Вот ведь странные люди,эти власть имущие,должны радоваться что компаниями собираемся,в какие-то клубы,вроде как хоть малость но подконтрольные ,а то разбредемся...И с кого спрашивать-будет ехать машина  на колесах,с лебедой,перепашет поля и сенокосы,заборы на костерок выламает,шлагбаумы так ради хохмы повырывает и все,с кого спрос....   не думают они совсем ограничивая нас

Да уж..Горькая , но правда. Вот разозлимся и устроим им флэш-моб с параличам всех автобанов и магистралей .А если по теме то всё труднее и труднее становиться что либо организовывать. Будь то ХДП или этап кубка . Им про барабану. Надо что то делать.(Пошел винчиваться за шлагбаум ..)

а у нас везде где не плюнь "чье-то" не дают джиперам кататься

У нас в крае весь "рельефчик" уже то-же подразобрали, куда не плюнь везде уже собственник появился. Пока только скромно намекают, что это частная собственность, а дальше? 

И я скучаю по былым временам,хотя Рафовские соревнования внесли много полезного для развития Трофи,но к сожалению прибавилось возможностей выигрывать за листком бумаги.

Так никто не мешает проводить клубные мероприятия.

733

А ведь было время, приезжали друг к другу на соревнования. Без согласованных в РАФ Регламентов, заседаний КСК, протестов и апелляций. И как-то, промеж себя вопросы решали, в Москву не обращаясь. Общий стол с ухой на соревнованиях накрывали. И ведь недавно это было.

+100 И я скучаю по былым временам,хотя Рафовские соревнования внесли много полезного для развития Трофи,но к сожалению прибавилось возможностей выигрывать за листком бумаги.

И как-то, промеж себя вопросы решали, в Москву не обращаясь. Общий стол с ухой на соревнованиях накрывали. И ведь недавно это было.

Ты предлагаешь похерить Кубок России и кататься между собой?

Если организатор не способен привлечь на гонку нужное количество участников для покрытия затрат на организацию, это проблема организатора, а не участников.

Не всё так просто, здесь всё взаимосвязано.

ЗЫ: Это мое личное мнение. Оно скорее всего не будет совпадать с мнением руководства клуба.

А куда это делся откровенный пост Oktanа? Слово не воробей!!!

Октан - это сказал неподумавши, молод он ещё и организаторскую кухню до конца не знает.

Рискну предположить, что среди Организаторов, ООО не много, остальные, на общественных началах. Не коммерческие организации, что с них взять?

Вот здесь как раз и кроется заблуждение. ООО и НП (Некомерческое Партнёрство) ничем друг от друга не отличаются с точки зрения комерческой деятельности, разница лиш в том, что полученная прибыль в ООО может быть разделена между учредителями ООО, а в НП вся прибыль идёт на развитие НП.  И ещё, спонсорскую  и благотвортельную помощь юр. лицо может оказывать только НП, для ООО такая помощь может быть оказана только из прибыли дающего помощь. Так, что в наших делах ООО хуже чем НП.
Так что ООО СКИФ 4х4 получить спонсорскую помощь ниоткуда не может, кроме помощи от физических лиц. Вот и приходится зарабатывать деньги проведением соревнований и мероприятий типа СК, а потом полученные денюшки тратить на подготовку следующих соревнований и помогать спортсменам. Вот так и живут ООО, не то что НП 

А сколько экипажей приедут? Организация, трасса, судейство, размещение- это затраты.
Объявите, сколько экипажей приедут от Краснодара. Другие клубы сделают так же.
Внесите стартовые взносы и будет этап.

Интересно, а как другие клубы проводят этапы без этих условий? 

Когда, по-твоему, наступает dead-line в опубликовании РЕАЛЬНЫХ намерений астраханского клуба,

По правилам РАФ регламент будущего соревнования должен быть представлен в комитет за 6 недель, две недели даётся на согласование и за месяц до начала соревнования он должен быть опубликован на сайте РАФ, но могут быть нюансы, в каждом случае персонально. Перенос даты соревнования возможен на любой срок.
Если ты посмотришь календарь проведения соревнований http://www.raf-trophy.ru/calendar/calen … 050335.xls
то там есть отборочные этапы которые будут проводится 24-25 сентября 2011 года (за 2,5 недели до финала  )

Есть ещё одно правило, если клуб, по разным причинам, не может провести отборочный этап, то РАФ может отдать его проведение другому клубу.

Когда, по-твоему, наступает dead-line в опубликовании РЕАЛЬНЫХ намерений астраханского клуба, после прохождения сроков которого,
объявлять о проведении уже нелогично.

Насколько помню, не позднее чем за месяц до Дня Д регламент соревнования должен быть согласован в РАФе.

Андрей, тот вариант опубликованной на сайте РАФа таблицы (положение по результатам 2х состоявшихся этапов по СКР), он уже окончательный?

