dio4 пишет:

уважаемый керосин - а вы где территориально находитесь?

Уважаемый керосин территориально находится в Москве А связаться с ним - через его сайт http://www.tracktourist.ru/

прикольно - те закажи я железку за 13 тр и приди она - кто ее мне повесит да еще так, чтоб не было потом никаких траблов? Не дай Бог что потом - любая мастерская скажет - подрамник плохой дали 
поэтому и спрашиваем в другой ветке форума - где у нас в Краснодаре можно все это обштопать? 

уважаемый керосин - а вы где территориально находитесь?

Уважаемый керосин территориально находится в Москве А связаться с ним - через его сайт http://www.tracktourist.ru/

По этому не будем ля-ля и давить на мою совесть...

да я и не пытался

Опять хвала исусу,сколько можно.

Что за выражение "подделка"у тебя запатентованые изделия чтоли,или ты  думаешь что никто кроме тебя разработками не занимается,просто многие не бьют себя в грудь с криками моё.

Я имел в виду конкреную модель авто,не надо расказывать про Америку то что там делают я видел ,с нашими законами эти вещи смысла не имеют.

Возможно.

Ахринеть чёй-то я ставлю палки тебе в калёса чтоли,я вобще строю срубы а имея вездеход,общаюсь с людми по интересам,а ты продаёшь свои изделия ,продавай.Высказывать своё мнение я имею право и мне в первую очередь решать правильное оно или нет.

У меня нивы никогда и не было в собственности,я ж не милионер
А вобще тема о продаже подрамника ,извиняюсь что торможу прогресс,для себя считаю разговор законченым.
Удачи с продажами!
Ну и типа АП

Ты глубоко ошибаешься в корне! Это эволюция, которая неотвратима для всех марок! В Америке она уже давно произошла, как только стали доступны высококачественные универсальные компактные средства производства! Множества мелких конторок по фрезеровке, резке, шлифовке итд. были заинтенресованы в небольших заказах, а их могли дать только тюнинговые ателье! В результате хобби стало бизнесом для целого пласта мелкого частного  производства! Моцики, Рокроулинг, Стритрейсинг и куча прочих субкультурных увлечений стоит исключительно на профильных конторах и гаражах, обеспечивающих работой сотни таких же профильных производств и мастерских! В гаражах идёт  только сборка проекта! 

Смотрите Дискавери по ящику! В России только мёртвое громоздкое пр-во тормозит процесс, но кое- что стало меняться в лучшую сторону. По этому спустя несколько лет заказать что-либо будет выгоднее, чем ваять самому напильником на коленке. Мы ускоряем этот процесс, а такие как ты его тормозят! Всё враньё, что Нива бюджетный автомобиль! Он самый дорогой из вазовской линейки по содержанию! Как говорил Валера Бонд "машина подпольных миллионеров". Может не надо тогда покупать себе машины не по карману? Ы?

Еще свежа в памяти история с идеей автора по применению шариковых 6008 на ступицах Нивы. Как и следовало ожидать эти подшипнички от швейной машинки кололись там прямо по шарикам default/smile

Идея то вобщем то простая. И множества решений она не имела изначально. Цель: вкрячить нерегулируемые подшипники в размеры штатного конструктива с полным отсутствием каких-либо изменений в деталях! Я честно говоря не знаю, какие вы ставите подшипники, на моём веку больше чем смерть сепаратора ничё не происходило( и то затяжку гайки просмотрел).

