ была выше уровня радиатора)
3. расширительный бачёк.
полагаю, что при соблюдении этих трёх условий доп. помпа может не понадобиться
З.Ы. А ещё важно сделать "правильные жалюзи", т.е. определиться куда будет идти поток воздуха:
1. Если поток воздуха будет входить через родное место вентилятора и выходить через жалюзи - они должны смотреть вперёд, но ИМХО такой вариант малоэффетивен.
2. Если поток воздуха заходит через жалюзи в моторный отсек и выходит снизу - тогда жалюзи должны смотреть на лобовое.
Не помню уже откуда, но читал что у классики (и нивы тоже) есть особенность - поток воздуха в ту же печку захватывается не с переди а со стороны лобового - мужики с дымом экспериметировали, и поэтому всякого рода ноздри вперёд - тока ухудшают это дело...
З.З.Ы. хотя я могу и ошибаться...
Самое главное - радиатор на его место поставили не просто так и чтобы найти ему новое место надо хорошо подумать дабы всё не испортить!
Вопрос, как говориться, встал о переносе после приобретения лебедки. Моему штурману приснилась схема установки лебедки, при которой радиатор мешает! Соответственно единственное место-вместо запаски. Вот шас пока он не успел раскурочить и порезать все подряд, хочу узнать все за и против, чтобы может быть аргументированно его отговорить или замучать советами!!
А штурману своиму скажи - пусть не дурит - если не хочешь ухудшать свес - лебёдку можно поставить и в салоне
Не помню где - но видес установку - када либёдка под штурманом - а вперёд трос идёт по трубе! Толи самопрыги делали, толи кто-то с шеви-нива клаба. Докапайся до Монстрохода - этот авторитетный товаришчь не мог упустить из виду такой оригинальный ход!
Кстати такой вариант ещё и развесовку не портит!
]]>В помпе ли дело? Ведь если радиатор будет выше прогретого двигателя пренепременно должна иметь место естественная рециркуляция охлаждающей жидкости - тёплая от двигателя - ввехр, а холодней от радиатора - вниз. Или я неправ?
Думаешь, перепад температур настолько велик, чтобы обеспечить самостоятельную циркуляцию? Фих! Доп. помпа, врезанная в патрубок, спасет мир.
Не думаю, что штатной помпы хватит прокачать воду через радиатор, расположенные практически выше двигателя
В помпе ли дело? Ведь если радиатор будет выше прогретого двигателя пренепременно должна иметь место естественная рециркуляция охлаждающей жидкости - тёплая от двигателя - ввехр, а холодней от радиатора - вниз. Или я неправ?
Помойму горазбо долее важную роль будет играть расположение оптимальное шлангов. А ещё важней - обеспечить чтоб радиатор был заполнен ОЖ полностью, т.е. Если мы ложим радиатор на бок - то у него должна быть торчащая вверх горловина, заполненная ОЖ - ведь если в лежачий радиатор попадёт воздух - может образоваться воздушная пробка, которую продавить помпой гораздо сложнее.
Не думаю, что штатной помпы хватит прокачать воду через радиатор, расположенные практически выше двигателя. Плюс нужно резать жабры на капоте, чтобы был приток свежего воздуха.]]>]]>