Сергей СКР или ЮР?, в таблице РАФ есть только результаты 2-х этапов ЮР, к сожалению пока результатов по СКР нет.
Вообще-то, кто допущен к финалу, а кто нет - РАФ перед финалом выпустит бумагу, вот после этого всё будет окончательно.
(А то вдруг Астрахань захочет провести свой заявленный этап по ЮР, я думаю что РАФ им не откажет  )

http://protektor4x4.ru/forum/topic/655- … entry38035

733 вопрос: от ТР-1, сколько экипажей выходят в финал 3 или 4?
Если экипаж участвовал в 2 зонах и в обоих вышел в финал, от какой он выходит?  Я к тому, что вдруг Паровоз займет у себя 1 место? Есть вариант?

Если мы отберемся по черноземью, то безусловно уступим южанам свое место. В КЧ у нас нет права на ошибку, т.к. один этап мы пропустили и на втором этапе стали вторые. Далеко не факт что выиграем КЧ, но сильно постараемся.

На данный момент (без третьего этапа) в ТР-1 в финал выходят 4 экипажа

Это что ж получается, согласно разблюдовке http://www.raf-trophy.ru/results/result_2011050305.xls
Мы с Олегом въехали в Финал... в "четвертом вагоне" электрички?

Остальные ещё имеют шанс выйти в финал через СКР

Да , второй этап в СКР будет очень жестокий в плане борьбы между экипажами .

Может это шутка? На РАФовском сайте пока тихо.

Так не шутят   
Разговаривал по телефону с руководством "Протектор", говорят что всё серьёзно. Официальное письмо на сайте РАФ будет не раньше понедельника.

Андрей, по моему, есть процедура отбирающая из какой зоны выйдешь. Что-то, вроде в какой из зон участвовало меньшье экипажей в даннай категории - из той и выходишь в финал. Могу ошибаться.

Да ты прав, выбираешь сам, если катаешься в разных категориях (ТР-1, ТР-2, ТР-3), а так:

3.7. В случае выхода в финал Кубка России одного и того же Водителя в двух или более отборочных сериях,
(кроме случаев, попадающих под действие п.3.5) данный водитель допускается к участию в Кубке России
от того региона, где зачетные очки в итоговом протоколе серии имеет меньше участников, в случае
равенства этого показателя – от региона, в котором были впервые получены зачетные очки. В остальных
регионах участники финала определяются со сдвигом (за вычетом места). При этом в случае следующего
сравнения количество участников в итоговом протоколе региона определяется с вычетом (количество
минус 1). Сравнение начинается с участника, занимающего более высокое место.

Если экипаж в финал вышел в двух зонах, то он самостоятельно выбирает от какой зоны он выходит в финал,

Андрей, по моему, есть процедура отбирающая из какой зоны выйдешь. Что-то, вроде в какой из зон участвовало меньшье экипажей в даннай категории - из той и выходишь в финал. Могу ошибаться.

Хотелось чтобы более полно раскрыли причину отмены этапа орги. То что сельхозугодья трудно защитить было понятно и до того как подавали заявку в РАФ. Может этот пункт пора ужесточать до расстрела

733 вопрос: от ТР-1, сколько экипажей выходят в финал 3 или 4?

На данный момент (без третьего этапа) в ТР-1 в финал выходят 4 экипажа, в ТР-2 - 3 и в ТР-3 - 3.

Если экипаж в финал вышел в двух зонах, то он самостоятельно выбирает от какой зоны он выходит в финал, при этом, в той зоне, от которой он НЕ выходит, он освобождает место ниже стоящему экипажу.

Теоретически можно, но у них нет людских ресурсов.

Любой клуб может подать заявку в РАФ на проведение этапа, который был отменён по инициативе организатора этапа. Далее РАФ принимает решение.

Токайдзин, Проанализируй ситуацию, у некоторых экипажей, есть неплохие шансы выйти в финал от СКР. Думать надо будет после 2-го этапа СКР. На сегодня от СКР, при состоявшемся 1-м этапе, в финал уже вышли победители ДК, в каждой зачётной категори (три экипажа), если будет второй этап, то ситуация может поменяться.

У МИРАХ неплохие шансы выйти в финал от СКР (там только надо обеспечить численность экипажей получивших зачётные очки), а вот у Мирошникова (Каменск-Шахтинск) только надежда на то, что Паровоз и МИРАХ выйдут через другие зоны и он попадёт в финал от ЮР

А где глянуть таблицу?

http://www.raf-trophy.ru/results/result_2011050305.xls
там слева внизу есть переход на таблицы ТР-2 и ТР-1

733, А Геленджик ТР-3?

Ром, при отмене КМ вы уже в финале, у вас второе место в ТР-3. А так-же весь Геленджик в ТР-2 в финале от ЮР.

Трофи-рейд отменен!

ООППАА     

Трофи-рейд отменен!

Круто.