При чём я намеренно убивал на 31" эти подшипники около года. Хотя подозреваю в чём пролюбились желающие повторить эту схему сами: в данный узел ставится не просто 6008 подшипник, а его вариант.  При установке шарикоподшипник полностью утапливается в тело кулака и внешняя обойма сжимается. Естественно зазор шариков становится слишком мал и при нагревании они начинают тупо клинить.  Кстати 6008 подшипник применяется в ступицах каких-то авто (ссылку кто-то давал) и вполне может использоваться не только на швейных машинках. 50.000 ходит в среднем, рекорд 100.000! Очень важна соосность проточек под посадочные в кулаках. Тут я ничего поделать не могу. В кривых кулаках пробег 8-10.000 не больше... При заданных условиях никакие другие подшипники в кулак не лезут, а радиальноупорные оказались даже менее нагружеными! По этому это не может быть некоей эксклюзивной версией ступичного узла, а лишь максимально простое решение, где основное преимущество не пробег, а неприхотливость узла, быстрота замены подшипников и возможность возврата к штатной схеме. Финансово и технологически оно себя вполне оправдывает, особенно для спорта, где пробеги авто небольшие и не затяжные. А шарики колятся не только на 6008 подшипниках, но и на "сондовской" схеме из 2х подшипников полуосей...так что дело тут не в нагруженности скорее всего, а в качестве самих подшипников. Шарики сейчас практически все СПЗ возят из Китая! 

Честно говоря уже давно не хочется быть простым. Хотя куда уж проще то?  Доходчиво о преимуществах и недостатках подрамника можно прочитать на профильных сайтах.Статья чисто обзорная для общего развития, убеждать в чём либо кого-либо цели нет. Рекламы тем более я не собираюсь делать, ибо вещ, проверенная 10ю годами эксплуатации по всей России думаю в рекламе не нуждается.Тем более рекламу выгоднее дать в паре- тройке популярных журналов 4х4 через своих друзей чем в десятках сайтов. Не будем говорить о нужности-ненужности - это вопрос филосовский, но кому прижмёт, сразу старается уйти от штатной схемы крепления...и это оправдано, ибо крепление агрегатов на траверсах- классическое во всём автопроме, даже в машинах с несущим кузовом( Чирок)

На Ниве этого не сделано исключительно по жлобским соображениям...Для вседорожника Нива слишком бюджетный автомобиль! В нём минимальное кол-во деталей и "шашлычная" технология крепежа узлов (всё одним болтом). Естественно, по хорошему всё надо переделывать по уму.

Интересная версия.  Для кого я должен всё это разжёвывать? Тем, кто не втеме, втюхивать не нужную им вещь бесполезно, те, кто следит за развитием направления обзорной статьи вполне достаточно. Я ж не Магеллан, индейцев грамоте учить... Вроде все дядьки ушлые! Кому чё непонятно- спрашивайте, возмущаться что толку?!

Я поставил подрамник ощущение что другая машина пропали вибрации люфты как будто меньше стали!да и защищенна она нормально

Ну насчет вибраций- согласен, так быть и должно, а с люфтами видеть эффект самоубеждения 

Господа, вы бы прежде чем возмущатся экономическими аспектами - внимательно на ник аффтора глянули.

Обижаешь.... Мы мож и тупые, но не на столько, чтоб ИванСаныча не знать
А лично я возмущаюсь, если можно это так назвать конечно , не экономическими аспектами, а как раз информационной закрытостью. Я себе подрамник не покупать не ставить не собираюсь, и клиентам тоже, поскольку пока никто не доказал зачем он вообще нужен. А то, что Керосин пишет в своей рекламе (это же не статья, то что он приводит, это рекламный буклет) - совершенно неубедительно. Не думаю что он не смог бы написать доходчивей, просто не хочет или чего-то боится. Проще надо быть и к тебе потянутся
А воспринимать слепо что это вот хорошо и так и надо - спасибо, плавали, знаем Еще свежа в памяти история с идеей автора по применению шариковых 6008 на ступицах Нивы. Как и следовало ожидать эти подшипнички от швейной машинки кололись там прямо по шарикам

А то ведь у конкурентов цены втрое ниже, а фотки вчетверо информативней default/smile

А что "конкурентам" есть что скрывать?

KEROSIN а ты не сам инфу выкинул по поводу своих разработок ?А теперь говоришь что инет кишит подделками,производишь товар будь готов к конкуренции,поверь ты не один занимаешься этим,а если товар не идёт надо искать причины а не говорить что воры вокруг,материал ворованый,у тебя ведь тож не собственный завод и КБ ,иначе твои разработки стоили бы гораздо дороже.Поверь то что деталь резана лазерной резкой или допустим той же фрезой для многих потребителей не есть главное ,а ведь из всего этого исходит стоимость.Ну а подведя итог могу сказать что умные головы мало ценились в этой стране во все времена и посему хочется пожелать тебе удачи в твоём нелёгком деле!

