по 200 рублейСамая устойчивая к воде - равенол синий
много всяких перепробовал за последние годы 
]]> по 200 рублей много всяких перепробовал за последние годы ]]>
]]>
]]>]]> или так не канает? 
]]>А словами можно
Маленькая лужа , специальный заезд в неё , восхваление большого мотора , разматывание лебёдки. Как всегда в общем.
]]> ]]>Ну и газоводы не отстают...;)
]]>лучшая рыба - это колбаса ))
]]>можно за пиво уровнем выше чем на вашем заводе
Нету в Краснодарском крае такого пива.
]]> Вчера общался в Москве с соконфетником на 38х интерках ТСЛ - говорит лучшие хабы - айсин, но на уаз их не делают 
А еще проверить на герметичность можно народным способом, поехать на берег моря, выкопать яму и завкопать в нее передок патруля по капот на денек....;)
сальники повеселить? чтобы потекли и мост перебирать? 
у меня сапуны обоих мостов на ресивер обвязаны и редуктор отрепетирован на 0,1 - накачивал нигде не текло, правда рулем не крутил ]]>....штатно - без смазок мост ходит 60-80 тыр..
Выработка на кулаках появляется от сухого трения и коррозии.
Пленка смазки компенсирует выработку на сальниках. Кулак не вырабатывается и не царапается. Мост становится водостойким 
Без смазки именно брызгозащищенный...
Со смазкой в кулаках раз в 100тык меняем ступичные подшипники и сальники - не более
Приспособа для опрессовки есть, для смазки тоже У мну при пробеге 65тык состояние кулаков как у нового
Психоз неизлечим Учимся на чужих ошибках
Проверить очень просто - опрессовкой, делов на 5 минут - и никакие онлайн-консультации в противовес не катят....могу дать напрокат приспособу для вакуумирования агрегатов - работает от любого компрессора.
Насчет смазки - да нет разницы - если кулак не герметичен и туда в зиму попала и замерзла вода - хватит и полстакана для глухого клина полуоси.
И почему я писал о смеси смазок - если уж на то пошло - то никакую пластичную смазку в верхнюю часть кулака не разнесет, именно там потеряет герметичность а потом пойдет износ и тд., поэтому если и запполнять - то именно жидкими или текучими смазками, но опять-же это ненадолго......штатно - без смазок мост ходит 60-80 тыр.
Ну и следует помнить что мост у патруля не водостоййкий - скорее брызгозащищенный....больше пользы даст установка двойных сальников (в случае с 60-м патрулем - это часть комплекта от 160-го) и подача избыточного давления в сапуны.
]]> Подкачку мостов на всякий случай в этом году сделал, настроил 0,1атм, пока не пользовался... я же не солидол в кулаки натолкал, а синюю импортную смазку, которая в мороз до состояния камня не замерзает, водой нихрена не смывается и еЁ же внутрь не пропускает, что совсем хорошо для железа и уплотнений. Смешивание смазки с грязью внутри кулака - выдумки. Недавно тёрли данную тему на профильном форуме - подтвердил человек, участвующий во многих трофи по Северо-Западу. Кто в парт-тайме кулаки набивает - не знают, что такое восстановление кулаков...Я вот например не понимаю, почему изначально туда смазку не набили Кроме оборота запчастей нифига не просматривается...
Кстати хаб точно такое-же слабое место - как правило это слагаемое двух проблем - люфтов на шлицевой части и хилой составной корпуса хаба, при биении первого - неизбежно или раскручивание второго - или выход из строя пыльника хаба....далее как обычно, вода-песок-глина и хаб кончился.
Обе проблемы на деле давно решили - на плавающих авто, но расплатой послужил большой радиус разворота и постоянно работающий мост (заглушки вместо хабов)
]]>
]]>Иванович,
Я бы при таком состоянии чулок менял а не реанимировал труп.. Времени вагон небось ушло ?
Де нет, больше напрягаеет процесс разборки чулка на состовляющие...то что на фото - да, это вручную, но делали специальные насадки сферические и ими вчерновую проходили:
http://www.4x4nissan.ru/foto/00964.jpg
- потом вручную......
Почему не замена целиком - 5 лет назад это не так просто было.....ну штатную блокировку на переднем мосту жалко было терять.....(не опечатка).
Сейчас это просто - сразу кулак снимать - его на завод, все деффекты под напыление, шлифовка на высокоточном станке и бонусом хромирование - последнее из-за прочности покрытия.
Vaha, никто спорить и не будет - первый брод и мороз сразу тебя переубедят.....особенно в случае парт-тайма:)
Не веришь - прямо сейчас пойди к авто и попробуй опрессовать мост на пару кило....и рулем не забудь покрутить.
при набитых кулаках чача внутрь не попадает и поверхность кулака остается как новая - могу показать]]> , смазка для центральной смазки грузовиков рулит, и варить ниче не надо.- и если уж непременно надо чего-то туда напихать - то свари 1\3нигрола и 2\3 шруса и залей из расчета половины обьема......
Уплотнения надо усиленные ставить, фетр там не особо и нужен - есть двойные резинки
Работать должно вот так:
]]> это как бензин-дизель но по опыту - со смазкой и шары шашель не ест и фетры целые дольше и чача внутрь не попадает...]]>Откуда вы вообще это берете - полные кулаки смазки, шприцевание шрусов и тд....?
В кулаках если они в нормальном состоянии - практически сухо, шкворневые отделены от полости крышками, шрус - сальником от чулка и норматив смазки никогда из него на улицу (в кулак) не вылетит, ступица на сальниках.....
]]>у меня грибы под подкачку
у меня тоже)) а если через этот канал смазку в шрус накачивать? а то у меня через масленки на бортовом не продавливается - качал через болты...
это джипу на вояки ]]>Блин вот вы добрые
YGV, спасибо - возьму
- тебе на какую авто нужны хабы...? На патруль...?
]]>Купил эти, стоят с мая, в сентябре воды в ступице не было.
У меня тоже такие (как на картинке). После купания на Московской от руки не перещелкиваются ОБА, только пассатижами или ключом. Надо разбирать - смотреть. Наверняка вода попала.
]]>По мне так надёжнее винтовых нет.
Согласно тесту, не помню в каком журнале, они одинаково выдержали все испытания, винтовые и эти усиленные, разница в цене
Но у меня грибы под подкачку, поэтому решил AVM поставить.
ну не хочу я заглушки гламур рулит YGV, спасибо - возьму а то я болтики на срэдлок не посадил - слева открутились и втулка в обычном AVM трэснула в трех местах поменяю тогда оба на усиленные
они пропускали воду в ступицу. Я их герметизировал, после чего они перестали включаться вовсе. Купил эти, стоят с мая, в сентябре воды в ступице не было.
]]>]]>з.ы. по моим субъективным осчучениям разница с включенными хабами и выключеными есть, но настока незначительная, что мне бывает лень лиший раз хабы выключить:)))
]]>vinnipux пишет:Думаю что шрусам тож не очень постоянно крутиться
Может потому так быстро и умерли...
На уазбуке читал - много таких проблемм
]]>Думаю что шрусам тож не очень постоянно крутиться
Может потому так быстро и умерли...