Я чтото пропустил ?Движки у америки не прихотливые к аи?Они и 120000 тыс. не всегда проходят по России Мое мнение мотор сотка 4ре года буханку тоскал с весом 2,5 тонны и перегрев  и повышенные обороты ему не помеха, масло любое кроме воды и  на 35 х при расходе 15 литр и скорости 90-10 км/ч нет ему цены.Одним словом он  для говна лучший!

Я веду речь о двигателях GM - small block и big block, и лично я ездил несколько раз на адыгейском 76, мой двигатель по России проехал примерно 400т, а потом я продал его в Казахстан т.к. мне подвернулся такой же но посвежее, при этом жора масла и т.д. не наблюдалось. Кстати и температурный режим и этих моторов очень низкий, как то приходилось снимать термостат так движок летом больше 50 не нагревался. Есть двигателя и безмозглые, есть и дизеля на 6.5 л Армейские))) И сравнивать мотор сотку с мотором GM все равно что запорожец с Мерседесом.

Угомонись Саша и спи спокойно таких уче нет для тебя.

  Я чтото пропустил ?Движки у америки не прихотливые к аи?Они и 120000 тыс. не всегда проходят по России Мое мнение мотор сотка 4ре года буханку тоскал с весом 2,5 тонны и перегрев  и повышенные обороты ему не помеха, масло любое кроме воды и  на 35 х при расходе 15 литр и скорости 90-10 км/ч нет ему цены.Одним словом он  для говна лучший!

igor4737, смотря какой дрыгатель, если зверюгу засунуть, то ДА.

Позвони,есть наметки по этому поводу и спецы у нас уже!

tank,  поменять прокладку под коллектором.Либо попробуй протяни.Но это если и поможет,то не на долго.Когда снимешь коллектор,проверь плоскость прилегания к голове.

Понял, спасибо. Очень уж звук на трение похож, не подумал бы даже про коллектор. Проверю.

Если кому интересно можем в Ваш УАЗ или Ниву имплантировать двигатель от ШевиТраков - от 2.8 до 8.1 л. хоть с коробкой и раздаткой хоть без нее, Двигателя 2.8. 4.3 и 5.7 в наличии, жрать в говнах будет так же как и наши движки, но вот крутящий момент и надежность маленько отличаются от 421 и т.д.

А какого цена агрегатов и установки?

Montes_911, ты ему в личку напиши.Быстрее ответит.Бо ты копнул глубоко. В 11 й год.

Не обратил внимание на год, смотрю темка вверху, обсуждение идет живое    

Гораздо более простой и лучший вариант - V6 4.0л от Форд Эксплорер. Прямо в сборе с АКПП и его РК. V-образная шестёрка гораздо кроче и уже т.к. развал 60 градусов.

А можно поподробнее, от какого именно эксплорера, не могу найти в сети, чтобы кто-то устанавливал

nomberone469 пишет:

Чем дальше,тем все больше хочется таку штуку себе поставить.

Для этого нужно переделать весь УАЗик если хочешь чтобы оно там стояло нормально. Гораздо более простой и лучший вариант - V6 4.0л от Форд Эксплорер. Прямо в сборе с АКПП и его РК. V-образная шестёрка гораздо кроче и уже т.к. развал 60 градусов.

Може Эксплорер и АКПП,и РК его и гут,но...... блин,охота газоновскую восьмерку.Опять-же сервис цёго двига у себя в гараже в любое время.Но эт мое личное.Вот хочется и все-тут.

Гораздо более простой и лучший вариант - V6 4.0л от Форд Эксплорер. Прямо в сборе с АКПП и его РК. V-образная шестёрка гораздо кроче и уже т.к. развал 60 градусов.

Зачем каку советуешь, проще тогда эксп и взять, потому как придётся ему под данные агрегаты и мосты перечулковывать, и грибы титановые делать, або одно неосторожное нажатие на педаль газа и им каюк или я ошибаюсь?

