и не ломается.

Дим, я тоже так думал пока не увидел на ино обломанные лопасти вязкомуфты после проезда через глубокую лужу.

MOHCTPOXOD пишет:

Вентилятор с вискарём отжирает ещё больше.

Обоснуй? Больше чем без висомуфты ? 

В общем да, но конечно зависит от режима. По результатам испытаний получилось что в мощностных режимах при сильной тепловой нагрузке больше в пересчёте на производительность (количество продуваемого воздуха). Объясняется это наличием проскальзывания и перехода части мощности, снимаемой вентилятором с вала помпы  в тепло.
Так же больше мощности он отбирает на ХХ, и при этом малоэффективен (меньше чем приводная крыльчатка). Т.е. если взять две разных крыльчатки от УАЗа или Газели, одна с вискарём, то та что с вискарём может быть более производительна чем обычная маленькая на мощностных и менее производительна на холостых. А мощности отжирает больше на обоих режимах.
Но крыльчатка с вискарём в большинстве случаев отжирает меньше мощности в условиях малой тепловой нагрузки (при низких температурах окружающей среды). Именно по этой причине их до сих пор используют в автомобилях многие производители.
Что касается электрических вентиляторов, то они в условиях низкой тепловой нагрузки не используют мощность вообще. А работают существенно эффективнее (в пересчёте на потребляемую мощность, в их случае электрическую,  хотя бы уже по той причине, что у них меньший зазор между лопастями и диффузором. С обычной приводной крыльчаткой это не достижимо потому что двигатель на опорах подвижен а радиатор с диффузором нет.

Я на козле поставил электровентиляторы как раз после того как загнулись лопасти после преодоления брода (крыльчатка была старорежимная железная). Видел и сломанные пластмассовые крыльчатки. Кстати, вот чем вискарь относительно жесткопринудительной крыльчатки хорош - это тем, что останавливается в воде и не гнётся и не ломается.

Вентилятор с вискарём отжирает ещё больше.

Обоснуй? Больше чем без висомуфты ? 

И вентилятор горячий воздух не гонит, и от воды защищает....

Ну на полную замену принудиловки на электровентиляторы я лично пока не готов...

Я уже давно перешел А так же у нас КРАЗ груженый породой с общей массой 36т въехал на понижайке в адский подъём 24км из каньёна при +45 градусах на всего лишь двух вентиляторах от восьмёрки. Просто грамотно установленных с самодельным дефлектором.

220Вт которые жрут 2 вентилятора - ничтожная мощность по сравнению с до 6000Вт которые жрёт лебёдка.

Фигня всё. Много лет на них езжу, никаких проблем. Ну если религия не позволяет ездить на отечественных вентиляторах - есть иностранные аналоги, подходящие на штатное места. Да и вентиляторов то два так что если что второй остаётся.

Форсировал не просто броды но и болотную жижу. Кузов Нивы сгноила застрявшая в полостях болотная жижа, но вентилятору хоть бы что.

Сами же вентиляторы в воде не работают т.к. той самой водой радиатор моментально охлаждается.

Слишком много лишнего под капотом. Одна из причин почему выкинул принудительную крыльчатку - получение свободного доступа к ремням. А ещё от неё шум. А ещё она воду брызгает в бродах. И лопасти гнутся. Принудительная крыльчатка отжирает до 5л.с. когда это совершенно не нужно. Вентилятор с вискарём отжирает ещё больше.

Вот и на Патриот купил уже 2 вентилятора, надеюсь руки дойдут в ближайшее время выкинуть виску с крыльчаткой.

- высокое энергопотребление вентиляторов, причем, как правило они включаются при
больших нагрузках на двигатель на подъемах, а значит снижается воэможность использования
лебедки... Всех то не прокормишь....

- низкое качество отечественных вентиляторов - обратите внимание на крепление проводов
к плате под нижней крышкой... Они подпаяны оловом... Обычная практика - от нагрева
на контактах олово плавится и размазывается по всей плате.... Нужно эти контакты
усиливать обжимками....

- боятся воды, при прохождении бродов... Причем вода внутри скапливается, вызывая окисел...
а то и КЗ...

Ну эт по придварительным соображениям... Да и 2 независимые системы всегда надежнее....

Зачастую эффективность охлаждения можно добиться даже без дополнительных вентиляторов....

Несомненно! Но речь не о дополнительных а о полной замене принудилова на электрические.

Согласен! Но это не к вентилятору относится а к эффективности обдува набегающим потоком. Вентиляторы же нужны только когда его нет т.е. стоя на месте и на околонулевых скоростях.

На фурах над задними калесами мазов и камазов

В УАЗе, например для эффективности хорошо прикрыть верхнюю щель между
радиатором и мордой...

Это уже есть готовое, называется крыло заднее Камаз При чём из одного крыла за 700р, получается 2 расширителя арок на УАЗ

а фото есть? оч интересно. извиняюсь за офф топ.

Если нужны просто расширители - можно со старых бамперов Волговских резинки поотрывать...
Вообще бесплатно будет....

Либо прозрачные полосы с тепловой защиты ворот использовать... Им сносу нет...

накладки пластиковые на крылья типа магазинных только под резанные крылья уазов

Это уже есть готовое, называется крыло заднее Камаз При чём из одного крыла за 700р, получается 2 расширителя арок на УАЗ

Кстати у меня на козле все 4 расширителя вылеплены в одну форму, просто по-разному обрезаны при установке.

25 тыщ за ЛИТЬЕВУЮ форму - это ваще копейки кстати. На самом деле ЛИТЬЕВАЯ должна стоить скорей 25 тыщ долларов

Да даже во всей стране джиперов слишком мало чтобы производство такого эксклюзива было рентабельным.

Другое дело, если производить элементы, которые были бы нужны любому владельцу УАЗа. Например элементы обшивки салона. Есть фирма в Ульяновске, делает подобные вещи. Правда дизайн просто отвратительный.

Я не жлоб, просто сталкивался с этим направлением ................... нет значительного рынка сбыта потому и тема не развита в нашем славном крае.
проще привести.
Михаил, продаются 2 термопласта звони если что!

Литьевая форма будет стоить около 25 тыщ
умножаем на 4

Допустим есть термопластавтомат такого размера...
Запускать его на штамповку таких форм целесообразно
при минимальной партии не меньше 1000 комплектов...

В городе продать их за год можно ну 100 комплектов...

Вот такая хренотень....

Хорошо было бы запустить в производство накладки пластиковые на крылья типа магазинных только под резанные крылья уазов и нив. Я думаю спрос был бы особенно если цена будет не большая, такие чтоб об дерево счесал и не жалко, новый купил!

+500000 я бы сразу купил!!!!чур я первый:-)))))

Кстати в Краснодаре довольно слабо развитая тема, искали оборудование чтоб ваккумом из оргстекла типа ванночки сделать - нашли в одном месте 

Да не проблемма - только сколько...
Одна штука будет стоить как крыло от самолета...

Могу рассказать почему. 

Планирую покупку оборудования для производства любых изделий из пластика.

А какое оборудование, какие пластики и по какой технологии планируешь делать?