Maksik пишет:

Где-то читал что средний расход этой резины около 1мм на 100 км, это по асфальту

т.е. за 2000км стирается полностью весь протектор? 

Бред!!!   за последний месяц езды по асфальту накрутил тысяч пять и не стерся 

Где-то читал что средний расход этой резины около 1мм на 100 км, это по асфальту

т.е. за 2000км стирается полностью весь протектор? 

а 31" со временем продам    она все равно новая еще 

Может и не туда написал но подходящей темы не нашёл . Вопрос такой что быстрее стирается СИМЕКС или СИЛЬВЕРСТОУН ?

сильвера они мягче

По этому лучше приладить рессоры от Космича :-), вот тут и по цене дешево и в 2 недели можно вписаться на одну ось.

MOHCTPOXOD ну если так тохда будем прикидывать пружины отдельно а аморт отдельно, смотрел там места действительно нэма! я думаю продольные рычаги от уаза прикинуть! как думаешь?

Только ты в 25тр и две недели точно не впишешься Хотя как знать, это я семь раз меряю... а ты на медведах ;-) ходом ;-))
Полезно почитать:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=37656
Перестройка&p=1

Вот их и не получится потому что месте нэма для пружины между колесом и рамой.

>я думаю продольные рычаги от уаза прикинуть! как думаешь?

Следующая модель твоего автомобиля (Джимни) как раз примерно с такими. Получится, но артикуляция будет не слишком хорошая. Такую подвеску легко скомпоновать, но желательно только для передней оси. Сзади лучше на четырех косых рычагах.

накрылся медведь сегодня в районе г.Чубатая, коренной лист задней правой рессоры пополам! ели выехали!

АХТУНГ!!!
Последние вести с полей - русские Медведи ломают иностранные рессоры!

Ты сначала померий, поместятся ли они у тебя между рамой и колесами. Обычно у изначально рессорных автомобилей не помещаются.

>самое сложное это крепления к раме, так как я не хочу сваркой приваривать! на сколько я знаю сварочный шов ослабит раму в этом месте?!

Это у грузовиков рамы делаются из пружинной стали и склёпываются, варить их очень не желательно. А у легковых внедорожников рамы из обычной низкоуглеродистой стали. Вари сколько хочешь. У меня на раме все кронштейны приварены мной, а старую раму я сварил чуть ли не из кусков т.к. сгнила. Выкинул её потому что "обломилась" абсолютно новая из магазина за 6700р.

>И еще такой момент, я хочу именно стойки, что бы амортизатор был внутри пружины! Как на барсах не хочется! мне кажется стойка надежней будет!

Надежнее наоборот: амортизатор отдельно, пружина отдельно т.к. в случае амортизаторной стойки на шток амортизатора действуют боковые силы. Так же у амортизаторной стойки больше вертикальный габарит, что не самым благоприятным образом нагружает раму. Однако, амортизаторная стойка имеет такое преимущество что из за строго параллельной работы чашек пружин, можно делать меньшие по диаметру пружины без опасности их изворачивания. Меньший диаметр пружин может при благоприятном стечении обстоятельств позволить установить их в узком пространстве вместо рессор.

>У меня вопрос к нивоводам, имеющим большие колеса.
Скажите, пожалуйста, какие ступицы у вас стоят?

Одно время было модно переделывать ступицы под подшипники от М-2141. Сейчас наверное Шнивские используют.

И правильно делала! На это нужно было прожить до следующего сезона.

>но есть одно но, ждать долго и потом если и их сломаю то придется опять покупать минимум пару и опять ждать!

Ну дык мы об одном и том же :-) В России проще ездить на Российских внедорожниках.

>у меня все чаще мысль проскакивает, посадить его на пружины или на стойки! как думаешь?

Думаю что вполне реально. Только конечно это большой проект. Из эксплуатации машина выходит не на один месяц. Однако, гораздо проще приварить другие кронштейны под рессоры от Москвича. Для этого нужно:

1) замерить массу подрессоренных частей Самурая, приходящихся на ось (можно с помощью пружины известной жесткости)
2) Замерить высоту рессоры от Москвича в свободном состоянии, длину коренного листа и жесткость (нагружением её известной массой)
3) Нарисовать раму и мост на виде сбоку.
4) Нарисовать рессору в статическом (нагруженном подрессоренной массой Самурая) состоянии, расчитав его с учетом свобод ного состояния, замеренной жесткости и приходящейся на него массы (половина подрессоренной массы, приходящейся на ось).

Учитывать:

Рессору желательно установить с наклоном вперед

дело не в цене! я в самурая вложил проктически все деньги что летом заработал на бздыхах (жена по этому поводу очень ругалась) ! так что еще 25-30т.р на тюнинговые рессоры это не сложно, но есть одно но, ждать долго и потом если и их сломаю то придется опять покупать минимум пару и опять ждать! у меня все чаще мысль проскакивает, посадить его на пружины или на стойки! как думаешь?

Ставь на пружины, или рассчитывай подвеску под отечественные рессоры. 25-30 тыщ за рессоры - жесть ))))

Так дело то не в том сколько ей лет а в том по карману ли тебе нам с тобой покупка новых. Судя по тому что пытаешься приладить от отечественного автомобиля, видимо нет.