Когда были выложены первые чертежи для рукодельщиков никто и не подразумевал, что это превратится в бизнес!  А в бизнес может превратиться только успешное изобретение!
Далее всё было очень просто: как только какая то новинка из под нашего карандаша попадала к барыгам(а-образники, стальные корпуса РПМ, подрамники 213, 214 итд), они её копировали и запускали в массовое пр-во порой с офигительными косяками, о которых и не подозревали! Дело то даже не в цене, а в том, что исходный конструктив предполагает воплащение идеи, а подделка имеет только внешнее сходство! Она может вообще не работать, как задумано ибо не будет иметь каких-то параметров...
У меня не свой завод, но своё КБ. Вернее авторское ателье, заказывающее на заводе определённые работы.К счастью многое по разработке делаю сам, по этому часть услуг условно бесплатная. Услуги программиста и производства оплачиваются в полной мере из моего кармана. Я прекрасно понимаю, что не один работаю в этой сфере, но в последние годы в своей нише я не увидел ничего новго, кроме того, что было сделано и обкатано на моей машине. Движения вперёд нет! Только что разве бортовые редукторы на Ниву впихнули в 100000 по себестоимости и кому они нужны за такие деньги на Ниву то?Это же не 13 тыщщщ !? А дальше движения без высоких технологий невозможно! Всё, что можно сделать с Нивой на коленке в гараже- сделано! Теперь остаётся только невозможное. По этому придётся привыкать к таким ценам и отсутствию дешёвых аналогов...бесплатным локомотивом уже быть не кузяво!

+500000!!! Господа, вы бы прежде чем возмущатся экономическими аспектами - внимательно на ник аффтора глянули...Если он Вам чтонибудь скажет конечно...   Ибо мало кто больше занимался секасом с доработкой Нивы с использованием профильных инженерных знаний 

Всё, что можно сделать с Нивой на коленке в гараже- сделано!

+1
Езжу на стоковой.

А то ведь у конкурентов цены втрое ниже, а фотки вчетверо информативней default/smile

А что "конкурентам" есть что скрывать?

Когда были выложены первые чертежи для рукодельщиков никто и не подразумевал, что это превратится в бизнес!  А в бизнес может превратиться только успешное изобретение!
Далее всё было очень просто: как только какая то новинка из под нашего карандаша попадала к барыгам(а-образники, стальные корпуса РПМ, подрамники 213, 214 итд), они её копировали и запускали в массовое пр-во порой с офигительными косяками, о которых и не подозревали! Дело то даже не в цене, а в том, что исходный конструктив предполагает воплащение идеи, а подделка имеет только внешнее сходство! Она может вообще не работать, как задумано ибо не будет иметь каких-то параметров...
У меня не свой завод, но своё КБ. Вернее авторское ателье, заказывающее на заводе определённые работы.К счастью многое по разработке делаю сам, по этому часть услуг условно бесплатная. Услуги программиста и производства оплачиваются в полной мере из моего кармана. Я прекрасно понимаю, что не один работаю в этой сфере, но в последние годы в своей нише я не увидел ничего новго, кроме того, что было сделано и обкатано на моей машине. Движения вперёд нет! Только что разве бортовые редукторы на Ниву впихнули в 100000 по себестоимости и кому они нужны за такие деньги на Ниву то?Это же не 13 тыщщщ !? А дальше движения без высоких технологий невозможно! Всё, что можно сделать с Нивой на коленке в гараже- сделано! Теперь остаётся только невозможное. По этому придётся привыкать к таким ценам и отсутствию дешёвых аналогов...бесплатным локомотивом уже быть не кузяво!

Тебе вот приятно будет, если бить лёд на речке будешь ты, а воду из неё будет брать твой сосед?

