Где накосячил?

Массу не прикрутил где то.

С общей или в фонарях? Просто пытаться зачищать осматривать?

В фонарях, осмотреть и зачистить, если нет вообще, проложить.

При включенных габаритах и  поворотниках моргает все поочередно, если нажать на тормоз задние фонари как светомузыка и учащается моргание поворотников. Если не давить на тормоз поворотники моргают очень медленно как веки засыпающего. Где копать? Если с механикой как нибудь разберусь, то с электрикой: могу лампочку поменять и предохранитель! Поэтому прошу объяснить простыми понятными словами! Заранее спасибо!

С массой косяк, явно.

Ачо, если тыкать в наплавляемую клемму, то она плавится, а вторая клемма, с которой берут ток не плавится?

Берёшь кусочек кабеля, сечением квадратов 7-8, зачищаешь изоляцию на обеих сторонах.
Берёшь центральный электрод от самой большой круглой батарейки и обматываешь его одним концом кабеля.
Второй конец кабеля хорошенько наматываешь на оставшуюся клемму.
Зачищаешь отгоревший остаток клеммы.
Делаешь из хомута и жести от пивной или консервной банки форму для будущей клеммы.
Так же надо приготовить присадочный пруток из свинца.
Далее электродом, который ты уже держишь плоскогубцами, поджигаешь дугу и подаешь присадку.
Быстро делать не надо, наварил мм 5, перекури минут 10, для остывания клеммы.
Так продолжаем до финиша.
ВОЗМОЖЕН ВЗРЫВ! В любой АКБ присутствует водород в смеси с кислородом, поэтому надо накрыть АКБ плотной мокрой тряпкой свёрнутой в несколько слоёв.
Очки, а лучше маска обязательно.
Так же раствор пищевой соды в воде, для промывания слизистых от попавшего электролита.
Вот так, пацаны....    

schum пишет:

Сайгак, так сам сделай. Форма клемы,кусок провода хорошего, свинец и стержень от солевой батарейки

пришлось самому на скорую руку сделать.Плюсовую клемму забыл закрепить больтиком,вот и дырка появилась...У меня в гараже как то валялась года 4 одна штуковина(на выставке мне ее подарила одна фирма),ее поджигаешь и с нее начинает капать горючая масса,и вот этой массой типа наплавляешь и тыкаешь этот горящий стержень на то место,которое нужно лечить.Ни разу не пробовал.все гаражи переискал сие чудо и нашел только когда сделал. А сделал так:расплавил свинец и олово ,клемму покрыл кислотой паяльной(другой не было).Пристало изумительно к клемме,а вот к основанию нифига.короче мокреет если только надавить на АКБ,а там пока нормал. и держится.А вот тыкать минус на плюс и таким образом наплавлять бояздно как-то,АКБ и недели нет.СПАСИБО 1 АКБ центру,дали скидку как форумчанину

Будешь мимо проезжать, заезжай, сделаю.

Сайгак, так сам сделай. Форма клемы,кусок провода хорошего, свинец и стержень от солевой батарейки

пришлось самому на скорую руку сделать.Плюсовую клемму забыл закрепить больтиком,вот и дырка появилась...У меня в гараже как то валялась года 4 одна штуковина(на выставке мне ее подарила одна фирма),ее поджигаешь и с нее начинает капать горючая масса,и вот этой массой типа наплавляешь и тыкаешь этот горящий стержень на то место,которое нужно лечить.Ни разу не пробовал.все гаражи переискал сие чудо и нашел только когда сделал. А сделал так:расплавил свинец и олово ,клемму покрыл кислотой паяльной(другой не было).Пристало изумительно к клемме,а вот к основанию нифига.короче мокреет если только надавить на АКБ,а там пока нормал. и держится.А вот тыкать минус на плюс и таким образом наплавлять бояздно как-то,АКБ и недели нет.СПАСИБО 1 АКБ центру,дали скидку как форумчанину

Корпус АКБ перетёрся об болт и подтекает кислота, чем можно заделать дырочку?

Надо кусочек такой же пластмассы откусить где ни будь и пробовать приплавить куском нагретой нержавеющей проволоки.
Открытый огонь забудь, может взорваться.
Проволоку греть не сильно, чтобы только плавила пластик, без образования нагара.

Жека_013, купить новый

АКБ почти новый 90 Ач, чистый немец, дорогой.

не понял.?

понимаеш что перегрел клемму во время наплавки, именно тогда, когда она ввиде расплавленного метала проваливается во внутрь банки.  У меня  так было когда первый раз  наплавлял клемму на убитом АКБ.

susanin пишет:

schum пишет:

чтоб клема от нагрева не провалилась

  это понимаеш именно когда она провалилась. 

не понял.?

Доливаешь воды, естественно дистиллированной в эту банку поболее и смело варишь.
Ни разу клемма в банку не уплыла.
А вот закрыть все пробки чем ни будь, что бы водород не выходил и взрыва не было, вот это актуально. 

schum пишет:

чтоб клема от нагрева не провалилась

  это понимаеш именно когда она провалилась. 

не понял.?

чтоб клема от нагрева не провалилась

  это понимаеш именно когда она провалилась. 

Снимая амперметр просто соединяешь провода с обоих его клемм, все правильно.

соеденить с обоих клемм амперметра и потом от них запитать центральную клемму замка зажигания.    У меня замок от амперметра питался.

Амперметр снимаю, потому что он не показывал показания, а вольтметру больше привык.

max, сегодня посмотрел как у меня: также как на схеме, но на ту клемму амперметра куда приходит проводок от замка зажигания накинуты еще два провода, без них зажигание не работает, откуда они пока не определил, думаю от генератора, а второй также на стартер идет.

Правильно ли я понимаю, что нужно соеденить вместе те провода, которые были подключены к амперметру?  И отдельно подключить вольтметр.

Посмотри по схеме, гена питается от замка с той же клемы, которая от амперметра пришла, т.е. от перемены мест скрутки результат не меняется.
Снимая амперметр просто соединяешь провода с обоих его клемм, все правильно.
А чем амперметр не устраивает? Многие наоборот внедряют, по нему хорошо видно потребление тока.

Правильно ли я понимаю, что нужно соеденить вместе те провода, которые были подключены к амперметру?  И отдельно подключить вольтметр.

300300 пишет:

Но не понял почему у меня замок зажигания питается от амперметра?!?

Потому что тот, кто ставил амперметр, хотело знать какой ток протекает через замок. Зачем ему это было надо - неизвестно

Так в оригинале идет.

http://www.madyar.net/car/el_sheme/elscheme_469.htm

300300 пишет:

Но не понял почему у меня замок зажигания питается от амперметра?!?

Потому что тот, кто ставил амперметр, хотело знать какой ток протекает через замок. Зачем ему это было надо - неизвестно

Я так понимаю теперь нужно тот провод, что был вместе с проводом от замка кинуть сразу на замок. Так ведь?

Но не понял почему у меня замок зажигания питается от амперметра?!?

Потому что тот, кто ставил амперметр, хотело знать какой ток протекает через замок. Зачем ему это было надо - неизвестно

Но не понял почему у меня замок зажигания питается от амперметра?!?

а может просто от замка плюс идет на ампер

Генератор поставил с ПАЗ, на холостых напряжение ровное, а когда обороты даш то плавает. Реле зарядки или масса?

Реле 98%, но все контакты проверить не мешает, вреда не будет.

колодку разъемную судя по всему 

тоже так подумал. Но что же она одна всего?