]]>]]>
забрал сегодня коробку с ремонта , мастер вдумчиво на меня посмотрел и говорит "Если бы это коробка была лошадью я бы ее пристрелил!"
Но все таки он ее собрал ,но посоветовал искать другую коробку.
Обьяснил чему конкретно пришёл пипец?
]]> забрал сегодня коробку с ремонта , мастер вдумчиво на меня посмотрел и говорит "Если бы это коробка была лошадью я бы ее пристрелил!" 
]]>уж больно там всяких разных штук по натыкано ))
все с раздаткой справился )) после осмотра решил ограничиться заменой подшипников и сальников. Коробку решил отдать все таки мастеру 
уж больно там всяких разных штук по натыкано ))]]>
у меня ничего не выбивает.
переделка на 2.6 - шестерни шире
а вот надолго ли- хз)
Ключевые слова,
переделка на понижайку 2.6 самый удачный вариант переделки УАЗовской раздатки.
2) переточка вилок, чтоб дальше заходили
3) переточка пазов на направляющей вилкиитог - полное зацепление и более глубокая фиксация шарика.
кстати да, при переборке раздатки очень желательно допбиться, чтобы ведущая шестерня входила в 100% зацепление с ведомой на промвалу...
з.ы. упорная шайба нужна - исключает осевое смещение промвала в кпп... так шо ставь обратно:)
]]>Если не ошибаюсь - шайба упорная для регулировки подшипника...
Ограничевает его смещение, упираясь в стенку коробки передач
после сборки....
Всё верно!
]]>Её ещё никто не смог победить - даже завод с косозубыми шестернями
у меня ничего не выбивает.
1) переделка на 2.6 - шестерни шире
2) переточка вилок, чтоб дальше заходили
3) переточка пазов на направляющей вилки
итог - полное зацепление и более глубокая фиксация шарика.
]]>лечение - перебрать раздатку, поменять подшипники, возможно ведущую шестерню и промежуточный вал, по желанию можно еще внедрить однорычажный механизм переключения с фиксацией
далее, легкий вариант - переборка коробки - надо, чтобы двухрядный подшипник на вторичном вану плотно сидел в корпусе, также замена насыпного подшипника между первычным и вторичным валом, вобщем задача, чтобы вторичный вал не болтался... поможет на год, может два:)
тяжелый радикальный вариант - замена кпп на ульяновскую пятиступку - у нее вторичный вал опирается на два полноценных подшипника, на 99,9% исключаеццо выбивание пониженной:)
угу Я примерно так и мыслил.... вот как раз все варианты буду реализовывать кроме тяжелого. 
а я Вам разве хамил уважаемый ,Я просто проиграл ситуацию когда это представил .А по поводу сказанного это Огромное Спасибо! Р.S. Да кстати так и понесу в магазин все что не понравилось. Там оказывается еще и оба подшипника промежуточного в хлам рассыпались.]]>]]>лечение - перебрать раздатку, поменять подшипники, возможно ведущую шестерню и промежуточный вал, по желанию можно еще внедрить однорычажный механизм переключения с фиксацией
далее, легкий вариант - переборка коробки - надо, чтобы двухрядный подшипник на вторичном вану плотно сидел в корпусе, также замена насыпного подшипника между первычным и вторичным валом, вобщем задача, чтобы вторичный вал не болтался... поможет на год, может два:)
тяжелый радикальный вариант - замена кпп на ульяновскую пятиступку - у нее вторичный вал опирается на два полноценных подшипника, на 99,9% исключаеццо выбивание пониженной:)
]]>(в магазине)
Не хами!Тебе советы дают как сделать а ты хамишь,это у тебя проблема а не у нас ,не шаришь вези к мастеру!
]]> выдайте мне до завтра раздатку я ее разберу и буду по ней сравнивать а потом что не заменил вам сдам 
]]>Внешний осмотр деталей рулит!
Полностью согласен.
tork, в магазин зайди и посмотри.
]]> еще бы знать как они в нормальном состоянии выглядят , все таки первый раз в раздатку залез 
]]>У меня всё излечилось заменой шестерни на вторичном валу.
Внешний осмотр деталей рулит!