А ещё автомобиль можно опрокинуть, утопить, уронить итд итп.

По жесткости точно совершено не подойдет. Если ставить на Самурай отечественные рессоры, то только от Москвича/ВИСа.

Ну а вообще если тебе не по карману покупать нормальные запчасти (от него) на свой иностранный внедорожник, очень советую задуматься над отечественным. Приладить от нашемарки можно далеко не всё, а при использовании внедорожника по прямому назначению поломки возникают из за зверского обращения неизбежно каким бы качественным он ни был.

Не редиска, а "нехороший человек".
К клавиатуре ещё не приросли пока, но вместе уже пальцы сомкнуть не могу Жопа стала плоской и зароговела А по ночам я ещё немножечко шью и по выходным пилю и варю железки в гараже. Нужно бы сходить подстричься, но вот уже 2 не дели не могу снять сварочную маску с головы.

(ногти, члены, волосы, волосы на членах наращиваем недорого)

вот редиска цвелая, планктон офисный, ярчайший представитель лазерного беспозвоночного. Как проходит отмерание нижних и верхних конечностей? Пальцы растопырены и приросли к клавиатуре?

733, спасибо за ссылку. А то я ежеРАФник не читал года с 2003-го

Из требований по ссылке 733-го:

4.2.3. Главная, передняя и боковые дуги изготавливаются из непрерывного отрезка трубы,  начиная от места крепления к кузову. Изготовление дуг из отрезков  труб,  соединенных  сваркой  или  другими  способами,  не  допускается.  Изгибы   труб  должны  быть   плавными,  без  складок  и  смятия  стенок.

А вообще полезно целиком прочитать, особенно бздыховозам. Ничего не имею против организации внедорожных прогулок для отдыхающих (дело то хорошее и полезное), но думаю соблюдение мер безопасности при этом необходимо.

>да и сам Я не русский  (Грек) 

Один знакомый, тоже грек из Геленджика, сказал что после поездки в Грецию понял что он на самом деле русский :-)

Сказывается падение качества образования в школах после распада СССР (шутка, Руслан, не обижайся)

Не, только 2 сидячих места и сзади двухспальное Рож две человеческие и одна собачья морда

>попкорн сладкий, попкорн соленый. Кому? Недорого.

Кинжал из дамаскской стали, ковры персидские

(ногти, члены, волосы, волосы на членах наращиваем недорого)

конечно, а как хотел сенсей? делать громкие объявления при этом выражаясь настолько нестройно и неопределённо что понять в этой каше решительно мало что возможно. К седьмой странице мы тока тока разобрались что далеко не у всех поголовно катальщиков побережных проблемы с безопасностью, что не все они в тёплых гаражах зимуют и бездорожье не видят даже во сне, что, вроде как, пилигримовцев это не касается.
Возникает уточняющий вопрос - все ли кто не пилигрим стригутся под одну гребёнку (каркас из старых труб утром на сварку как на чистку зубов, зимуют в гаражах и бездорожье не видели и т.д.)?

тут возникает устойчивое впечатление что не знаю уж как заниматься, но базарят экспертно об этом точно все кому не лень...
и сенсей либо имеет пресс-секретаря, прожённого журналюгу который глумится тут над нами в режиме "как курица лапой", а сам в это время нарезает по бездорожью, либо одно из двух...

Вообще-то по стандарту центральная дуга каркаса гнется целиком из холоднотянутой бесшовной трубы. Стыки труб свариваются, но НЕ ОБРАБАТЫВАЮТСЯ.

Если мы говорим про спорт, то это здесь:
http://www.skif4x4.ru/kubok-raf/
в разделе документы - каркас безопасности.

Вообще-то по стандарту центральная дуга каркаса гнется целиком из холоднотянутой бесшовной трубы.

думаешь, те кому сильно не препекало требования РАФа исполнять углублялись в такие тонкости?....

Это я к тому не отберут ли у меня на побережье гаишники заряженный по самые яйца УАЗ (бздыхов возить не собираюсь естественно).

>для ясности про обработку метала! швы на каркасе безопасности подгоняются, обвариваются, затем все лишнее снимается болгаркой

Вообще-то по стандарту центральная дуга каркаса гнется целиком из холоднотянутой бесшовной трубы. Стыки труб свариваются, но НЕ ОБРАБАТЫВАЮТСЯ.

затем все лишнее снимается болгаркой

Костя, при всём желании болгаренье шва никак не превратить в сбивание шлака -)
шо ещё сенсей нам про качественное изготовление каркасов раскажет?

Руслан81 пишет:

для ясности про обработку метала! швы на каркасе безопасности подгоняются, обвариваются, затем все лишнее снимается болгаркой осматривается и еще раз в проблемных местах обваривается! вот это и есть то про что я имел в виду! а от того что кто то не доехал до сути излогаемого, возник целый пост или как это правельно, тема может?!

Хочу уточнить, что сварные соединения на ответственных швах НЕ ЗАЧИЩАЮТСЯ, чтобы исключить снижение жесткости сваренного соединения
Швы проверяются либо сжатым воздухом, либо водой под давлением, либо ренгеноскопией...

Может имелось в виду - шлак от электродной сварки сбить?:))