акпп по умолчанию бережет подвеску, двиг, полуося.. только себя не бережет)))

Базя пишет:

Ни вес резины убивает грибы, а агрессивный грунтозацеп и ударные нагрузки. Но это если тапку в пол давить.

А если АКПП?

акпп по умолчанию бережет подвеску, двиг, полуося.. только себя не бережет)))

Тайрокс - он другой, надо тебе попробовать.

Саня,я каталсо на резанных пятаках (причём их было два комплекта порезанных двумя вариантами),на резанных Нкф... Скажу так:резанка-она и есть резанка... И все её минусы на твёрдых грунтах очевидны.Плюс любая резанка на асфальте стремительно умирает.Стирается просто на глазах! Особенно летом,когда асфальт горячий.

Ни вес резины убивает грибы, а агрессивный грунтозацеп и ударные нагрузки. Но это если тапку в пол давить.

А если АКПП?

осталось тебе Тайроксы затестить...

Саня,резанная резина у мну тоже была... Правда не Тайроксы,а Нкф... ИМХО Симекс более универсальная резина!!!    На Симексе можно и в грязи спокойно ехать,и по скальнику не бояться порваться,и по грунтовке катиться легко,и по асфальту валить 100-120 км/ч. А ёлка и резанка это не позволяет. Её стихия раскисшая грязь. Всё. На других грунтах Симекс рулит!

тогда кировец рулит

тока промеж деревьев не проедеть и на Абин не заедеть ))

Фбелы рулят однозначно!!! Но,были б у меня эньги на Симекс,я б ездил на Симексах. Ибо имею опыт езды на Симексах,Сильверах и Фбелах и вывод напрашивается сам собой. На твёрдых грунтах (грунтовка,асфальт) Симекс ведёт себя более адекватно,чем Фбел...

осталось тебе Тайроксы затестить...

ФБЕЛ рулит и едит 

ФБЕЛ рулит

а семен нервно курит в сторонке 

не буду рисковать возьму сильверстоун 35

Брать 35" Сильвер - это и есть риск того, что потом не понравится. Он маленький! Бери 35" Симекс! Если влазят белки, нафига ставить 33,5" резину?

а двиг раскручен на полную.

да... колесо в даннном случае наковальней выстпает, а молотом маховик двигателя:))

Kuts пишет:

  От иннерции раскрученного колеса!

и как раскрученое колесо может сломать полуось? тока если ктото очень сильный схватиццо за кардан и остановит его почти мнгновенно  

или наоборот - резко останавливается колесо об грунт а двиг раскручен на полную.

  От иннерции раскрученного колеса!

и как раскрученое колесо может сломать полуось? тока если ктото очень сильный схватиццо за кардан и остановит его почти мнгновенно  
да и то сильно сомнительно... колесо не сильно большим моентом инерции обладает

от старости

  От иннерции раскрученного колеса!

А почему ж рвуться на коробке автомат? Там нет маховика...

от старости  

грибок ломает момент инерции маховика...

А почему ж рвуться на коробке автомат? Там нет маховика... 

Провернёт там "где тонко",а именно грибок.

ну вапщето момента двигателя помноженного на все понижайки тупо не хватит провернуть грибок.... хоть поставь стальные колеса от трактора и понижайку 4,2, один фих не сломает:)
грибок ломает момент инерции маховика... это когда пилот примет литр, глаза выпучит и в режиме тапкафпол начинает скакать по буеракам, вот тогда и ломает трансмиссию:)

з.ы. черд, пробоянился:)) уже все это сказали 

пока не выпито 0,5 = а если выпито 0,5 до не далеко до литру = а тут и и Кутц могет тапко впол

Нееее... Сань!    И выпимши я тоже никуда не спешу... Я б даже сказал тем более не спешу... 

Андрей 69 пишет:

Kuts пишет:

Согласен! Поэтому я стараюсь не раскручивать колёса и езжу на ней потихоньку,практически на холостых,а скорость перемещения себя в пространстве варьирую выбором передачи    Т.е. если хочу катиться быстрее,то 2ая ну или на грунтовке 3,4 ая  пониженная... а обороты всё так же малые. Ибо если её раскрутить и попрыгать,то она порвёт всё что угодно!!! И ты прав,не из-за веса,а из-за отсутствия "беговой дорожки" и агрессивности "палок" протектора!Она сцуко почти не проскальзывает и практически не замыливается.

Так вот проблема в том,что не все машины позволяют передвигаться ("тошнить") в таком режиме! Особенно в подъёмы и по промоинкам... А исчо далеко не все водители выдержут морально "третий" час ехать "ноль" километров в час,и при этом "не топтать тапку"...
Вот и рвутся!    А мне пофиг! Я никуда не спешу. Ибо себе уже давно и не один раз доказал,что лучше (быстрее,дешевле,проще,надёжней,успешней) ехать потихоньку,думая.Чем мчать "шумя головой" под лозунгом "проеду-непроеду"!!! 