и повышенный расход топлива.

Не повышенный а обычный для 80-го притом что на 92 он мог быть бы меньше при условии соответствующего увеличения степени сжатия.

Для этого нужно переделать весь УАЗик если хочешь чтобы оно там стояло нормально. Гораздо более простой и лучший вариант - V6 4.0л от Форд Эксплорер. Прямо в сборе с АКПП и его РК. V-образная шестёрка гораздо кроче и уже т.к. развал 60 градусов.

Косячно. Грамотно в УАЗик этот мотор не поставить.

Чем дальше,тем все больше хочется таку штуку себе поставить.

ГОСТ пишет:

А если просто лить 92 вместо 89 что будет?

Ничего, просто пустая трата денег.

и повышенный расход топлива.

А если просто лить 92 вместо 89 что будет?

Ничего, просто пустая трата денег.

Коллеги,подсказывайте где башку пильнуть в Краснодаре, 80-го на заправках нет...

А если просто лить 92 вместо 89 что будет?

Вот че-то засунули в уазик.

Косячно. Грамотно в УАЗик этот мотор не поставить.

Юрчик,лучше позвони

Не понял если честно , или не узнал... 

бобр фантом пишет:

Коллеги,подсказывайте где башку пильнуть в Краснодаре

написал в Личку.  (Л.С)

Юрчик,лучше позвони.

Коллеги,подсказывайте где башку пильнуть в Краснодаре

написал в Личку.  (Л.С)

но все равно приятно когда под капотом есть что то серьезное

Серьёзное УАЗу под капот не поместится (9.4л):

УАЗу под капот помещается только ПРАКТИЧНОЕ т.е. рядная 4-рка. В лучшем случае V6 с развалом 60 градусов. Двигатели V8 имеют развал 90 градусов и очень широкие, не помешаюся в выемку в моторном щите УАЗа, это же касается 90-градусных V6, сделанных на базе восьмёрок. Да и вообще с широким двигом под капотом становится очень тесно и неудобно обслуживать.

Нет, 417 прёт не лучше 421-го конечно при прочих равных (хороший карб, 92-ой зебин), но у них у обоих один и тот же косяк: дохнут на больших оборотах и не позволяют безопасно осуществлять обгоны. Вот при обгонах они почти равноценны.

Не, вот именно цена - совершенно не проблема. При доработке двига под 95-ый цена легко окупается снижением расхода.

з.ы. а серьезное это v-образная восьмерка

Конечно форева!

Убедился на собственном авто.Чет старый мой типа-417-й прет получше нового(почти)421-го.Объективно.

Считаю,что единственный косяк 95-го--это ЦЕНА.

Понятно, нет на 402 я не буду, но все равно приятно когда под капотом есть что то серьезное

дело не в подкапоте, а в голове...в прокладке....сотка хороший дрыгатель, инжекторная?..хм...инжектор конечно хорошо, но есть свои закидоны...недавно с человеком разговаривал у него расход 17 литров по трассе 92-го.....я в ........не скажу чтоб не сглазили укладываюсь...так у меня не заточен еще под 92-й луц 
з.ы. а серьезное это v-образная восьмерка

что такое 402 метра???

драг рейсинг....черный приор, посаженый щистозубило, субара импреза, митсу эволюшн...

А головку считаю надо пилить сразу на АИ-95.

C нашим 95-ым я замучился выковыривать железистые отложения из клапана холостого хода. При заправке с разных заправок 95-ым бензином с разными присадками, железистая присадка выпадает в осадок в виде оксида железа. При чём в самом тёплом месте: в карбюраторе т.е. фильтры не помогают. На инжекторной машине не так заметно а вот с карбюраторными беда.

Специалистов которые могли бы поковырять полно, а вот с результатом сложнее. Движок "сотка" существенно автомобиль не улучшит, лучше тогда родной оставить.

Проще паренной репы, рецепт выше. Больше ничего делать смысла не имеет.