]]>Разобрал нафиг раздатку и обнаружил что подшипник рассыпался (((
Осмотри шестерни и подшибники,мёртвые детали замени,особое внимание на вилки ,ползуны,и муфты включения,если раньше не выбивало,всё будет гуд!
]]> теперь вот думаю только его менять или уже до кучи все сменить ?]]>шестерни раздатки, при этом остаются целыми.
А вот виле пипец поскоренькому прийдёт,сними и перетруси её,дуиаю болезнь эта излечится,а если так ездить дальше будешь попадалово на шестерни,у тебя возможно стопорок с вала соскочил(была такая хрень)разобрал ,стопор воткнул на место попутно сменив подшибник и доси ездит,только снимай с коробкой вместе.
]]>Не веришь - купи УАЗ.
Я верю Поэтому УАЗ покупать не тороплюсь
Завод не победил - это всегда означает только одно, нафиг заводу это не надо. Видимо откат за раздатку Даймос не предусмотрен
Это для стокового исполнения с заложенной конструктивно ошибкой насколько я понимаю? На самом деле выключению передачи во всех коробках препятствует не вилка с её фиксаторами, естественными или искусственными, а форма зубчатого зацепления муфты с шестерней.
Это в теории. Раздатка УАЗа теории не потдаётся. Её ещё никто не смог победить - даже завод с косозубыми шестернями. Рано или поздно её всё равно начнёт выбивать. Не веришь - купи УАЗ.
Для УАЗа -это самый безболезненый вариант
Это для стокового исполнения с заложенной конструктивно ошибкой насколько я понимаю? На самом деле выключению передачи во всех коробках препятствует не вилка с её фиксаторами, естественными или искусственными, а форма зубчатого зацепления муфты с шестерней. Там должна возникать сила, направленная в сторону шестерни, которая призвана препятствовать сползанию муфты в нейтраль. Иногда там даже насечки на зубьях (точнее это шлицы) делают. Например коробки переднеприводных ВАЗ.
]]>Самовыключение передач - тема давно известная и изученная, почему это такая проблема в уазовской раздатке?
Тоже очень интересно.
УАЗ не знаю, но вот на всех прочих автомобилях такое кончается очень быстро преждевременной смертью вилки и муфты.
Для УАЗа -это самый безболезненый вариант. Сильно натягивая стропу - ту не даёшь выходить из зацепления шестерни и никаких ударных нагрузок в раздатке не происходит. Проблема только с процессом включил - выключил, но если автоматизировать этот процесс и применить короткую стропу с замком и крючками на концах, которыми крепять авто в контейнере. То процесс включения выключения раздатки становится не очень обременительным. Тем более, что выбивать раздатку может начать в любой момент, даже если вам кажется, что она исправна, поэтому такая стропа всегда должна быть в авто. Она позволет безпроблемно вернуться даже из самого экстремального путешествия.
]]>Берёшь ремнём или стропой сильно притягиваешь рычаг раздатки во включённом состоянии к задним сиденьям
УАЗ не знаю, но вот на всех прочих автомобилях такое кончается очень быстро преждевременной смертью вилки и муфты. Неужели там нельзя принять более эффективные меры? Самовыключение передач - тема давно известная и изученная, почему это такая проблема в уазовской раздатке?
]]>......... уже не мучиться и купить другую
Надо самому тренироваться. Если конечно денег немеряно и их не жалко, 
то конечно самому лучше не наживать геморой.
Ну и выяснил что раздатку выбивает как только нагрузка чуть выше среднего
Болезнь УАЗика. Даже если ты купишь новую раздатку с косозубыми шестернями - не факт, что она выбивать не будет. Попробуй отремонтировать свою, но по ремонту она тебе может стать дороже, чем купить новую, вообщем замкнутый круг - парадокс автомобиля УАЗ. Есть ещё один очень действенный способ не делать раздатку, но при этом продолжать ездить. Берёшь ремнём или стропой сильно притягиваешь рычаг раздатки во включённом состоянии к задним сиденьям. Такой способ оказался очень эфективен, даже на гонках - шестерни раздатки, при этом остаются целыми.
]]> подскажите стоит еее перебирать самому или уже не мучиться и купить другую 
]]>