пока не выпито 0,5 = а если выпито 0,5 до не далеко до литру = а тут и и Кутц могет тапко впол 

Kuts пишет:

Андрей 69 пишет:

Серёга,дело не в её весе а в агрессивности протектора,вот когда наберётся какашек между шипами вот тогда она становится охеренно тяжёлой.

Согласен! Поэтому я стараюсь не раскручивать колёса и езжу на ней потихоньку,практически на холостых,а скорость перемещения себя в пространстве варьирую выбором передачи    Т.е. если хочу катиться быстрее,то 2ая ну или на грунтовке 3,4 ая  пониженная... а обороты всё так же малые. Ибо если её раскрутить и попрыгать,то она порвёт всё что угодно!!! И ты прав,не из-за веса,а из-за отсутствия "беговой дорожки" и агрессивности "палок" протектора!Она сцуко почти не проскальзывает и практически не замыливается.

Так вот проблема в том,что не все машины позволяют передвигаться ("тошнить") в таком режиме! Особенно в подъёмы и по промоинкам... А исчо далеко не все водители выдержут морально "третий" час ехать "ноль" километров в час,и при этом "не топтать тапку"...
Вот и рвутся!    А мне пофиг! Я никуда не спешу. Ибо себе уже давно и не один раз доказал,что лучше (быстрее,дешевле,проще,надёжней,успешней) ехать потихоньку,думая.Чем мчать "шумя головой" под лозунгом "проеду-непроеду"!!! 

Андрей 69 пишет:

Серёга,дело не в её весе а в агрессивности протектора,вот когда наберётся какашек между шипами вот тогда она становится охеренно тяжёлой.

Согласен! Поэтому я стараюсь не раскручивать колёса и езжу на ней потихоньку,практически на холостых,а скорость перемещения себя в пространстве варьирую выбором передачи    Т.е. если хочу катиться быстрее,то 2ая ну или на грунтовке 3,4 ая  пониженная... а обороты всё так же малые. Ибо если её раскрутить и попрыгать,то она порвёт всё что угодно!!! И ты прав,не из-за веса,а из-за отсутствия "беговой дорожки" и агрессивности "палок" протектора!Она сцуко почти не проскальзывает и практически не замыливается.

Серёга,дело не в её весе а в агрессивности протектора,вот когда наберётся какашек между шипами вот тогда она становится охеренно тяжёлой.

Согласен! Поэтому я стараюсь не раскручивать колёса и езжу на ней потихоньку,практически на холостых,а скорость перемещения себя в пространстве варьирую выбором передачи    Т.е. если хочу катиться быстрее,то 2ая ну или на грунтовке 3,4 ая  пониженная... а обороты всё так же малые. Ибо если её раскрутить и попрыгать,то она порвёт всё что угодно!!! И ты прав,не из-за веса,а из-за отсутствия "беговой дорожки" и агрессивности "палок" протектора!Она сцуко почти не проскальзывает и практически не замыливается.

Ни вес резины убивает грибы, а агрессивный грунтозацеп и ударные нагрузки. Но это если тапку в пол давить.

+1

люди досих пор думают,что белка весит 80кг и не меньше...

Серёга,дело не в её весе а в агрессивности протектора,вот когда наберётся какашек между шипами вот тогда она становится охеренно тяжёлой.

38 кг. Это тяжелая???

Базя,тут люди досих пор думают,что белка весит 80кг и не меньше... 
А по теме.Моё мнение такое: мотор тяговитый крутит,коробка с раздаткой не выбивает,резина вгрызлась в глину и стоИт.Что-то должно провернуться! Провернёт там "где тонко",а именно грибок.Белка вгрызается сильнее Симексоподобной резины.Её чувствует даже моя афта с четырёхлитровым дизелем и мостами,рассчитанными на этот дизель... В грязи на Сильверах я ездил на 2,3 пониженной.На белке 2ая и ооочень часто 1ая пониженная. На грунтовке пофиг,а в грязи так.

Андрей 69 пишет:

а белка тяжеловата даже для вояк.

38 кг. Это тяжелая???

Да мне вобще пофих до белки я своё мнение высказал,и даже спорить не буду.

а белка тяжеловата даже для вояк.

38 кг. Это тяжелая???

третьяков пишет:

темке ап

А смысл, мусолили тысячу раз.

+1

темке ап

А смысл, мусолили тысячу раз.

темке ап

Что ты узнать то хош?Какой бюджет такая и резина,а белка тяжеловата даже для вояк.