Я немного не об этой информации
Если кто-то захочет что-то украсть- все равно украдет. А вот продвинутый клиент не разберется. Ему ведь не технологические аспекты производства нужны, а надо знать что он получит за свои неслабые деньги. А то ведь у конкурентов цены втрое ниже, а фотки вчетверо информативней

Описание дивайса по ссылке - это шедевр default/smile Много слов, ноль ценной информации, так наверное конторы по нанотехнологиям отчитываются перед президентом default/smile

Вот ты интересный, хочешь получить некую ценную информацию, в общем доступе и за бесплатно?   Я и так её даю слишком много для энтузиастов из альтруистических соображений, а пользуются этим барыги!  Вон, глянь, весь инет кишит поделками на основе моих разработок по Ниве! Куда не плюнь. Естественно за 3 копейки, ибо ворованое. А это мой труд, мои мысли...Тебе вот приятно будет, если бить лёд на речке будешь ты, а воду из неё будет брать твой сосед? По этому в статьях нет никакой технической информации, а только общий обзор.
Для особо любопытных вот обзорная статья по последней версии. Чертежи, явки, пароли приложить?

http://tracktourist.ru/index.php?ind=re … mp;iden=46

Ахринеть, из чего цена сложена?

60% себестоимость пр-ва, 20%- затраты на конструирование ( чертежи для пр-ва требуются в электронном виде, работа инженера оплачивается отдельно)и 20% прибыль.
Если приплюсовать сюда налоги, сертификацию и пр., то цена наверное удвоится.

Можно, но появляюсь я там эпизодически. Больше здесь:
http://www.land-cruiser.ru/Forum/index. … &st=40
Ребят, девайс на заводе вырезается лазерной резкой, гнётся на станке, сваривается  в кондукторе вручную. В нём нет ни одной неорегинальной детали (например профиля квадратного с рынка или уголка). Делается под заказ или микроскопическими партиями. Как вы думаете, откуда тут дешёвка возьмётся? Я же не ворую железо и рабский труд не привлекаю?! Производство на хорошем уровне! Плохо я делать не умею, а хорошо дёшево не получается... Так же я делаю девайсы и для Тойоты. Ценовые категории те же, ибо мне всё равно на какую машину конструировать девайсы. Есть себестоимость детали и есть её цена.

Ну зачем так с ходу то...по русски...в харю!
В следующем году теме подрамника РК который я сконструировал на Ниву будет 10 лет. За это время девайс неоднократно мутировал в пределах настоящей версии. Исходя из этих мутаций появилось три поколения подрамников, первое из которых изготавливались на основе швелера 16 и уголков 75, затем второе на квадратных профилях 30Х80, 20Х60 и вот третье поколение изготавливается уже на основе оригинальных квадратных замкнутых профилей и плоских профилей сложной формы.
Первые поколения до сих пор воспроизводятся энтузиастами, а второе вообще стало массовым и коммерческим.
Третье же невозможно подделать, вернее не рентабельно, по этому скорее всего клонов таких девайсов вы не увидите.
http://tracktourist.ru/index.php?ind=re … mp;iden=22
http://s013.radikal.ru/i324/1103/8f/9f97451ccbb2.jpg

10% железо, 10% налоги, 10% работа и 70% "ноухау"!

10% железо, 10% работа и 70% накрутуха,пля третье поколение кто сие изречение придумал.

югер пишет:

KEROSIN пишет:

от разработчика.

А кто разработчик,по ссылке неясно?

смотрим внимательнее Иван Александрович /KEROSIN

Если не ошибаюсь Вас на форуме Нива 4х4 можно часто увидеть?

Иван Александрович /KEROSIN

Для просмотра профиля необходима регистрация.

KEROSIN пишет:

от разработчика.

А кто разработчик,по ссылке неясно?

смотрим внимательнее Иван Александрович /KEROSIN

от разработчика.

А кто разработчик,по ссылке неясно?

Защищает корпус РК от механических воздействий, увеличивает спектр регулировок агрегатов трансмиссии, уменьшает шумность и вибрации в салоне, полностью снимает нагрузки с пола кузова, позволяет использовать карданы с увеличенными крестовинами.

Состоит из 2х траверс, кронштейнов крепления к лонжеронам, кронштейнов опор и защиты.
В комплект входит набор регулировочных шайб.

Цена 13 000 руб.  Вышлю транспортной компанией.

Подробнее читаем тут http://tracktourist.ru/index.php?ind=re … mp;iden=46